喂，你說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)汽車(chē)圈，咋越看越像演真人秀呢？一邊是各種電動(dòng)車(chē)扎堆上市，一邊是老牌大佬們開(kāi)始在公眾場(chǎng)合明著扎心互嗆。就像這次在慕尼黑車(chē)展，奔馳的高管戈登·瓦格納直接在發(fā)布會(huì)上嘲諷寶馬和奧迪，嫌人家設(shè)計(jì)太落伍，這戲碼，比車(chē)模還搶眼。
說(shuō)實(shí)話(huà)，誰(shuí)能想到發(fā)車(chē)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)而是嘴呢？這奔馳直接把寶馬iX3的顯示屏拎出來(lái)開(kāi)噴，說(shuō)人家屏幕小，擺那么遠(yuǎn)，用起來(lái)還不如N年前導(dǎo)航。這不是明著扎心，是挖人祖墳啊。我尋思一句“看著像老導(dǎo)航”，這味兒可比“你家車(chē)省油”辛辣多了。你再看奧迪，剛剛端出來(lái)的Concept C也沒(méi)逃過(guò)，直接被說(shuō)成“1995年的老氣橫秋”，十幾寸屏幕都不夠看，這給奧迪老設(shè)計(jì)師聽(tīng)了，還想不想混了？
有人說(shuō)，這是創(chuàng)新與落后的對(duì)立，老牌車(chē)企們知道自己被逼得急了，牌面沒(méi)了，只能用嘴打陣地戰(zhàn)。可我要問(wèn)了：真的只有屏幕大就是創(chuàng)新？設(shè)計(jì)是不是就靠科技感吊著？你不嫌有點(diǎn)簡(jiǎn)單直白嗎？你要嫌寶馬屏幕用起來(lái)不順手，那奔馳自家低配不也是三屏嵌儀表盤(pán)？你說(shuō)奧迪科技感不強(qiáng)，那奔馳GLC電動(dòng)版在總理面前卡殼的引擎蓋算不算高科技笑話(huà)？講到底，誰(shuí)沒(méi)點(diǎn)毛病，還不是在比誰(shuí)的毛病少。
對(duì)了，現(xiàn)場(chǎng)還有一出，奔馳本想趁著德國(guó)總理在，做個(gè)高光秀，一按引擎蓋不管用。這場(chǎng)面，誰(shuí)看了不想把頭按進(jìn)屏幕里，多尷尬。其實(shí)這些大牌車(chē)企的高管嘴上轟得越兇，背后就越慌。本來(lái)車(chē)展是秀新技術(shù)的，現(xiàn)在倒像是吐槽大會(huì)誰(shuí)語(yǔ)錄猛誰(shuí)有面子。你以為這就是個(gè)吵架么，其實(shí)根本是“夾縫求生”——老炮兒們看著中國(guó)車(chē)企這幾年高歌猛進(jìn)，自己再不拼，牌子真得黃了。
你不信？看看數(shù)據(jù)。今年上半年奔馳在中國(guó)才賣(mài)了29萬(wàn)輛，直接跌了14%，奧迪也掉了10%。寶馬雖然沒(méi)單報(bào)中國(guó)銷(xiāo)量，但你把仨加一塊，比去年少了將近30萬(wàn)臺(tái)。更慘的是利潤(rùn)——奔馳上半年稅后凈利潤(rùn)直接砍掉一半，大眾集團(tuán)也掉了三成。以前BBA那可是“錢(qián)都供著”，現(xiàn)在能保本都謝天謝地。這說(shuō)明什么？中國(guó)市場(chǎng)不再是你承包，不再是大家點(diǎn)頭哈腰只要求個(gè)BBA標(biāo)了。
為什么大家不熱買(mǎi)BBA了呢？很簡(jiǎn)單，中國(guó)的新能源品牌太猛了！你買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，是不是看智能？是不是看續(xù)航？是不是要上來(lái)就能手機(jī)投屏充電導(dǎo)航語(yǔ)音助手一氣呵成？比亞迪，小鵬，理想，極氪現(xiàn)在誰(shuí)也管不住，這些國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，要性能有性能，要科技有科技，智能輔助一套套的。再瞅BBA，動(dòng)不動(dòng)被罵就是“油改電”，智能功能跟不上，還死貴?，F(xiàn)在中國(guó)新能源車(chē)滲透率都破55%了，賣(mài)兩臺(tái)車(chē)就有一臺(tái)是電動(dòng)的。你讓老外牌子怎么活？
要說(shuō)這幾年車(chē)圈最大變化，絕對(duì)是“中國(guó)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)逆襲”。以前確實(shí)是看人臉色吃飯，做到今天，國(guó)產(chǎn)車(chē)不再是“便宜貨”，而是新技術(shù)新體驗(yàn)的先鋒。你去看全球銷(xiāo)量榜，豐田與大眾還是前二，可比亞迪和吉利已經(jīng)擠進(jìn)世界十強(qiáng)，過(guò)往本田日產(chǎn)都被趕下去了。最神的是慕尼黑車(chē)展，中國(guó)軍團(tuán)116個(gè)品牌參展，直接統(tǒng)治全場(chǎng)。過(guò)去我們只會(huì)“模仿”，現(xiàn)在是規(guī)則制定者。這還不是逆天改命嗎？哪怕你再嘴硬，在技術(shù)和銷(xiāo)量面前，一切都白搭。
