最近汽車市場又傳來一個有意思的消息，比亞迪準備推出新款的海豹07DM，而且一來就直接跳到了“2026款”，預售價格區(qū)間定在了16萬到20萬元。
這個操作讓不少人感到好奇，畢竟現(xiàn)在才2024年，直接發(fā)布兩年后的車型，這葫蘆里賣的到底是什么藥？
實際上，這更像是一種產品定位的策略，表明這款車搭載的技術和設計理念，在未來幾年內都將保持競爭力。
那么，這款提前“登陸”的車型，到底帶來了哪些實實在在的變化，它所宣傳的云輦-C智能懸掛、激光雷達，以及低至3.2升的百公里油耗，究竟能不能撐起消費者的期待？
我們不妨一起來詳細看看。
首先從大家最關心的外觀說起。
一臺車好不好看，很大程度上決定了人們有沒有興趣去了解它的內在。
新款海豹07DM在設計上做出了比較明顯的調整，整體思路是朝著更簡潔、更具科技感的方向發(fā)展。
最直觀的變化在前臉部分，老款車型上那個標志性的C字形大燈組被簡化了，線條變得更加利落，同時，中網也從過去燃油車常見的開放式格柵，改為了現(xiàn)在新能源車流行的封閉式設計。
這個改動雖然不大，但傳遞出的信號很明確，它在強調自己“電”的身份。
車輛的動力系統(tǒng)雖然是油電混合，但日常使用的核心體驗更偏向于純電驅動。
當然，為了給發(fā)動機和相關部件散熱，下方的進氣口面積有所增大，整體看起來既保留了運動感，又符合了新能源時代的審美。
值得注意的是，高配車型的車頂上多了一個小小的凸起，那就是激光雷達，這個小部件是實現(xiàn)高階智能駕駛輔助的關鍵硬件，我們后面會詳細聊到它的作用。
車身側面依然是流暢的溜背造型，這也是當下轎跑車型的主流設計，能有效降低風阻，看起來也更動感。
尺寸方面，新款車型的長度增加到了4995毫米，寬度為1900毫米，高度1495毫米，軸距則維持在2900毫米。
雖然軸距沒變，但更長的車身讓整車姿態(tài)顯得更加舒展大氣。
進入車內，第一感覺是整體布局變化不大，但細節(jié)上的優(yōu)化提升了使用便利性。
中控臺、門板等處依然使用了大量的軟性材料包裹，營造出不錯的檔次感。
一個非常重要的改變是換擋機構，之前那個頗具特色的水晶擋把被取消了，取而代 D之的是懷擋設計。
這個變化可以說是順應了潮流，把換擋桿集成到方向盤后方，直接解放了中央扶手區(qū)域的空間。
這樣一來，手機無線充電板、杯架和儲物格的布局就變得更加從容，拿取物品也更方便，整個中控區(qū)域看起來也更加清爽、開闊。
方向盤前方配備了HUD抬頭顯示功能，能把車速、導航路線、輔助駕駛狀態(tài)等關鍵信息直接投射到前風擋上，駕駛員視線不用離開路面就能掌握車輛信息，大大提升了行車安全性。
15.6英寸的中控大屏依然是車內的視覺中心，系統(tǒng)界面經過了重新設計，圖標和菜單邏輯更清晰，操作起來的流暢度也有所提升。
車機內置了5G網絡，地圖、音樂、視頻等常用應用一應俱全，并且支持多種手機互聯(lián)方式，可以將手機上的應用投射到車機屏幕上使用，滿足了不同用戶的個性化需求。
語音控制系統(tǒng)也變得更智能，不僅支持連續(xù)對話，還能在不喊喚醒詞的情況下直接下達一些常用指令，甚至后排乘客也能通過語音控制車窗、空調等功能，讓全車人都能參與到人車交互中來。
接下來，我們聊聊這款車在技術層面的兩大核心升級。
第一個就是比亞迪的第五代DM混動技術。
這項技術最引人注目的地方，就是它搭載的那臺1.5T發(fā)動機，熱效率達到了驚人的46.06%。
這個數(shù)字可能對普通人來說比較抽象，簡單來說，就是這臺發(fā)動機燃燒同樣多的汽油，能夠轉換成更多有用的動力，浪費掉的能量更少，因此也就更省油。
官方給出的數(shù)據(jù)是，在虧電狀態(tài)下，百公里油耗僅為3.2升。
根據(jù)實際測試，即使在城市擁堵路況下，油耗也基本能控制在百公里4升出頭，對于一臺車長近5米的中型轎車來說，這個燃油經濟性表現(xiàn)是相當出色的。
更低的油耗，配合容量不小的刀片電池，使得這臺車的綜合續(xù)航里程達到了1585公里。
這意味著加滿一箱油、充滿一次電，理論上可以從北京一路開到上海，中途無需補充能源，徹底解決了長途出行的里程焦慮。
同時，它還提供了230公里的純電續(xù)航版本，對于大多數(shù)城市用戶來說，日常上下班、接送孩子等短途出行，完全可以當做一臺純電動車來使用，用車成本極低。
第二個核心升級，就是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)可以看作是車輛的“智能懸掛”。
傳統(tǒng)的汽車懸掛，其軟硬程度是固定的，要么偏舒適，但過彎時支撐不足，容易側傾；要么偏運動，路感清晰，但經過顛簸路面時又會感覺很生硬。
而云輦-C則可以根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)，在毫秒之間主動調節(jié)減震器的軟硬。
舉個例子，當車輛即將通過減速帶或者坑洼路面時，系統(tǒng)會提前讓懸掛變軟，最大程度地吸收沖擊和震動，保證車內乘客的舒適性；而在高速過彎或者緊急變線時，系統(tǒng)又會瞬間讓懸掛變硬，提供強大的側向支撐力，抑制車身搖擺和側傾，讓駕駛者更有信心，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。
這種能夠“軟硬兼施”的底盤表現(xiàn)，過去通常只在更高級別的豪華車型上才能體驗到，如今被應用到20萬元級別的家用車上，無疑極大地提升了車輛的行駛品質和駕乘體驗。
最后，我們來看看智能化方面的進步。
高配車型搭載的激光雷達，是其智能駕駛輔助能力大幅提升的硬件基礎。
相比于單純依靠攝像頭和毫米波雷達的方案，激光雷達能夠更精確地感知周圍環(huán)境，生成三維立體圖像，探測距離更遠，而且不受光線強弱的影響。
有了它的加持，車輛的城市導航輔助駕駛功能會變得更加可靠和安全。
它能更準確地識別紅綠燈、行人、非機動車，以及路上的各種障礙物，在面對一些突然闖出的“鬼探頭”等復雜場景時，能做出更快的反應，有效避免事故的發(fā)生。
此外，它的自動泊車功能也變得非常實用。
在一些空間狹窄的停車位，駕駛員可以下車后通過手機操作車輛自行泊入，還可以根據(jù)需要選擇讓車輛停在車位的偏左、偏右還是正中位置，比如當只有駕駛員一人時，可以讓車停得靠副駕一側，為主駕側留出更寬敞的開門空間，非常人性化。
總的來看，新款海豹07DM的這次升級是全方位的，它不僅在設計上更貼近主流審美，更重要的是在混合動力技術、底盤舒適性和智能化水平上都邁上了一個新臺階，展現(xiàn)出了很強的綜合實力。
