現(xiàn)在你要是手握不到三十萬的預(yù)算去逛汽車市場，那可真是有點(diǎn)眼花繚亂了。
以前這個價(jià)錢，我們可能琢磨的是買個合資品牌的中型轎車，或者是個緊湊型SUV，大家聊的都是品牌硬不硬，發(fā)動機(jī)、變速箱怎么樣。
可時(shí)代變得太快了，現(xiàn)在同樣是這個預(yù)算，國內(nèi)的汽車廠家已經(jīng)開始把激光雷達(dá)、空氣懸掛這些過去只在五六十萬甚至更貴的豪華車上才能見到的配置，直接給你安排上了。
最近很多人都在討論的昊鉑HT，就是這么一個有點(diǎn)“不按常理出牌”的選手。
它一亮相，很多人都覺得這性價(jià)比簡直高得有點(diǎn)嚇人。
那么這臺車到底是實(shí)打?qū)嵉暮竦?，還是只是把一堆配置簡單地堆在一起呢？
我們不妨站在一個普通消費(fèi)者的角度，來仔細(xì)審視一下這臺車。
首先從大家看車最先關(guān)注的外觀和尺寸說起。
這臺車的個頭確實(shí)不小，車長超過了五米，軸距也達(dá)到了三米多，這個尺寸擺在這里，給人的第一感覺就是大氣、有分量。
你把它開到路上，或者停在停車場里，它那種寬大穩(wěn)重的氣場，跟旁邊的一些同級別熱門車型比起來，一點(diǎn)都不輸。
特別是它前臉那條貫穿式的燈帶，在晚上點(diǎn)亮之后，科技感很強(qiáng)，很有未來汽車的感覺。
對于很多中國家庭來說，車子大一點(diǎn)，不僅看起來更氣派，也意味著內(nèi)部空間可能會更寬敞，這本身就是一個很大的吸引力。
不過，在設(shè)計(jì)上，它也存在一些讓大家討論的地方。
有的人會覺得，它的前臉和車尾設(shè)計(jì)，和市面上其他一些新能源車，比如極氪或者問界，在風(fēng)格上有些相似之處。
從遠(yuǎn)處看，如果對車不是特別熟悉，可能一眼分不出來誰是誰。
這其實(shí)是個雙刃劍，好處是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是經(jīng)過市場驗(yàn)證的，大家普遍都能接受，屬于那種不會出錯的耐看型。
壞處就是，對于那些希望自己的座駕能彰顯獨(dú)特個性的車主來說，它可能就缺少了一點(diǎn)讓人過目不忘的驚艷感。
拉開車門坐進(jìn)車?yán)铮@種物超所值的感覺會更加強(qiáng)烈。
車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)，用了一種環(huán)抱式的布局，中控臺和門板的線條很流暢，加上大面積的軟性皮革包裹和一些木紋飾板的點(diǎn)綴，確實(shí)營造出了一種超出這個價(jià)位的豪華氛圍。
尤其是它的副駕駛座位，配備了可以完全放平的零重力模式，還帶加熱和按摩功能。
長途旅行的時(shí)候，家人可以在這個座位上舒舒服服地睡一覺，這種體驗(yàn)感是非常加分的。
當(dāng)然，我們也要客觀地看到，畢竟成本擺在那里，廠家在一些細(xì)節(jié)上還是做了取舍。
比如，在你經(jīng)常觸摸到的地方，像中控臺上方、門板上半部分，用的都是軟質(zhì)材料，手感很好。
但在一些不太起眼的位置，比如門板的下半部分，就用的是硬塑料。
這種處理方式在同價(jià)位車型里很常見，廠家把好鋼用在了刀刃上，優(yōu)先保證了乘客的核心體驗(yàn)。
另外一個亮點(diǎn)是它的車機(jī)系統(tǒng)，也就是中間那塊大屏幕。
它用的是目前非常主流的高通驍-龍8295芯片，你可以把它理解成給這臺車裝了一個性能很強(qiáng)的手機(jī)大腦。
實(shí)際操作起來，不管是滑動地圖、打開各種應(yīng)用程序，還是用語音助手下達(dá)指令，反應(yīng)都非?？?，基本沒有卡頓，用起來很順心。
作為一臺主打家庭使用的六座SUV，空間布局自然是大家最關(guān)心的。
昊鉑HT的第二排是兩個獨(dú)立的座椅，中間留出了一條過道。
這個設(shè)計(jì)對于有孩子的家庭來說，簡直太實(shí)用了。
孩子們可以自己從中間的過道走到第三排去，大人就不用每次都費(fèi)勁地去翻折第二排座椅了。
一米八左右的成年人坐在第二排，頭部和腿部空間都非常充裕，座椅的腿托升起來，幾乎可以半躺著，舒適度非常高，長途旅行時(shí)這里絕對是全車最舒服的位置。
