現(xiàn)在這個(gè)汽車市場(chǎng)，真是越來(lái)越有意思了。
大家伙兒一聊到買車，話題十有八九都繞不開新能源，尤其是純電動(dòng)車。
它們起步快，開起來(lái)又安靜，科技配置也搞得花里胡哨，感覺不開個(gè)綠牌車出門，都快跟不上時(shí)代潮流了。
這股風(fēng)刮得特別猛，讓很多一直勤勤懇懇造燃油車的老牌車企，一時(shí)間都有些不知所措，不知道是該趕緊跟著轉(zhuǎn)行，還是繼續(xù)堅(jiān)守自己的陣地。
這就讓很多心里還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、對(duì)那種純粹機(jī)械操控感有念想的朋友們犯了難：手里攥著十五萬(wàn)左右的預(yù)算，想買一臺(tái)開著有勁兒、有樂趣的轎車，難道真的沒得選，只能去看看那些家用屬性拉滿，開起來(lái)四平八穩(wěn)的“買菜車”了嗎？
上汽大眾似乎聽到了大家心里的這個(gè)疑問，他們用一款新車給出了一個(gè)響亮的回答。
這款車就是全新凌渡L，特別是那個(gè)后綴帶著“GTS”的高性能版本。
它就像是在一片電動(dòng)的海洋里，突然升起了一面燃油性能的大旗，告訴所有人，燃油車的熱情和魅力不但沒有過時(shí)，反而在用心打磨之后，變得更加誘人了。
它把一臺(tái)過去可能要花二十多萬(wàn)才能體驗(yàn)到的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，塞進(jìn)了一臺(tái)十幾萬(wàn)就能買到的轎跑里，讓普通老百姓也能享受到過去屬于少數(shù)人的駕駛樂趣。
咱們買一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)的車，最看重的肯定還是它的動(dòng)力。
這臺(tái)全新凌渡L GTS版的核心價(jià)值，就藏在它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，那里躺著一顆代號(hào)為EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
可能有人一聽這個(gè)代號(hào)會(huì)覺得耳熟，沒錯(cuò)，這就是大眾集團(tuán)那臺(tái)非常出名的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次給到凌渡L的，是和那個(gè)被車迷們奉為“小鋼炮之王”的高爾夫GTI同款的第五代產(chǎn)品。
這就好比你花了一件普通夾克的錢，買到了一件擁有頂級(jí)戶外品牌核心科技的沖鋒衣，含金量完全不一樣。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出220匹的馬力和350?！っ椎呐ぞ兀@個(gè)數(shù)據(jù)可能聽起來(lái)有點(diǎn)干巴巴，咱們換個(gè)說(shuō)法。
350?！っ椎呐ぞ兀馕吨牧夥浅４?，跟一些排量更大的2.5T甚至3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的勁頭差不多。
而且，這股勁兒在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候，大概1600轉(zhuǎn)就能全部爆發(fā)出來(lái)，你在市區(qū)里開車，等完紅燈想快速起步，或者想并線超車，只需要稍微深踩一點(diǎn)油門，車子就會(huì)立刻給你非常積極的響應(yīng)，動(dòng)力隨叫隨到，完全沒有那種“干吼不走”的遲滯感。
官方公布的百公里加速時(shí)間是6.98秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地踏入了“6秒俱樂部”的門檻，在十五萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的燃油轎車?yán)铮茏龅竭@一點(diǎn)的，可以說(shuō)鳳毛麟角。
光有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠，還得有聰明的變速箱來(lái)配合。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的，是一臺(tái)叫做DQ381的7速濕式雙離合變速箱。
這里要特別說(shuō)一下“濕式”這兩個(gè)字，因?yàn)樵缧┠甏蟊姷碾p離合變速箱因?yàn)橐恍┛煽啃詥栴}受到過爭(zhēng)議，那主要是指“干式”的。
而“濕式”的離合器片是浸泡在油液里進(jìn)行散熱的，所以它的穩(wěn)定性和耐用性要好得多，即使在城市里頻繁堵車走走停停，也不容易出問題。
這臺(tái)變速箱的換擋速度快得驚人，據(jù)說(shuō)只需要200毫秒，比人眨一下眼睛的速度還快。
開起來(lái)的直觀感受就是，加速時(shí)動(dòng)力傳遞非常連貫，幾乎感覺不到換擋的頓挫，而當(dāng)你需要急加速超車時(shí)，它又能非常果斷地降低檔位，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間壓榨出來(lái)，整個(gè)過程干凈利落，這才是德系性能車應(yīng)該有的那種精密機(jī)械感。
