2025年前8個月，中大型SUV在國內賣出52.7萬輛，比去年同期增長18%，其中漢蘭達占6.4萬臺，市占率12.1%。插混車型崛起，純燃油下探，豐田壓力不小。于是，2026款漢蘭達選擇提前一年曝光，動作算是“搶跑”。
新車長度4995毫米，寬1930毫米，高1750毫米，軸距2850毫米。相比現款，車長多出30毫米，軸距不變。尺寸仍低于帕里斯帝5060毫米，但比本田Pilot 5003毫米略短。豐田顯然沒有走大號路線，而是主打車身更緊湊、好停車。
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外觀一改老款保守風，前臉點陣格柵加雙翼飾條，藍底徽標直接表明新能源身份。廠方放出的官方風阻系數0.31，比現款0.33再低0.02。平直腰線搭配黑色輪眉，22英寸雙色輪轂上車，豐田算是“拼盡全力了，也可以說徹底豁出去了！”
動力部分才是重點。2.5升A25D發(fā)動機配第四代THSⅡ混動，系統(tǒng)綜合功率181千瓦，電機峰值扭矩270牛米。WLTC油耗兩驅版5.8升，四驅版5.97升。油箱容量60升，結合17千瓦時小電池，官方宣稱滿油滿電綜合續(xù)航1350公里，相比帕里斯帝混動1000公里長出350公里。
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不過網友“內飾是真難看”拿到45個贊。的確，新車內飾雖然上了12.3英寸雙聯(lián)屏和高通8155，但灰黑配色、粗壯塑料飾條缺乏高級感。對比理想L8的15.7英寸大屏和NAPPA工藝，這套設計更像2023年的產物。豐田需要正視聲音，而不是簡單改一塊屏就完事。
安全和智能也在升級。TSS3.0新增PDA主動駕駛輔助，毫米波雷達探測距離提升到200米。硬件聽起來很美，但從個人經驗來看，軟件調校依舊偏保守，跟車距離長達3秒，市區(qū)里容易被加塞。這部分有觀點認為豐田在“保守求穩(wěn)”，也有人吐槽“真滴是50歲大爺看了都搖頭”。
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價格是懸念?，F款2.5L混動兩驅精英版指導價26.88萬元，優(yōu)惠后裸車約24萬元。評論區(qū)第二條“降到20-25再買”獲得39個贊，說明消費者心理價位在下探。參考韓系帕里斯帝韓國市場22萬起售，不排除豐田將新車起步定在25萬元以內的可能性。但如果品牌溢價依舊，市場容錯空間并不大。
有用戶質疑“2.4T的大漢蘭達干嘛不拿來呢”，點贊31次。豐田內部的說法是2.4T+8AT排放壓力大，且燃油版再申報周期長。值得一提的是，廣豐已經備案2.4T發(fā)動機國產，最快2026年中期改款有望上車。那時候混動與渦輪同堂，產品線會更完整。
從目前的市場表現來看，漢蘭達年銷已被理想L8反超，8月單月銷量僅6312臺，還不及小米SU7一款車型的9920臺。新能源化、智能化跟進速度慢，是豐田在華的核心痛點。如果2026款無法在智能座艙和價格上給出驚喜，漢蘭達可能繼續(xù)失去年輕家庭用戶。
總結來看，2026款漢蘭達在外觀與能耗上進步明顯，續(xù)航數據亮眼；內飾設計、智能體驗依舊爭議；定價策略決定最終走量區(qū)間。對于這臺“新漢蘭達”，您有什么看法？
