現(xiàn)在咱們老百姓買車，手里的預算如果是在十萬到十五萬這個區(qū)間，那可真是要好好挑一挑了。
這個價位可以說是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭激烈得不得了。
你想要個空間大的，可能配置就差點意思；你想要個配置高的，可能動力又有點肉。
想找個各方面都比較均衡，還能讓人眼前一亮的車，確實不容易。
不過最近，捷途汽車推出了一款新車，叫捷途X70L，它一上市就引起了不小的轟動。
有人說花十萬出頭的價格，就能買到一臺看起來像“小路虎”的車，這聽起來是不是有點太夸張了？
這臺車到底是真材實料，還是只是會吆喝的噱頭？
今天咱們就來仔仔細細地把它看個明白，聊個透徹。
首先，咱們就從大家最關心的外觀說起。
中國人買車，第一眼的感覺很重要，車子開出去得有氣場，有面子。
捷途X70L在這方面可以說是精準地抓住了咱們消費者的心理。
為什么很多人看到它會聯(lián)想到路虎呢？
因為它整個車身的輪廓設計得非常方正、硬朗，線條感很強，不像很多城市SUV那樣圓潤。
特別是車頭部分，那個尺寸巨大的進氣格柵，配上犀利的大燈，往那一站，確實有種不怒自威的感覺，這種強大的氣場，在以前往往是那些價格高高在上的豪華硬派SUV才有的。
捷途官方也坦言，他們在設計的時候，確實借鑒和吸收了一些百萬級豪車的設計靈感，目的就是為了讓這臺車看起來更大氣、更高級。
當然了，如果只是單純地模仿，那也太沒意思了，我們自己的品牌現(xiàn)在早就過了那個階段。
捷途X70L在擁有硬朗外觀的同時，也加入了很多屬于自己的獨特設計。
你仔細看它的前大燈，會發(fā)現(xiàn)燈組內部巧妙地設計成了一個字母“J”的形狀；再看車尾，貫穿式的尾燈里面，也藏著一個字母“T”。
這“J”和“T”合在一起，不就是“捷途”嘛。
這種小細節(jié)的設計非常有心思，既讓車子有了很高的辨識度，一眼就能看出是捷途家的車，也向大家表明了它的家族身份。
所以說，這臺車給人的感覺是，它學習了優(yōu)秀的設計，但沒有迷失自己，最終呈現(xiàn)出來的是一個有自己風格的硬漢形象，而不是一個簡單的模仿者。
看完外面，咱們再坐到車里頭感受一下。
過去我們總覺得，燃油車的內飾科技感比不上新能源車，總是布滿了各種各樣的物理按鍵，看起來有些繁瑣。
但你坐進捷途X70L的車里，這種老觀念可能就要被徹底顛覆了。
它的整個中控臺設計得非常簡潔，幾乎看不到什么實體按鈕，大部分功能都集成在了兩塊大屏幕里。
駕駛位前面是一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，信息顯示清晰全面；中控位置則是一塊豎起來的15.6英寸大屏幕，尺寸非?？捎^，操作起來就像用一個大平板電腦一樣。
這種極簡的設計風格，正是現(xiàn)在新能源車最流行的趨勢，讓整個車廂內部看起來既清爽又充滿了科技感。
光有大屏幕還不行，車機系統(tǒng)好不好用，流不流暢，才是關鍵。
這就要說到捷途X70L這次最讓人驚喜的一個配置了——它搭載了高通驍龍8155芯片。
可能很多朋友對這個芯片不太了解，我打個比方您就明白了。
這顆8155芯片，就相當于汽車的“大腦”，在前兩年，它可是三四十萬級別的高端新能源汽車的專屬配置，決定了車機系統(tǒng)的反應速度和處理能力。
現(xiàn)在，捷途竟然把它用在了一臺算上優(yōu)惠之后十萬出頭的燃油SUV上，這可以說是實實在在的“降維打擊”。
有了這顆強大的“大腦”，你在這塊大屏幕上進行任何操作，比如打開導航、切換音樂、使用語音助手，都會感覺非常順滑，幾乎沒有卡頓和延遲，這種流暢的體驗，在同價位的合資品牌車型上是很難想象的。
對于咱們普通用戶來說，一個不卡頓、反應快的車機，能大大提升日常用車的幸福感。
作為一臺燃油車，動力系統(tǒng)當然是重中之重，畢竟車子是用來開的，跑起來得有勁才行。
捷途X70L提供了兩種動力選擇，能滿足不同需求的用戶。
入門版搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。
這臺發(fā)動機的最大馬力達到了184匹。
這是個什么水平呢？
我們可以對比一下，像寶馬X1、奧迪Q3這些豪華品牌的入門級SUV，它們的2.0T低功率發(fā)動機，馬力也就在180到190匹之間。
也就是說，捷途X70L用一臺1.5T的發(fā)動機，就達到了豪華品牌2.0T低功率發(fā)動機的動力水平。
所以，即便是選擇最基礎的動力版本，對于日常在城市里開，或者偶爾跑跑高速，動力也是完全夠用的，不用擔心會出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況。
如果你對動力有更高的要求，希望車子開起來更有激情，那么2.0T的版本絕對能讓你滿意。
這臺2.0T發(fā)動機來頭可不小，它是奇瑞集團旗下非常著名的鯤鵬動力發(fā)動機，曾經11次獲得“中國心”十佳發(fā)動機的榮譽，技術非常成熟可靠。
它的動力參數更是亮眼，最大馬力有254匹，性能已經可以和那些三四十萬的豪華品牌高功率2.0T發(fā)動機相媲美了。
更重要的是，與這臺強勁發(fā)動機相匹配的，是一臺8AT變速箱。
相比雙離合變速箱，8AT變速箱在換擋的平順性和行駛的舒適性上，通常會有更好的表現(xiàn)，尤其是在城市里堵車走走停停的時候，能讓駕駛變得更加輕松愜意。
所以，無論從哪個動力版本來看，捷途X70L的“心臟”都非常強壯。
最后，我們再來聊聊作為一臺家用SUV最核心的素質——空間和實用性。
捷途X70L的軸距達到了2820毫米，這個數據保證了它車內有非常寬敞的乘坐空間。
它提供了大五座和七座兩種座椅布局，家里人不多，就選五座，后排和后備箱空間都非常奢侈；如果家里人口多，或者經常需要帶上父母孩子一起出門，七座版就成了剛需。
而捷途X70L的七座版，有一個特別貼心、甚至可以說是“越級”的配置。
我們都知道，很多七座SUV的第三排座椅就是個擺設，空間小不說，調節(jié)起來還特別費勁。
但捷途X70L的第三排座椅靠背，竟然是支持電動調節(jié)的！
你只需要按一下按鈕，就能輕松調整靠背的角度，找到一個相對舒服的坐姿。
這個功能雖然看起來不大，但卻實實在在地考慮到了第三排乘客的感受，這份人性化的關懷在同價位車型中是極為罕見的。
不僅如此，當不需要用到第三排時，它的第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一個巨大的平整空間，鋪上墊子就是一張雙人床，無論是搬家拉個大件物品，還是全家出去自駕游、露營，都非常方便實用。
可以說，在滿足中國家庭多樣化用車需求這方面，捷途X70L確實下足了功夫
