最近朋友問我：“你說現(xiàn)在啥車最‘打臉’？”我一開始沒反應過來，他接著說：“15.99萬起就能買凱迪拉克XT4，你敢信？”我一聽，差點把嘴里的咖啡噴出來。凱迪拉克？那個走路搖頭晃腦、上桌第一個動筷的美系豪華品牌？現(xiàn)在也玩“跌冒煙了”這一套了？
說實話，以前提到凱迪拉克，腦子里浮現(xiàn)的就是“西裝暴徒”、“美式豪華”、“后排能躺平”這些詞，價格嘛，那也是“天塌了”都降不到20萬以內(nèi)的主兒?？扇缃?，XT4直接把起售價干到15.99萬，這哪是降價，這簡直是把豪華SUV的門檻一腳踹翻了。這價格，別說BBA了，連很多國產(chǎn)SUV都得抖三抖。是不是“性價比之王”？咱今天就掰扯掰扯。
先說外觀，凱迪拉克XT4還是那個“燈廠”味兒十足的設計。前臉標志性的鉆石切割造型，配上直列式LED大燈，晚上一開，光影效果直接拉滿，簡直就是“出片利器”。側(cè)面線條緊繃，腰線從車頭一直貫穿到尾燈，加上18英寸的輪轂，整個車看起來精干有力，不臃腫。尾部的豎狀尾燈也是家族經(jīng)典，辨識度頂呱呱。你說它帥不帥？見仁見智，但絕對不是那種“老咕嚕棒子”過時款，反而有種低調(diào)的精致感，開出去不會覺得“買菜車”既視感，反而有點“裝逼利器”的潛質(zhì)。
坐進車內(nèi)，說實話，第一感覺是——這價位能這樣，真香！中控布局規(guī)整，用料雖然不能說全是軟包，但該有的皮質(zhì)和縫線都有，細節(jié)處理到位。8英寸中控屏+8英寸液晶儀表，不算最大，但UI設計簡潔，操作順手。CarPlay和CarLife都支持，這點很良心。重點是空間，后排腿部空間完全夠用，座椅也夠?qū)拤蚝?，坐三個成年人也不會太委屈。后備箱容積447L，日常家用綽綽有余，要是把后排放倒，直接變“床車”，露營都不用帶帳篷了。唯一的小遺憾是車機系統(tǒng)反應速度偶爾有點“卡頓”，但比起同價位某些“車界網(wǎng)紅”動不動死機，這已經(jīng)算穩(wěn)定了。
動力方面，XT4全系搭載2.0T+9AT+48V輕混的組合，最大馬力237匹，峰值扭矩350?！っ?。百公里加速7秒出頭，這數(shù)據(jù)放在同級里，算是“支棱起來”的水平。我試駕過幾次，油門初段響應積極，中段加速也很跟腳，高速超車一點不虛。9AT變速箱平順性不錯，基本沒怎么感覺到頓挫。48V輕混系統(tǒng)在啟停和低速滑行時挺省油，官方百公里油耗7.2L，實際城市開大概8-9個油，對于一臺美系SUV來說，這燃油經(jīng)濟性已經(jīng)算“真香”了。底盤調(diào)校偏運動，過彎支撐性好，不會像船一樣晃，但濾震稍微硬了點，遇到爛路會有點顛，不過這也是美系車一貫的風格，要操控就得犧牲點舒適，看你怎么選了。
智能化這塊，XT4配備了L2級輔助駕駛，包括自適應巡航、車道保持、主動剎車、盲點監(jiān)測這些都有。實際用下來，ACC跟車邏輯挺自然，車道保持也不會像某些車那樣“畫龍”，雖然不算最頂尖，但在15萬這個價位，已經(jīng)算是“超綱發(fā)揮”了。特別是高速上跑長途，打開輔助駕駛，真的能減輕不少疲勞。不過自動泊車功能有點“雞肋”，識別率一般，老司機可能更愿意自己來。
說到安全性，凱迪拉克一向是“頂呱呱”的存在。XT4全系標配6氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測這些基礎配置，高配還有膝部氣囊。車身結(jié)構(gòu)用料扎實，高強度鋼占比高，在美國IIHS和中國C-NCAP碰撞測試中成績都不錯。開這車，心里是有點底的。
那問題來了，這么香的XT4，就沒對手了嗎？當然有。咱們拉兩個熱門選手來比比。
第一個是寶馬X1。同樣是豪華品牌緊湊SUV，X1的操控和品牌光環(huán)確實強，開起來更有“駕駛玩具”的感覺。但問題也明顯：價格堅挺，優(yōu)惠后落地也得25萬往上，性價比直接“勸退”。而且為了空間犧牲了后驅(qū)，換成了前驅(qū)，老寶馬粉看了都得“氣的蹦起來”。內(nèi)飾用料也一般，塑料感強，跟XT4比，真不算“真香”。
第二個是特斯拉Model Y。純電標桿，智能化和加速性能“上頭”，百公里加速5秒內(nèi)，秒殺一眾燃油車。但Model Y的懸掛偏硬，舒適性一般，內(nèi)飾更是“極簡到簡陋”，連個儀表盤都沒有，很多人用不習慣。而且充電依賴環(huán)境，長途出行還是有焦慮。相比之下，XT4加油5分鐘，續(xù)航500公里+，便利性完勝。
這么一圈比下來，你會發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克XT4這次真的是“王炸”。它把豪華品牌的門檻打下來了，同時保留了該有的設計、動力、安全和品牌調(diào)性。你花16萬，買到的不只是一個代步工具，而是一臺有排面、有里子、開起來也帶勁的SUV。以前這個價位，你可能只能考慮國產(chǎn)或者普通合資，現(xiàn)在XT4直接讓你“上桌吃肉”。
當然，它也不是完美無缺。比如車機系統(tǒng)可以再優(yōu)化，油耗在同級里不算最低，品牌服務網(wǎng)點也沒BBA那么密。但綜合產(chǎn)品力、價格和品牌價值，XT4這波操作，絕對是“性價比之王”的有力競爭者。
所以，回到開頭的問題：15.99萬起買凱迪拉克XT4，到底值不值？ 以前你可能覺得這是天方夜譚，現(xiàn)在它就擺在你面前。這樣的車子，你愛了嗎？你會怎么選？
