在2025年慕尼黑車展上，零跑汽車CEO朱江明全程用中文介紹新車Lafa ，臺(tái)下不少歐洲觀眾面露困惑，這款車瞄準(zhǔn)的正是大眾ID.3等歐洲熱門電動(dòng)車。
零跑并非孤例。
本屆車展中國(guó)參展企業(yè)高達(dá)116家，從電池巨頭寧德時(shí)代到整車上汽、比亞迪，幾乎覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。 德系品牌寶馬、奔馳、奧迪則亮出蟄伏多年打造的電動(dòng)車型，試圖在主場(chǎng)打一場(chǎng)翻身仗。
寶馬推出了基于純電平臺(tái)的全新iX3，這是其首個(gè)真正意義上的電動(dòng)專屬平臺(tái)車型，告別了“油改電”時(shí)代。 新車搭載800V架構(gòu)，續(xù)航突破800公里，充電功率達(dá)400kW，技術(shù)參數(shù)不輸任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
前臉設(shè)計(jì)引發(fā)爭(zhēng)議。
分體式大燈和變窄的雙腎格柵被網(wǎng)友調(diào)侃像“伏地魔轉(zhuǎn)世”，甚至曾入選《Top Gear》最丑車榜單。 寶馬試圖用技術(shù)亮點(diǎn)抵消設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，車內(nèi)配備40英寸AR-HUD投影系統(tǒng)，在前擋風(fēng)玻璃投射4K界面，并融合華為鴻蒙生態(tài)和Momenta智駕系統(tǒng)。
奔馳的反擊同樣猛烈。
純電版GLC基于全新MB.EA平臺(tái)打造，續(xù)航713公里，支持330kW快充，10分鐘補(bǔ)能260公里。
但其點(diǎn)陣發(fā)光格柵成為焦點(diǎn)，942個(gè)可獨(dú)立控制的像素點(diǎn)能動(dòng)態(tài)顯示圖案，官方稱此為向經(jīng)典邁巴赫致敬，網(wǎng)友卻吐槽“難辨油電”“設(shè)計(jì)過度”。
激進(jìn)的是AMG GTXX概念車，搭載1340匹馬力的軸向磁通電機(jī)和鎳鈷錳鋁四元電池，技術(shù)參數(shù)碾壓以往所有AMG，流暢造型被調(diào)侃神似國(guó)產(chǎn)“金魚車”。
奧迪則推出Concept C概念車，一款雙座硬頂敞篷電動(dòng)跑車。
無(wú)B柱對(duì)開門設(shè)計(jì)、蒸汽朋克風(fēng)格車尾散熱孔、羊毛織物內(nèi)飾，試圖融合復(fù)古與未來(lái)感。 觀眾發(fā)現(xiàn)其車頭立標(biāo)和輪廓神似老款A(yù)6，網(wǎng)友戲稱“正統(tǒng)德味兒終于回歸”。
面對(duì)中國(guó)車企的攻勢(shì)，BBA技術(shù)投入毫不含糊。
寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能聯(lián)合研發(fā)大圓柱電池，能量密度提升20%；奔馳GLC搭載與S級(jí)同源的空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；奧迪AUDI E5 Sportback采用3nm座艙芯片，比主流5nm芯片更先進(jìn)。
然而這些創(chuàng)新未能完全扭轉(zhuǎn)輿論。 寶馬iX3雖技術(shù)領(lǐng)先，但設(shè)計(jì)爭(zhēng)議導(dǎo)致口碑分化；奔馳試圖用科技感吸引年輕用戶，卻可能疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)豪華車主；奧迪概念車被指“超前與復(fù)古割裂”。
中國(guó)車企則呈現(xiàn)差異化打法。
零跑Lafa 5瞄準(zhǔn)歐洲掀背車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)售價(jià)不足10萬(wàn)，歐洲定價(jià)卻高達(dá)3萬(wàn)歐元；比亞迪海豹06 DM-i旅行版借助插混技術(shù)規(guī)避純電關(guān)稅限制，將在匈牙利本土化生產(chǎn)；小鵬汽車在慕尼黑設(shè)立研發(fā)中心，同步展出飛行汽車和Iron機(jī)器人。
供應(yīng)鏈企業(yè)亦集體出海：寧德時(shí)代神行Pro電池實(shí)現(xiàn)758公里續(xù)航和100萬(wàn)公里壽命；禾賽激光雷達(dá)獲寶馬訂單；地平線征程6芯片助力博世智駕方案。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示了激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景：2025年上半年，寶馬電動(dòng)車銷量增18.5%，奔馳下滑14%，奧迪在華純電銷量跌23.5%。
中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)份額從去年同期的2.9%升至5.9%，上汽名爵在歐洲銷量已達(dá)15.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.6%。 BBA不得不調(diào)整戰(zhàn)略：奧迪放棄2033年全面電動(dòng)化計(jì)劃，未來(lái)十年繼續(xù)生產(chǎn)燃油車；寶馬CEO公開反對(duì)2035年燃油車禁令。
本屆慕尼黑車展成為分水嶺：德系車企展示技術(shù)儲(chǔ)備與設(shè)計(jì)冒險(xiǎn)，中國(guó)車企則呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)適應(yīng)性。 雙方在800V超充、智能座艙、電池技術(shù)上已難分伯仲，但品牌認(rèn)知和設(shè)計(jì)審美的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
