說實(shí)話，現(xiàn)在買二手車真有點(diǎn)像開盲盒。新車一落地就掉價(jià)，幾年后更是“跌冒煙了”，但要是挑得好，也能撿到寶。最近我身邊好幾個(gè)朋友都在問：5萬公里、12萬多能拿下一臺(tái)2023款的油電混動(dòng)思域，這事兒到底靠不靠譜？值不值？ 我一聽也來了興趣——畢竟思域可是本田的“當(dāng)家花旦”，年輕人都愛它那股子運(yùn)動(dòng)范兒。再加上是混動(dòng)版，省油還環(huán)保，聽起來挺香。可轉(zhuǎn)念一想，才跑了五年就賣二手，車主是不是遇到啥問題了？還是說……這是不是又一個(gè)“真香”現(xiàn)場(chǎng)？
咱們今天就來好好盤一盤這臺(tái)車，看看它到底是“神車余暉”，還是已經(jīng)被市場(chǎng)“勸退”的老咕嚕棒子。
先說外觀，思域這臉，真的是越改越上頭。2023款混動(dòng)版延續(xù)了第十一代思域的設(shè)計(jì)語言，整體線條干凈利落，沒有多余雕飾，但卻有種“走路搖頭晃腦”的高級(jí)感。尤其是那個(gè)修長(zhǎng)的LED日行燈，配上低趴的車身姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)直接干到了0.27Cd，這在同級(jí)別里絕對(duì)是頂呱呱的存在。你別說，晚上開著它上街，回頭率還真不低，妥妥的“出片利器”。朋友開玩笑說：“這車停那兒都不用發(fā)動(dòng)，朋友圈點(diǎn)贊就已經(jīng)到賬了?！?/p>
坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這代思域真的支棱起來了。以前大家吐槽本田“空間魔術(shù)師”只懂空間不懂質(zhì)感，但現(xiàn)在不一樣了。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，8英寸懸浮屏+全液晶儀表，雖然不算特別大，但UI清晰、反應(yīng)靈敏。最讓我驚喜的是內(nèi)飾用料——軟包面積明顯增多，門板、扶手這些經(jīng)常接觸的地方都用了皮質(zhì)包裹，摸上去不像十幾萬的車，倒像是貴了一檔的選手。而且座椅舒適性配置也不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰不酸背不痛，跑個(gè)長(zhǎng)途完全沒問題。
重點(diǎn)來了——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。這臺(tái)23款混動(dòng)思域搭載的是本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，也就是咱們常說的“三電技術(shù)”成熟之作。1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合，綜合功率184馬力，百公里加速8秒出頭。別看數(shù)據(jù)不算炸裂，但日常開起來那叫一個(gè)順滑。起步靠電機(jī)，安靜又輕快；中后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入也幾乎無感，完全沒有傳統(tǒng)混動(dòng)那種“頓挫感”。關(guān)鍵是油耗，官方百公里油耗才4.4L，實(shí)際城市通勤基本也就5個(gè)油上下浮動(dòng)，比起同級(jí)別的燃油車，一年油錢能省下好幾千，你說香不香？
操控方面，思域一直是“駕駛玩具”級(jí)別的存在。底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，過彎穩(wěn)得一批，方向盤指向精準(zhǔn)，稍微壓個(gè)彎都能給你滿滿信心。雖然為了舒適性犧牲了一點(diǎn)路感，但整體平衡性拿捏得很到位。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)在高速變道時(shí)也會(huì)默默幫你穩(wěn)住車身，安全感拉滿。你要真想飆一把，它也不慫；但你要安安穩(wěn)穩(wěn)上班代步，它也能切換成“買菜車”模式，溫柔得很。
