經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 劉曉林 在所有汽車(chē)品牌都加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，哪些車(chē)會(huì)在燃油車(chē)市場(chǎng)留到最后？日前，凱迪拉克XT5的方案給這一話(huà)題增加了熱度。
成都車(chē)展期間，全新凱迪拉克XT5舉行上市一周年慶典，并發(fā)布新增的大都會(huì)版車(chē)型，一口價(jià)24.49萬(wàn)元，同時(shí)，通過(guò)全系車(chē)型限時(shí)價(jià)格下降，將價(jià)格帶下調(diào)至22.99萬(wàn)—32.09萬(wàn)元。作為凱迪拉克的主力車(chē)型，XT5進(jìn)一步下拉價(jià)格門(mén)檻的目的很明確，即擴(kuò)大在豪華SUV燃油車(chē)市場(chǎng)的份額，這一份額是凱迪拉克重要的銷(xiāo)量基盤(pán)。
在國(guó)產(chǎn)XT5繼續(xù)爭(zhēng)搶燃油賽道份額的同時(shí)，凱迪拉克XT5在美國(guó)的近況也受到關(guān)注。一份據(jù)說(shuō)是通用汽車(chē)寫(xiě)給工會(huì)的內(nèi)部信在近期曝光，內(nèi)容是原本計(jì)劃停產(chǎn)的燃油版XT5將被保留，并將在2027年推出全新一代XT5，依舊燒汽油。這一做法讓業(yè)界驚訝，認(rèn)為凱迪拉克正在給燃油車(chē)“續(xù)命”。
之所以驚訝，是因?yàn)?個(gè)月前，凱迪拉克剛宣布將在兩年內(nèi)陸續(xù)停產(chǎn)XT6和XT5，把產(chǎn)線(xiàn)騰給電動(dòng)車(chē)Vistiq。由于XT5仍是凱迪拉克在SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力，是銷(xiāo)量?jī)H次于美式大排量SUV凱雷德的明星產(chǎn)品，因此這一決定一出即引發(fā)爭(zhēng)議。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，XT5在美銷(xiāo)量依舊保持增長(zhǎng)。
值得注意的是，全新一代XT5已經(jīng)在去年9月率先于中國(guó)上市，此次成都車(chē)展繼續(xù)擴(kuò)大了產(chǎn)品線(xiàn)。業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，將于2027年在美國(guó)上市的全新一代XT5很可能復(fù)制“中國(guó)版本”，目前國(guó)產(chǎn)XT5搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及48V的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力和一定的環(huán)保性。
另一方面，通用汽車(chē)的電氣化轉(zhuǎn)型在今年迎來(lái)“突破”，最新數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，通用汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已突破118000輛，超越2024年全年的114000輛。包括凱迪拉克Escalade IQ、凱迪拉克Lyriq-V在內(nèi)的多款凱迪拉克電動(dòng)車(chē)是主要貢獻(xiàn)者，凱迪拉克在第二季度甚至登頂美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額榜首。
不過(guò)，這一“熱銷(xiāo)”主要是由美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼以及美國(guó)提升關(guān)稅導(dǎo)致的進(jìn)口車(chē)削減所帶來(lái)的短期拉動(dòng)效應(yīng)，因此通用并不認(rèn)為這一增長(zhǎng)可以持續(xù)。據(jù)悉，從10月1日起，美國(guó)將全面取消電動(dòng)車(chē)稅收抵免。從這一角度解讀，凱迪拉克在美國(guó)宣布XT5繼續(xù)征戰(zhàn)燃油車(chē)市場(chǎng)，某種程度上也是為未來(lái)保持增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。
在中國(guó)，同樣在4個(gè)月前，凱迪拉克發(fā)布了“LOVE純電家族”，強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。但隨著市場(chǎng)放緩以及需求變化，凱迪拉克同樣在調(diào)整戰(zhàn)略，選擇保留燃油車(chē)核心產(chǎn)品。不過(guò)，隨著上汽通用一系列新能源和智能化技術(shù)的量產(chǎn)，凱迪拉克在未來(lái)新產(chǎn)品的迭代上，不排除將有新動(dòng)作。
目前在傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)，奔馳寶馬奧迪仍是絕對(duì)主導(dǎo)，同時(shí)新能源持續(xù)瓜分豪車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，這讓二線(xiàn)豪車(chē)品牌壓力不斷增大。無(wú)論是在美國(guó)本土繼續(xù)生產(chǎn)燃油版凱迪拉克XT5，還是在國(guó)內(nèi)增加X(jué)T5入門(mén)車(chē)型、降低售價(jià)門(mén)檻，都是凱迪拉克針對(duì)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求所做的務(wù)實(shí)調(diào)整。
事實(shí)上，燃油車(chē)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保留一定市場(chǎng)規(guī)模已成為共識(shí)，尤其是豪華燃油車(chē)市場(chǎng)，其商業(yè)價(jià)值將長(zhǎng)期存在。這也意味著，燃油車(chē)賽道的淘汰賽同樣將決定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局。這也是跨國(guó)車(chē)企一再修改停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，強(qiáng)調(diào)根據(jù)需求調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略的主要原因。
同時(shí)，包括頭部品牌BBA在內(nèi)，豪華品牌都在通過(guò)技術(shù)升級(jí)保持在燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，包括優(yōu)化底盤(pán)調(diào)校、提升智能化水平等。目前看來(lái)，最初宣布2025年或2026年燃油車(chē)不再迭代的品牌，都在重新評(píng)估和制定新的時(shí)間表。
（作者 劉曉林）
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