最近的汽車圈子里，有一件事讓不少人感到有些意外和好奇。
那就是長城汽車旗下的歐拉品牌，在沉寂了差不多三年之后，突然有了大動作。
在工信部最新公布的一批新車名單里，大家發(fā)現(xiàn)了一款歐拉的全新車型，而且還是一款純電動的SUV。
這一下子就引起了廣泛的討論，畢竟在現(xiàn)在這個新車層出不窮、競爭激烈到白熱化的新能源市場，一個品牌能“憋”上三年才推出一款全新產(chǎn)品，實(shí)在是有點(diǎn)不尋常。
很多人都在問，這三年時間里，歐拉到底在準(zhǔn)備什么？
這款姍姍來遲的SUV，究竟是想延續(xù)過去那種可愛討巧的風(fēng)格，還是準(zhǔn)備拿出一些真本事，來一場徹底的轉(zhuǎn)型呢？
我們先從大家第一眼能看到的外觀說起。
很多人一提到歐拉，腦海里浮現(xiàn)的可能就是好貓、芭蕾貓那樣圓潤可愛的形象，感覺特別受女性用戶的歡迎。
那么這款新的SUV是不是也走了同樣的路子呢？
從申報(bào)圖上來看，可以說是既有繼承，也有突破。
它的車頭部分，確實(shí)保留了非常明顯的家族特征，那對又大又圓的前大燈，看上去還是那么炯炯有神，帶著一點(diǎn)復(fù)古和呆萌的感覺，讓人一看就知道這是歐拉家的車。
整個車身的線條也非常流暢圓潤，幾乎看不到什么特別鋒利的棱角，給人一種很親和、沒有攻擊性的感覺。
從這個角度看，它確實(shí)還保留著那種“貓里貓氣”的可愛基因。
但是，當(dāng)你把視線從車頭移開，看到它的側(cè)面和整體輪廓時，你就會發(fā)現(xiàn)它完全不是以前那種小巧玲瓏的樣子了。
它變成了一臺體格健壯、姿態(tài)穩(wěn)重的SUV。
根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，這臺車的長度是4471毫米，軸距達(dá)到了2720毫米。
可能很多人對這些數(shù)字沒什么概念，我們找個大家熟悉的車型來對比一下就清楚了。
現(xiàn)在市面上賣得非常火的比亞迪元PLUS，車長是4455毫米，軸距也是2720毫米。
這么一比較大家就明白了，歐拉這款新車在尺寸上已經(jīng)是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV了，完全能夠滿足一個普通家庭的日常使用空間需求。
所以說，它雖然長著一張可愛的“貓臉”，但卻有了一個更實(shí)用、更強(qiáng)壯的“身板”，不再僅僅是滿足個人代步的小車了。
另外一個很有意思的設(shè)計(jì)在車尾，它的尾燈被巧妙地集成到了后擋風(fēng)玻璃的內(nèi)部，這樣一來，整個車尾顯得特別干凈、整潔，一體感非常強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)在同級別的車?yán)镞€是很少見的，能看出來設(shè)計(jì)師花了不少心思，也讓這臺車多了幾分科技感和未來感。
如果說外觀上的變化只是讓人眼前一亮，那么在智能化配置上，歐拉這次可以說是拿出了壓箱底的寶貝，甚至有點(diǎn)讓人震驚。
因?yàn)樵谶@臺新車的車頂上，我們看到了一個非常顯眼的裝置——激光雷達(dá)。
這東西可不一般。
簡單來說，激光雷達(dá)就像是給汽車安裝了一雙超級精準(zhǔn)的“3D眼睛”，它能通過發(fā)射激光束來非常精確地感知周圍的環(huán)境，比如前方的車輛、路邊的行人、甚至是地面上的一些小障礙物，都能看得清清楚楚，并且能知道這些物體的準(zhǔn)確距離和形狀。
有了它，汽車的輔助駕駛系統(tǒng)就等于有了一個極其可靠的“偵察兵”，無論是在高速上自動跟車，還是在復(fù)雜的市區(qū)里躲避突然出現(xiàn)的電瓶車，甚至是自己找車位停車，都能做得更安全、更聰明。
