今天車圈又熱鬧了，鴻蒙智行首款旅行車——享界S9T，終于要正式上市了！預(yù)售價32.8萬到38.8萬，這個數(shù)字一出來，不少人心里打了個問號：旅行車在國內(nèi)一直不溫不火，現(xiàn)在突然殺出一臺“鴻蒙+華為智駕”的大旅行車，是來拯救小眾市場的？還是來湊熱鬧的？別急，咱今天就坐下來好好聊聊這臺車，看看它到底有沒有資格讓旅行車愛好者“上頭”，又能不能讓普通消費者覺得“真香”。
先說外觀，享界S9T最抓眼球的，就是它那副標(biāo)準(zhǔn)的旅行車身段。5160mm的車長，軸距干到3050mm，寬度也到了2005mm，這尺寸在旅行車?yán)锝^對算得上“大塊頭”。但神奇的是，它一點都不顯笨重。為啥？2倍輪高比和3倍輪軸比的黃金比例，讓整車看起來修長、低趴，有種“走路搖頭晃腦”的高級感。不像某些旅行車為了運動感搞得線條亂飛，S9T走的是商務(wù)優(yōu)雅風(fēng)，有點像西裝紳士拎著公文包去自駕，既體面又實用。你說它像奧迪A6 Allroad？有點像，但又多了點東方的沉穩(wěn)。晚上開出去，那套“燈廠”級別的LED大燈一亮，出片利器的稱號妥妥拿下。
坐進(jìn)車?yán)?，第一反?yīng)是：這不就是把享界S9的座艙搬過來了嗎？12.3英寸儀表+16.1英寸中控屏+12.3英寸副駕屏，三塊大屏一擺，科技感直接拉滿。關(guān)鍵是，它用的是鴻蒙座艙，操作絲滑得跟華為手機一個味兒，應(yīng)用生態(tài)打通了，手機一碰傳，音樂、導(dǎo)航、日程全同步，這體驗，合資車看了只能干瞪眼。副駕的娛樂屏不是擺設(shè)，追劇、看視頻、甚至開個視頻會議都行，長途出行再也不怕副駕抱怨無聊了。整個內(nèi)飾用料也頂呱呱，NAPPA真皮、木紋飾板、金屬按鍵，氛圍燈一開，高級感撲面而來。空間嘛，軸距在這兒擺著，后排蹺二郎腿沒問題，后備廂更是旅行車的強項，裝下一家人的行李、帳篷、自行車，輕輕松松，妥妥的“床車”潛力股。
再聊聊大家最關(guān)心的智能化。HUAWEI ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，懂的都懂，目前國產(chǎn)里第一梯隊的水平。城市NOA、高速領(lǐng)航、自動泊車，甚至代客泊車都能安排上。你堵在晚高峰，系統(tǒng)自己變道、超車、跟車，比你還淡定。L2級輔助駕駛只是基礎(chǔ)，ADS 4.0已經(jīng)能處理很多復(fù)雜路況了，對新手友好，對老司機也能減輕疲勞。這套系統(tǒng)現(xiàn)在可是“車界網(wǎng)紅”，但跟某些只靠顏值火一把的網(wǎng)紅不同，它可是有真材實料的，屬于“支棱起來”的那種。
動力方面，享界S9T給了兩個選擇：增程版和純電版。增程版用的是1.5T發(fā)動機，純電續(xù)航最高354公里，日常通勤用電，長途出行用油，完全沒有里程焦慮，適合那些充電條件不太方便，但又想體驗電車平順駕駛感的朋友。354公里的純電續(xù)航，在同級增程車?yán)镆菜隳艽虻模袇^(qū)一周充一次電基本夠用。純電版呢，直接標(biāo)配100kWh大電池，CLTC續(xù)航干到801公里，這數(shù)據(jù)一出，那些喊著“純電跑不遠(yuǎn)”的人估計要被打臉了。800V高壓平臺加持，充電速度也快，十分鐘補能兩百多公里，跑高速再也不用在服務(wù)區(qū)“排隊等樁”了。底盤是全新途靈平臺，懸掛調(diào)校偏舒適，過減速帶不松散，高速過彎也有支撐，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)默默工作，讓你開得穩(wěn)、坐得舒服。
說到競品，繞不開騰勢Z9GT。這兩臺車都是國產(chǎn)高端旅行車，價格區(qū)間也重疊，但風(fēng)格完全不同。騰勢Z9GT更運動，溜背造型更激進(jìn)，三電機四驅(qū)，百公里加速2秒多，性能怪獸級別，適合追求速度與激情的玩家。但它的后排和后備廂空間，相比S9T就有點捉襟見肘了，商務(wù)和家用屬性弱一些。享界S9T呢，不拼極致加速，拼的是綜合體驗：空間大、舒適好、智駕強、續(xù)航長，更像一個全能選手。你要是個“駕駛玩具”愛好者，Z9GT可能更讓你上頭；但你要是個注重家庭、兼顧商務(wù)的務(wù)實派，S9T可能更對你的胃口。
還有人拿它跟蔚來ET5T比。ET5T也是熱門旅行車，設(shè)計感強，換電是亮點，但價格也不便宜，頂配快到40萬了。而且它的智能化雖然不錯，但跟華為ADS 4.0比，城市領(lǐng)航的成熟度還是差那么一丟丟。享界S9T背靠華為，智駕這塊算是“田忌賽馬”，用高一級的技術(shù)打同級對手，優(yōu)勢明顯。
不過，也得說點實話。32.8萬起的預(yù)售價，對一臺國產(chǎn)旅行車來說，不算便宜。畢竟在國內(nèi)，旅行車還是小眾，很多人第一反應(yīng)是“這不就是個加高后備廂的轎車？”市場接受度是個考驗。而且這個價位，寶馬3系旅行版、奔馳C級獵裝車這些“裝逼利器”也在虎視眈眈，品牌光環(huán)擺在那兒。享界S9T想突圍，光靠“鴻蒙”和“華為智駕”還不夠，還得靠口碑和實際體驗去一點點積累。
但話說回來，享界S9T的出現(xiàn)，本身就是一種態(tài)度。它告訴市場：旅行車不該只有進(jìn)口豪華品牌玩，國產(chǎn)車也能做出有格調(diào)、有實力的產(chǎn)品。它把空間、舒適、智能、續(xù)航這些點都堆得挺高，幾乎沒明顯短板。對于那些厭倦了SUV的臃腫，又嫌棄轎車后備廂不夠用的消費者來說，它可能就是那個“對的人”。
所以，回到最初的問題：你會考慮買這樣一臺國產(chǎn)高端旅行車嗎？ 它有鴻蒙智能座艙，有華為頂級智駕，有超長續(xù)航，還有修長優(yōu)雅的旅行車造型。它可能不會像SUV那樣滿大街都是，但開出去，絕對能讓你“上桌第一個動筷”。這樣的享界S9T，你愛了嗎？ 或者，你更看好騰勢Z9GT的性能猛獸路線？你會怎么選？
