最近何小鵬在直播里聊起了全新小鵬P7，我一聽(tīng)，立馬豎起耳朵。這車(chē)可不簡(jiǎn)單，畢竟P7系列從出道起就有點(diǎn)“神車(chē)”那味兒了，顏值在線(xiàn)、智能拉滿(mǎn)，還一度成了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力里的“出片利器”。如今全新P7來(lái)了，不是簡(jiǎn)單改款，而是從里到外都“支棱起來(lái)”了。你說(shuō)這不讓人上頭？我身邊好幾個(gè)朋友本來(lái)還在看Model 3，結(jié)果一聽(tīng)說(shuō)新P7要來(lái)了，立馬說(shuō)“再等等”。你說(shuō)，這熱度是不是有點(diǎn)打臉那些說(shuō)“新勢(shì)力不行了”的人？
說(shuō)實(shí)話(huà)，我對(duì)這車(chē)一直挺關(guān)注。畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)卷得厲害，光靠一張臉已經(jīng)不行了，得有真本事。而全新小鵬P7，據(jù)何小鵬自己說(shuō)，未來(lái)的變化會(huì)越來(lái)越酷——這話(huà)聽(tīng)著像畫(huà)餅，但結(jié)合小鵬這幾年在智駕和三電上的投入，還真不是吹牛。那它到底酷在哪？咱們今天就掰扯掰扯。
先說(shuō)外觀，這可是P7的強(qiáng)項(xiàng)。老款P7的溜背造型和低風(fēng)阻系數(shù)就挺頂呱呱，風(fēng)阻系數(shù)低到0.236Cd，全新款一看，線(xiàn)條更流暢了，前臉更簡(jiǎn)潔，燈組設(shè)計(jì)也更犀利。小鵬不愧是“燈廠”出身，大燈一亮，晚上上路那叫一個(gè)拉風(fēng)。而且新車(chē)的車(chē)身比例拿捏得死死的，四門(mén)轎跑的范兒十足，走路都感覺(jué)能搖頭晃腦。你別說(shuō)，這車(chē)停在路邊，真有人駐足拍照，妥妥的“出片利器”。
坐進(jìn)車(chē)?yán)?，第一感覺(jué)是——這內(nèi)飾終于不“老咕嚕棒子”了。以前小鵬的車(chē)，智能化強(qiáng)，但內(nèi)飾質(zhì)感總被吐槽塑料感重。這次全新P7明顯升級(jí)了，用料更講究，中控臺(tái)有皮質(zhì)包裹，座椅的支撐性和柔軟度也調(diào)校得剛剛好。最讓我驚喜的是那個(gè)新設(shè)計(jì)的座椅，據(jù)說(shuō)能支持多種按摩模式，長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)腰不酸背不疼，這哪是開(kāi)車(chē)，簡(jiǎn)直是移動(dòng)大床房，妥妥的“床車(chē)”潛質(zhì)。
智能化這塊，小鵬從來(lái)不怕對(duì)手。全新P7大概率會(huì)搭載XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，城市道路也能自動(dòng)變道、超車(chē)、避障，甚至無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)都不在話(huà)下。我試過(guò)小鵬的智駕，真的有點(diǎn)“自動(dòng)駕駛”的感覺(jué)了，堵車(chē)時(shí)候開(kāi)啟自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持，簡(jiǎn)直解放雙腳雙手，舒服得想瞇一覺(jué)。對(duì)比一下特斯拉Model 3，雖然FSD也在推進(jìn)，但國(guó)內(nèi)落地速度和適配度，小鵬反而更接地氣。你說(shuō)，這是不是有點(diǎn)“真香”？
再聊聊動(dòng)力和續(xù)航。全新P7預(yù)計(jì)會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，百公里加速最快能殺進(jìn)4秒內(nèi)，這性能，一腳電門(mén)下去，推背感直接把你按在座椅上，比喝兩杯濃縮咖啡還上頭。續(xù)航方面，聽(tīng)說(shuō)會(huì)用上新一代電池技術(shù)，CLTC工況下能干到700公里以上，日常通勤一周充一次電完全沒(méi)問(wèn)題。比起老款，不僅續(xù)航漲了，充電速度也更快，10分鐘補(bǔ)能200公里，這效率，誰(shuí)還敢說(shuō)電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途勸退？
安全性也不能忽視。全新P7的車(chē)身結(jié)構(gòu)據(jù)說(shuō)用了高強(qiáng)度鋼和鋁合金混合設(shè)計(jì)，碰撞測(cè)試成績(jī)應(yīng)該不會(huì)差。而且標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，像主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、疲勞提醒這些功能一個(gè)不少。我特別看重它的AEB系統(tǒng)，之前朋友開(kāi)小鵬在路上，系統(tǒng)自動(dòng)剎停避免了一次追尾，這哪是配置，這是保命的底氣。
說(shuō)到競(jìng)品，繞不開(kāi)特斯拉Model 3和比亞迪漢。Model 3嘛，品牌光環(huán)強(qiáng)，操控是“駕駛玩具”級(jí)別的，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、懸掛偏硬，舒適性打點(diǎn)折扣。比亞迪漢顏值也不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比高，但智能駕駛這塊，和小鵬比還是差了口氣。全新P7算是把兩者優(yōu)點(diǎn)都揉了揉——有Model 3的科技感，又有漢的舒適和配置，關(guān)鍵價(jià)格還不一定貴，你說(shuō)這競(jìng)爭(zhēng)力是不是頂呱呱？
還有人說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打成“天塌了”，老車(chē)主“氣的蹦起來(lái)”。但你看全新P7，不是靠降價(jià)換銷(xiāo)量，而是靠產(chǎn)品力升級(jí)來(lái)吸引人。這思路就對(duì)了。車(chē)這東西，最終拼的還是誰(shuí)更懂用戶(hù)、誰(shuí)更敢創(chuàng)新。小鵬這幾年研發(fā)投入猛，三電技術(shù)和智駕系統(tǒng)都在迭代，不是那種“跌冒煙了”還硬撐的品牌。
你說(shuō)它是不是“車(chē)界網(wǎng)紅”？我覺(jué)得不止。從P7到P7i，再到全新P7，小鵬在堅(jiān)持打造一款有個(gè)性、有技術(shù)、有溫度的車(chē)。它不光是代步工具，更像是一個(gè)懂你的伙伴。周末約朋友自駕，它能安靜舒適地把你送到目的地；上班通勤，智能導(dǎo)航自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線(xiàn)，連紅綠燈倒計(jì)時(shí)都看得清清楚楚。這樣的車(chē)，開(kāi)出去不光上桌第一個(gè)動(dòng)筷，連朋友都得問(wèn)你：“這車(chē)，哪兒買(mǎi)的？”
所以回到開(kāi)頭，何小鵬說(shuō)“未來(lái)的變化會(huì)越來(lái)越酷”，我信。因?yàn)閺娜翽7身上，我看到了一家車(chē)企對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著，對(duì)用戶(hù)的尊重。它不一定完美，但足夠真誠(chéng)，也足夠有野心。
那問(wèn)題來(lái)了——這樣的小鵬P7，你會(huì)考慮入手嗎？如果是你，Model 3、比亞迪漢和全新P7，你會(huì)怎么選？