不過，為了保證第二排的極致舒適，第三排的空間就相對有限了。
對于成年人來說，第三排更適合短途應(yīng)急乘坐，如果長時(shí)間坐著，腿部會感覺有些伸展不開，頭部空間也比較局促。
它更適合家里的小朋友或者身材比較嬌小的乘客。
所以，如果你的家庭經(jīng)常需要滿載六個成年人進(jìn)行長途旅行，那么在選擇這臺車之前，最好能帶上家人去實(shí)際體驗(yàn)一下第三排的乘坐感受。
后備廂的空間表現(xiàn)也和第三排的使用情況直接相關(guān)。
當(dāng)?shù)谌抛瘟⑵饋淼臅r(shí)候，后備廂只能放幾個背包或者小尺寸的行李箱；而當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，就能形成一個非常寬敞平整的儲物空間，放下幾個大行李箱或者帶上折疊自行車去郊游，都完全沒有問題。
接下來聊聊開起來的感覺。
在動力方面，這臺車的定位非常明確，它不是一臺追求極致性能和駕駛樂趣的“性能車”，而是一臺徹頭徹尾的舒適型家用車。
它的百公里加速時(shí)間是7.5秒，這個數(shù)據(jù)在今天的新能源車?yán)锊凰阃怀?，但對于日常使用來說是完全足夠的。
起步很輕快，市區(qū)里跟車、并線都很從容，高速上需要超車時(shí)，深踩油門動力也能源源不斷地跟上。
它的整個加速過程非常平順、線性，不會有那種突兀的推背感，這樣的調(diào)校能很好地照顧到車上家人的乘坐感受。
這臺車在駕駛層面真正的殺手锏，是它全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架。
在不到三十萬的價(jià)位，能給到這個配置的車型屈指可數(shù)。
空氣懸架最大的好處就是能兼顧舒適和操控。
在舒適模式下，懸架會變得很軟，當(dāng)車輛駛過減速帶或者路面不平的地方時(shí)，它能把大部分顛簸都過濾掉，車內(nèi)感覺非常平穩(wěn)，就像坐船一樣。
而當(dāng)你偶爾想體驗(yàn)一下駕駛樂趣，切換到運(yùn)動模式，懸架會立刻變硬，車身的支撐性變得更好，在過彎時(shí)能給你很強(qiáng)的信心，不會有那種軟綿綿要側(cè)翻的感覺。
這種“能文能武”的底盤特性，讓它能夠適應(yīng)不同的路況和駕駛風(fēng)格，既能讓司機(jī)開得爽，也能讓家人坐得舒服。
最后再說說它的智能化水平。
這也是昊鉑HT最有競爭力的地方之一。
它在車頂配備了激光雷達(dá)，配合高性能的英偉達(dá)芯片，讓它具備了高階的智能輔助駕駛能力。
用大白話講，就是在路況和法規(guī)允許的情況下，它可以在高速公路和城市快速路上，實(shí)現(xiàn)更高水平的自動跟車、變道、進(jìn)出匝道等功能，大大減輕駕駛員在長途駕駛中的疲勞感。
雖然這些功能還需要在實(shí)際使用中不斷完善和適應(yīng)，但從硬件配置上來說，它已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)的第一梯隊(duì)水平。
此外，像清晰度很高的HUD抬頭顯示、功能豐富的車機(jī)系統(tǒng)等等，都讓這臺車的科技感和便利性在同級別中脫穎而出。
它甚至還配備了對外放電功能，在戶外露營的時(shí)候，可以連接電磁爐、咖啡機(jī)、投影儀等電器，極大地豐富了家庭出游的樂趣。
當(dāng)然，沒有哪臺車是完美無缺的。
在看到昊鉑HT眾多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，我們也需要認(rèn)識到它的一些潛在不足。
比如，它的品牌影響力和知名度，相比理想、問界等頭部新勢力品牌，還有一定的差距，這可能會對未來的二手車保值率產(chǎn)生一些影響。
它的第三排空間確實(shí)比較有限，對于真正的“六座剛需”家庭來說，可能不是最優(yōu)選。
但總的來說，如果你想用一個相對實(shí)惠的預(yù)算，買到一臺空間寬敞、配置豐富、乘坐舒適，并且智能化水平很高的家用SUV，那么昊鉑HT無疑是一個非常值得認(rèn)真考慮的選擇。
它精準(zhǔn)地抓住了大多數(shù)家庭用戶的核心需求，并用極具誠意的配置，給出了一個很有吸引力的答案。