智能化這塊兒，本田算是慢半拍，但也沒完全掉隊(duì)。L2級(jí)輔助駕駛是標(biāo)配，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些都有。我在高架上試了試，跟車很自然，加減速平順，車道居中表現(xiàn)也算合格，雖然比不上新勢(shì)力那么激進(jìn)，但在傳統(tǒng)合資品牌里已經(jīng)算交卷不錯(cuò)的了。不過車機(jī)系統(tǒng)還是有點(diǎn)遺憾，不支持OTA升級(jí)，語音識(shí)別也一般般，想聽個(gè)歌還得手動(dòng)點(diǎn)，多少有點(diǎn)跟不上時(shí)代節(jié)奏。
安全性呢？這可是本田的老強(qiáng)項(xiàng)。全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度材料，碰撞測(cè)試成績(jī)?cè)谥斜Ｑ泻虲-NCAP都是優(yōu)等生水平。再加上Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、疲勞提醒這些都有，開起來心里踏實(shí)多了。
那問題來了，5萬公里、12萬多買這樣一臺(tái)準(zhǔn)新混動(dòng)思域，到底值不值？我們不妨拿來跟幾個(gè)對(duì)手比劃比劃。
第一個(gè)對(duì)手：豐田卡羅拉雙擎。同樣是混動(dòng)，卡羅拉更偏向家用舒適，油耗甚至比思域還低一點(diǎn)，可靠性口碑也極佳。但它開起來……嗯，怎么說呢，太佛系了，簡(jiǎn)直就是“移動(dòng)沙發(fā)”，毫無駕駛樂趣可言。內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，科技配置也落后一截。你要圖省心耐用，它是好選擇；但你要想要點(diǎn)激情，它可能讓你氣得蹦起來。
第二個(gè)對(duì)手：比亞迪秦PLUS DM-i。這可是“國民神車”級(jí)別的狠角色，純電續(xù)航夠日常通勤，虧電油耗也才3L/100km，價(jià)格還更低。但問題是，二手市場(chǎng)上23年的DM-i車型5萬公里基本也要10萬以上，而且電池衰減、保值率這些長(zhǎng)期隱患誰都說不準(zhǔn)。相比之下，本田的三電技術(shù)穩(wěn)定性經(jīng)過多年驗(yàn)證，心理門檻低不少。
第三個(gè)對(duì)手：大眾速騰1.5T。德系底盤扎實(shí)，動(dòng)力猛，百公里加速更快，內(nèi)飾做工也不錯(cuò)。但它燒油?。“俟镉秃妮p松上8個(gè)，油價(jià)一漲你就得肉疼。而且1.5T雖先進(jìn)，可后期養(yǎng)護(hù)成本比本田高，小毛病也略多。這么一比，混動(dòng)思域的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。
所以你看，12萬多買一臺(tái)僅5萬公里的23款混動(dòng)思域，其實(shí)是個(gè)挺聰明的選擇。它不像新車那樣一落地就貶值，也不像老車那樣讓人擔(dān)心 reliability。它正好卡在“性價(jià)比巔峰期”——技術(shù)不過時(shí)、車況接近新車、價(jià)格卻打了折。對(duì)于預(yù)算有限又想要品質(zhì)的年輕人來說，簡(jiǎn)直是量身定制。
當(dāng)然，也不是沒缺點(diǎn)。比如車機(jī)不夠智能、后排中間地臺(tái)略高、高速風(fēng)噪稍明顯……但這些問題都不至于讓人“勸退”。反倒是開了幾天之后，很多人會(huì)陷入“真香定律”：當(dāng)初還猶豫要不要買，結(jié)果一上手就愛上，天天搶著開。
所以說回來，這樣的車子，你愛了嗎？ 它不是最炫的“車界網(wǎng)紅”，也不是最貴的“裝逼利器”，但它實(shí)實(shí)在在地做到了均衡、可靠、有駕駛感。如果你正打算入手人生第一臺(tái)車，或者想換臺(tái)省心又帶勁的代步工具，這臺(tái)混動(dòng)思域，真的值得你去店里試一試。
你會(huì)怎么選？是要極致省油的卡羅拉，還是要性能猛但費(fèi)油的速騰，亦或是技術(shù)新但風(fēng)險(xiǎn)未知的國產(chǎn)新能源？這樣的準(zhǔn)新混動(dòng)思域，能不能讓你心動(dòng)上頭？
