最近，豪車市場(chǎng)的2025年上半年銷量數(shù)據(jù)公布，其中瑪莎拉蒂的表現(xiàn)格外引人關(guān)注。
瑪莎拉蒂2025上半年銷量
作為有著獨(dú)特魅力的豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂一直以來都是很多人心中的夢(mèng)想座駕，然而這次的銷量數(shù)據(jù)卻不太樂觀。
銷量數(shù)據(jù)：大幅下滑的殘酷現(xiàn)實(shí)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-5月，瑪莎拉蒂累計(jì)進(jìn)口銷量?jī)H為384輛，同比下滑44% ，到了上半年，這一頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。
橫向?qū)Ρ绕渌廊A品牌，賓利、蘭博基尼等品牌同期銷量跌幅約在15%-20%，瑪莎拉蒂的崩盤式下滑遠(yuǎn)超同行，處境堪稱艱難。
市場(chǎng)環(huán)境：豪車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻
大環(huán)境下，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性增加，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加謹(jǐn)慎，豪車作為非必需品，受影響明顯。
而且，新能源汽車?yán)顺眮硪u，2025年上半年100萬(wàn)-150萬(wàn)元區(qū)間新能源車暴增52% ，瑪莎拉蒂電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，新能源車型少，在這場(chǎng)變革中被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。
自身困境：多方面短板凸顯
品牌定位模糊?，斏匐m為意大利超豪華品牌，品牌力卻難以比肩賓利、法拉利。它徘徊在 “偽豪華” 與 “高端運(yùn)動(dòng)” 之間，對(duì)比奔馳S級(jí)、寶馬7系，科技感和舒適性配置較弱；對(duì)比保時(shí)捷Panamera，又缺乏真正的運(yùn)動(dòng)基因，讓消費(fèi)者難以找準(zhǔn)其獨(dú)特賣點(diǎn)。
產(chǎn)品問題頻出。從產(chǎn)品線上看，為加速電氣化轉(zhuǎn)型，2023年瑪莎拉蒂幾乎同時(shí)終止了總裁、ghibli和levante這三款主力車型的生產(chǎn)，導(dǎo)致如今常規(guī)銷售車型較少，選擇面窄。在質(zhì)量方面，車主投訴車機(jī)系統(tǒng)落后、底盤異響、內(nèi)飾異味等問題較多，維修成本高且配件難等情況也讓消費(fèi)者望而卻步。
營(yíng)銷不力。品牌此前和微商群體深度綁定， “瑪莎拉蒂=微商車” 的印象深入人心，使得很多傳統(tǒng)豪車消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之。而如今，品牌在營(yíng)銷方面依舊沒有找到與消費(fèi)者有效溝通的方式，無(wú)法精準(zhǔn)觸達(dá)潛在客戶。
破局之策：變革與希望
面對(duì)困境，瑪莎拉蒂必須加快電動(dòng)化進(jìn)程，盡快推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，滿足市場(chǎng)需求。在產(chǎn)品方面，提升質(zhì)量，優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)等配置，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)。營(yíng)銷上，重塑品牌形象，擺脫不良印象，利用數(shù)字化手段，精準(zhǔn)營(yíng)銷。
比如上海浦東瑪莎拉蒂門店推出的低價(jià)促銷活動(dòng)，雖有消化庫(kù)存嫌疑，但也在短期內(nèi)提升了品牌關(guān)注度 。未來，瑪莎拉蒂需要在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等多方面持續(xù)發(fā)力，才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重回正軌，我們拭目以待。