但有趣的是，老牌BBA們明知道自己不是“電動(dòng)智能”的牌面，又不愿擺事實(shí)講道理，剩下的只有吐槽和嘲諷?！拔覀兤聊粔虼竽銈兲 ?，“我們科技感你們太落后”，實(shí)際上就是“怕你們超車(chē)，又找不到新路”?？蓡?wèn)題就來(lái)了，比大屏幕，誰(shuí)比得過(guò)某些國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力？比智能，誰(shuí)比得過(guò)茫茫多的語(yǔ)音聯(lián)網(wǎng)天花板？等他們真正要推“未來(lái)科技”，國(guó)產(chǎn)品牌早就在路上發(fā)車(chē)了。
弄到最后，他們的心病不是技術(shù)落后，而是速度跟不上。錢(qián)和技術(shù)都投進(jìn)去了，新車(chē)一上市就發(fā)現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)車(chē)又升級(jí)了，又有新玩法又有新設(shè)計(jì)。你說(shuō)這樣的焦慮，嘴上再硬，心里也是沒(méi)底的。這次車(chē)展鬧劇，不過(guò)是他們把內(nèi)心的“著急和不服”直接搬上了舞臺(tái)。誰(shuí)還記得，去年奔馳CEO還說(shuō)“我們會(huì)守住高端身份”，今年就成了“怎么才能不被邊緣化”。
當(dāng)然，這不是說(shuō)BBA一點(diǎn)都沒(méi)希望。畢竟百年企業(yè)，有自己的底蘊(yùn)，有自己的技術(shù)積累。但再牛的大樹(shù)也是從小苗長(zhǎng)起來(lái)的，現(xiàn)在這個(gè)大時(shí)代，誰(shuí)速度快誰(shuí)創(chuàng)新多誰(shuí)有用戶(hù)黏性誰(shuí)就是王道。中國(guó)車(chē)企為什么能發(fā)展這么快？一個(gè)是靈活，用戶(hù)反饋一來(lái)立馬更新，車(chē)型款式多如繁星，價(jià)格又實(shí)在。你想要哪種體驗(yàn)，多快的服務(wù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)都能滿(mǎn)足，今年國(guó)產(chǎn)高端車(chē)銷(xiāo)量也飆升。
這里不禁要問(wèn)：BBA還能坐得穩(wěn)原來(lái)的王座嗎？這些德系巨頭號(hào)稱(chēng)穩(wěn)坐豪車(chē)頭把交椅，現(xiàn)在能不能守住，關(guān)鍵得看他們?cè)趺窗鸭夹g(shù)和體驗(yàn)做出來(lái)。是繼續(xù)死守原有思路，還是真正學(xué)會(huì)創(chuàng)新？光嘴上逞能沒(méi)用，用戶(hù)體驗(yàn)才最實(shí)在。尤其是年輕人，越來(lái)越不迷信“進(jìn)口標(biāo)”，反而更看重能不能“智能出行”、玩得爽不爽。誰(shuí)能真正解決用車(chē)痛點(diǎn)，誰(shuí)能為用戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值，誰(shuí)才有資格笑到最后。
當(dāng)然，也不用急著把BBA全埋了，技術(shù)積累還是門(mén)檻，但現(xiàn)在不是誰(shuí)先發(fā)明，而是誰(shuí)先落地、誰(shuí)能讓用戶(hù)用得爽。車(chē)企們互相斗嘴也是好事，看起來(lái)荒唐，實(shí)際上倒是給了吃瓜群眾更多思考：我們買(mǎi)車(chē)，到底圖什么？是一個(gè)LOGO一份身份，還是一輛融合了智能硬件與軟件的新生活工具？
最后還是那句話(huà)，現(xiàn)在這個(gè)汽車(chē)圈，比拼的不再是排量、馬力這些“古典常識(shí)”，而是體驗(yàn)、速度、更新、智能和價(jià)格。新能源車(chē)、智能車(chē)越來(lái)越成為主角，老牌BBA們難得下場(chǎng)互嘲，恰恰說(shuō)明他們心虛了。未來(lái)屬于誰(shuí)？沒(méi)人能說(shuō)死，但可以確定，中國(guó)車(chē)企正在加速往前沖。幾年前誰(shuí)敢想國(guó)產(chǎn)車(chē)走進(jìn)歐洲腹地，現(xiàn)在不僅敢，而且當(dāng)場(chǎng)硬剛。
在下一個(gè)十年里，車(chē)企的改變不會(huì)等你反應(yīng)，誰(shuí)敢大膽創(chuàng)新、誰(shuí)會(huì)快速迭代、誰(shuí)能真正理解用戶(hù)，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)成為新的霸主。奔馳“嘲諷”寶馬奧迪，也是被現(xiàn)實(shí)推著往前走。這場(chǎng)吐槽大會(huì)還會(huì)延續(xù)，更大的變化還在后頭。我們唯一能確定的，就是中國(guó)車(chē)企的可能性，已經(jīng)越來(lái)越大了。
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