當(dāng)然，一臺(tái)能吸引年輕人的車，光跑得快是不夠的，顏值也必須在線。
凌渡L從誕生之初就主打“寬體轎跑”的定位，新款更是把這種運(yùn)動(dòng)美學(xué)發(fā)揮到了極致。
整臺(tái)車最吸引眼球的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是那四扇無(wú)框車門。
在二十萬(wàn)以內(nèi)的車型里，這個(gè)配置可以說(shuō)是獨(dú)一份的存在，通常只在那些幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的豪華轎跑上才能見到。
當(dāng)你拉開車門，沒有了傳統(tǒng)門框的遮擋，那種通透感和高級(jí)感撲面而來(lái)，能瞬間提升整臺(tái)車的格調(diào)。
車身側(cè)面是一道非常流暢的溜背線條，從車頂一直優(yōu)雅地滑到車尾，形成一個(gè)微微上翹的“小鴨尾”，讓整臺(tái)車看起來(lái)有一種向前俯沖的動(dòng)感。
特別是GTS版本，還配備了19英寸的熏黑大輪轂、黑色的后視鏡外殼和一系列運(yùn)動(dòng)套件，把戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。
前臉和車尾都用了貫穿式的LED燈帶，中間的大眾車標(biāo)還能發(fā)光，在夜晚點(diǎn)亮后，辨識(shí)度非常高，科技感十足。
說(shuō)到這里，很多人可能會(huì)覺得，這么一臺(tái)追求造型的車，空間實(shí)用性肯定會(huì)打折扣吧？
恰恰相反，凌渡L還有一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，那就是它的掀背式尾門。
從外面看它是一臺(tái)三廂轎跑，但它的后備箱打開方式和普通轎車完全不同，是連同后擋風(fēng)玻璃一起整個(gè)掀起來(lái)的，形成了一個(gè)巨大無(wú)比的開口。
它的后備箱常規(guī)容積就有509升，已經(jīng)比很多同級(jí)別的三廂轎車要大了，如果把后排座椅放倒，容積更是能擴(kuò)展到驚人的1432升。
這意味著，你平時(shí)可以開著它帥氣地通勤、約會(huì)，到了周末想去趟宜家拉個(gè)書柜，或者帶上全家的行李、帳篷去自駕游，它都能輕松勝任。
這種既有轎跑的帥氣，又有旅行車的實(shí)用性，完美解決了年輕人“既要風(fēng)度，又要生活”的實(shí)際需求。
坐進(jìn)車內(nèi)，科技感同樣沒有落下。
中控臺(tái)上是10.25英寸的全液晶儀表和12.9英寸的懸浮式中控大屏，車機(jī)系統(tǒng)背后用的是高通8155芯片。
這顆芯片是目前智能汽車領(lǐng)域的頂級(jí)硬件，保證了你操作屏幕、使用導(dǎo)航和各種APP時(shí)，反應(yīng)速度都非?？?，體驗(yàn)如手機(jī)般流暢。
它還內(nèi)置了像科大訊飛、百度文心一言這樣的智能語(yǔ)音助手，你可以像跟朋友聊天一樣對(duì)它下指令，比如直接說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它就會(huì)自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度，智能化體驗(yàn)已經(jīng)不輸給那些以科技為賣點(diǎn)的新能源車了。
最后，我們?cè)倭牧陌踩?，這畢竟是一臺(tái)德系車最核心的優(yōu)勢(shì)之一。
全新凌渡L在看不見的地方下了很多功夫，它的車身使用了高達(dá)75.3%的高強(qiáng)度及以上鋼材，相當(dāng)于為車內(nèi)乘員打造了一個(gè)堅(jiān)固無(wú)比的“安全籠”。
在被動(dòng)安全配置上，它全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，比同級(jí)別的很多車型都要多。
尤其值得一提的是，它還多配備了一個(gè)前排中央安全氣囊，這個(gè)氣囊在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，會(huì)在主駕駛和副駕駛之間彈開，防止兩名乘員的頭部相互碰撞造成二次傷害，這個(gè)設(shè)計(jì)非常貼心，體現(xiàn)了對(duì)安全的極致追求。
再加上L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在高速巡航和城市擁堵時(shí)幫駕駛員分擔(dān)一部分壓力，讓每一次出行都更加安心。
綜合來(lái)看，在十五萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，能買到這樣一臺(tái)擁有強(qiáng)勁動(dòng)力、個(gè)性設(shè)計(jì)、智能科技和德系安全品質(zhì)的燃油轎跑，對(duì)于那些心中仍有駕駛夢(mèng)想的年輕人來(lái)說(shuō)，全新凌渡L確實(shí)提供了一個(gè)非常有吸引力的選擇。
