快遞成本走高，雙11將迎來行業(yè)大考。
出品 | 電商頭條 ?作者 | 高飛
快遞費漲價，多家快遞公司開始上調(diào)
快遞行業(yè)即將告別價格戰(zhàn)，多家快遞開始漲快遞費，“9.9元全國包郵”時代或許真的要成為歷史了。
包括圓通在內(nèi)的多個黑龍江主流快遞品牌，在近期接連發(fā)布了公告稱：為回歸理性良性競爭，自9月20日凌晨起黑龍江地區(qū)將結(jié)合企業(yè)成本對收件價格進(jìn)行上調(diào)，同時庫存單需要補(bǔ)差價。
?圖源：微博
但這一波漲價現(xiàn)象并非個例，廣東、浙江、江蘇、福建等地早已先行一步，多地快遞公司已陸續(xù)對底價進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在廣東、浙江、江蘇、福建等地，多家快遞給加盟網(wǎng)點及客戶下發(fā)漲價通知。
有媒體透露，近期湖北、天津、山東以及遼寧等地陸續(xù)宣布上調(diào)快遞費。
圖源：小紅書
具體來看，8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，均價漲至1.4元以上，按照有關(guān)部門要求，各家均不得低于1.4元成本價攬收，否則將遭受重罰。
圖源：小紅書
在此次廣東調(diào)價之前，號稱“世界小商品之都”的浙江義烏市就已經(jīng)率先打響了漲價的“第一槍”：將快遞底價從1.1元上調(diào)至1.2元，自7月18日起生效。
這波快遞費漲價潮，釋放出快遞行業(yè)競爭正在回歸理性的信號。過去幾年，電商行業(yè)快速發(fā)展，快遞單量也隨之堆高。各大快遞公司為了搶客戶爭奪市場份額，不惜壓低攬件價格，甚至“賠本賺吆喝”，快遞行業(yè)也因此陷入“低價”的惡性循環(huán)。隨著行業(yè)逐漸成熟，正向循環(huán)的盈利模式成為大勢所趨。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞行業(yè)平均單價為13.40元，到了2024年，這個數(shù)字變成了8.02元。
據(jù)悉，7月1日，中央財經(jīng)委員會會議定調(diào)“依法依規(guī)治理低價無序競爭”。新修訂的《價格法》和《反不正當(dāng)競爭法》首次將快遞低價競爭納入法律規(guī)制，明確規(guī)定禁止“低于成本價傾銷”。這似乎也標(biāo)志著快遞行業(yè)“低價內(nèi)卷”的時代或?qū)⒆呦蚪K結(jié)。
隨著快遞價格回歸理性，快遞公司將更多地把精力放在提升服務(wù)質(zhì)量上。例如，通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提升配送效率；通過技術(shù)升級，加強(qiáng)包裹追蹤與管理；通過差異化服務(wù)，滿足不同消費群體的需求。未來，服務(wù)質(zhì)量將成為快遞公司新的比拼重點。
主編認(rèn)為，對于消費者而言，這一輪快遞費漲價或許不會立刻直接反映在日常寄件的價格上，但商家“9.9元包郵”“19.9元包郵”的促銷活動可能會逐漸減少。同時，價格戰(zhàn)減少后，服務(wù)質(zhì)量有望提升，比如快遞派送上門等更高效的服務(wù)。
對賣家來說，快遞費上漲將也意味著利潤空間將被擠壓?？爝f公司通常根據(jù)發(fā)貨量為商家提供浮動報價，發(fā)貨量越大的商家，可獲得更低的單票價格。但即便如此，快遞底價的集體上調(diào)，仍將不可避免地增加商家的成本。一些小型商家，面對快遞費的上漲需重新調(diào)整價格策略。
從長期來看，這是一場行業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。價格的合理回歸，不僅能讓企業(yè)有更充足的資金提升服務(wù)質(zhì)量，也能讓整個行業(yè)從無序競爭走向健康發(fā)展。
無論是為了推動行業(yè)向著更健康、更可持續(xù)的方向發(fā)展，還是為了改善基層員工的待遇、提升客戶的服務(wù)體驗，這一系列調(diào)整都具有積極的意義，讓人充滿期待。
價格戰(zhàn)越打越猛
快遞價格戰(zhàn)，最早可以追溯到2019年。經(jīng)過多輪激烈競爭后，市場集中度不斷提高，直到2021年被緊急叫停。雖然近年來“斷崖式”降價現(xiàn)象減少，但在電商件市場，主要玩家仍在通過降價擴(kuò)大規(guī)模。