在過去，這種高級配置通常只出現(xiàn)在那些售價三四十萬，甚至更貴的豪華電動車上，比如蔚來、小鵬的一些高端車型。
而歐拉這次把它用在了一款主流的緊湊級SUV上，這背后的意義就非常深遠(yuǎn)了。
這說明，高級別的智能駕駛技術(shù)正在加速普及，從過去的“奢侈品”變成了普通消費(fèi)者也能夠得著的“日用品”。
這也表明了長城汽車在智能化技術(shù)上的決心和投入，他們希望通過這種“技術(shù)下放”，讓自己的產(chǎn)品在競爭中獲得一個非常大的優(yōu)勢。
對于消費(fèi)者來說，這無疑是個好消息，意味著可以用更少的錢，買到更安全、更智能的汽車。
除了車子本身，關(guān)于這臺車叫什么名字，也成了一個挺有意思的話題。
新車剛一曝光，歐拉的負(fù)責(zé)人就在網(wǎng)上發(fā)起了一個投票，讓大家來給新車起名字。
備選的名字有三個，分別是“歐拉貓”、“ORA 5”和“ORA i5”。
從目前的投票情況來看，“ORA 5”這個名字的支持率是最高的。
一個名字的選擇，其實(shí)也能看出一個品牌的想法和未來的方向。
“歐拉貓”這個名字，聽起來很親切，能延續(xù)之前“貓”系列積累下來的人氣和品牌形象。
但問題是，這已經(jīng)是一臺正兒八經(jīng)的SUV了，再叫“貓”似乎有點(diǎn)不太符合它現(xiàn)在的身份。
而“ORA 5”這個名字，就顯得更有深意了。
在國際汽車市場上，很多知名品牌的全球戰(zhàn)略車型或者是非常重要的主力車型，名字里都喜歡用“5”這個數(shù)字，比如寶馬5系，是中大型豪華轎車的代表；馬自達(dá)CX-5，也是一款在全球都很受歡迎的SUV。
數(shù)字“5”往往帶有一種中堅(jiān)、核心、平衡的感覺。
如果歐拉最終選擇了“ORA 5”這個名字，可能就不只是為了好聽，更像是在對外傳遞一個信號：歐拉品牌正在尋求轉(zhuǎn)型，它不再只滿足于做一個主打女性市場、以可愛為賣點(diǎn)的“小眾”品牌，而是希望成為一個更主流、更全面，甚至有能力走向世界，和國際品牌同臺競爭的全球化品牌。
這背后，體現(xiàn)的是中國汽車工業(yè)整體的進(jìn)步和自信。
最后我們再來看看這臺車的內(nèi)在實(shí)力，也就是它的動力和電池這些核心部件。
根據(jù)信息，新車會搭載一臺最大功率150千瓦的電動機(jī)，這個動力水平在同級別的純電SUV里算是相當(dāng)不錯的了，日常在城市里開，起步加速會很輕快，就算跑高速也完全夠用。
電池用的是長城自家的蜂巢能源生產(chǎn)的磷酸鐵鋰短刀電池。
這里面也有不少講究。
首先，用自家的電池，供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，成本也更好控制。
其次，磷酸鐵鋰電池是目前市場上的主流選擇，它的最大優(yōu)點(diǎn)就是安全性高、循環(huán)壽命長，雖然能量密度比三元鋰電池稍低一些，但對于家用車來說，安全和耐用顯然更重要。
而所謂的“短刀”結(jié)構(gòu)，是電池形態(tài)上的一種創(chuàng)新，可以在保證安全的同時，盡可能提升電池包的空間利用率和能量密度。
可以說，這套動力和電池的組合，是一個非常成熟、可靠且兼顧了性能、安全和成本的選擇。
除此之外，像全景天窗、雙色車身、前后雷達(dá)和攝像頭這些實(shí)用的配置也都沒有落下。
總的來看，歐拉這款沉寂三年后推出的首款SUV，可以說是有備而來。
它保留了品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在產(chǎn)品定位、尺寸空間、智能化水平和核心技術(shù)上都進(jìn)行了一次全面的升級和突破，展現(xiàn)出了向更廣闊的主流市場進(jìn)軍的決心