近期，八大上市物流企業(yè)（順豐、京東物流、德邦、“通達(dá)兔”）相繼公布了上半年的業(yè)績，一個顯著趨勢是——各家快遞企業(yè)單票收入仍在持續(xù)下降，出現(xiàn)“增收不增利”的現(xiàn)象。
圖源：南方都市
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，上半年，全行業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入累計完成7187.8億元，同比增長10.1%?？爝f業(yè)務(wù)量累計完成956.4億件，同比增長19.3%。
從業(yè)務(wù)量來看，圓通速遞業(yè)務(wù)量148.63億件，同比增長21.79%，超出行業(yè)平均增速2.5個百分點，市場份額提升至15.5%，同比增加0.3個百分點；申通快遞業(yè)務(wù)量123.48億件，同比增長20.73%，市場占有率提升至12.91%。
順豐速運物流業(yè)務(wù)件量78.5億票，同比增幅25.7%，顯著高于行業(yè)平均增速，顯示出其在中高端市場的競爭力；韻達(dá)股份業(yè)務(wù)量127.26億票，同比增長16.5%，增速落后于主要競爭對手，市場份額面臨被擠壓的風(fēng)險。
上半年極兔速遞包裹量同比增長20.0%至106億件，同比增長20%。按包裹量計，極兔速遞在中國的市場占有率增長至11.1%，
業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的同時，價格壓力也明顯加大。上半年各企業(yè)單票收入都出現(xiàn)同比下滑，這成為拖累凈利潤的重要因素。其中，順豐、極兔呈現(xiàn)雙位數(shù)下滑，降幅最為顯著。
韻達(dá)股份上半年單票收入1.92元，同比減少0.16元；圓通速遞單票收入2.19元，同比下降7.20%；申通快遞單票收入降至2.00元，同比減少0.09元；順豐控股單票收入因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化下降12.2%。上半年極兔速遞在中國市場的單票收入為0.30美元（約合人民幣2.15元），同比下滑13%。
數(shù)據(jù)顯示，1-6月，單票快遞服務(wù)平均價格為7.5元，同比下降近8%。
主編認(rèn)為，快遞市場在不斷擴(kuò)大的同時，企業(yè)若想擺脫低價競爭的困境，應(yīng)及時思考如何在激烈的“紅?！备偁幹虚_辟全新的“藍(lán)海”市場。
而越來越多的企業(yè)專注于提高效率，以無人車為代表的無人化技術(shù)，正逐漸成為多家快遞企業(yè)重點推廣的關(guān)鍵工具。
順豐財報顯示，截至2025年上半年已在19個省份72個城市累計投入運營超過1800輛無人車。
中通快遞目前在全國700多個網(wǎng)點投入無人車超2000臺，覆蓋城市超200個。中通賴梅松透露，“無人車在部分網(wǎng)點實現(xiàn)商業(yè)化運營，在降本上成效顯著——從站點到驛站環(huán)節(jié)，用無人車可以減少6~7分/票成本?！?/p>
極兔高管表示，“公司自2023年開始試點運營無人車，目前已投入900多臺，主要是加盟商自發(fā)采購，公司出臺鼓勵支持政策。
京東物流財報顯示，公司已在全國十余個省份累計投入使用數(shù)百臺無人車，降低末端環(huán)節(jié)的運營成本。
圖源：京東
主編認(rèn)為，今年的雙11或許將成為行業(yè)的一個重要轉(zhuǎn)折點。通過整體漲價緩解成本壓力后，關(guān)鍵在于企業(yè)能否在后續(xù)淡季中穩(wěn)住價格水平，從而推動行業(yè)實現(xiàn)長期的利潤修復(fù)和健康增長。
電商賣家精英群，限時免費開放
僅限淘系、京東、拼多多、快手、抖音等平臺賣家入群
鐵粉推薦
劉強(qiáng)東直播大秀廚藝，奶茶妹妹太幸福了
三只羊回歸抖音帶貨，小楊哥瘋狂爆單
神反轉(zhuǎn)，羅永浩放了西貝一馬
抖音百萬網(wǎng)紅反詐老陳，靠打假成功翻身
張?zhí)m直播麻六記后廚大翻車，蹭羅永浩西貝流量失敗，被罵上熱搜
點關(guān)注，跟主編交個朋友 ↓↓↓
商務(wù)合作請聯(lián)系微信/電話：18576719656
