現(xiàn)在咱們老百姓的生活是越來越好了，手頭有個一萬塊錢的閑錢，琢磨著改善一下出行方式，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。
擱在以前，一萬塊錢買電動車，那選擇可就多了，但大多是性能普普通通，主要就是用來上下班代步、接送孩子。
可現(xiàn)在你要是再拿著一萬塊去逛電動車市場，那你可得睜大眼睛了，因為現(xiàn)在的市場跟以前完全不一樣了。
咱們國家自己的電動車品牌，技術發(fā)展得太快了，一萬塊錢，已經(jīng)能讓你摸到那些過去想都不敢想的高性能電動摩托車的門檻了。
這些車不光跑得快、跑得遠，還裝上了一大堆智能化的東西，用起來特別方便。
今天咱們就來好好聊聊，就拿市面上比較火的四款車來舉例子，看看這一萬塊錢到底能買到什么樣的“寶貝”，它們宣傳的那些厲害功能，到底是不是真的那么神。
咱們先來看看九號這個牌子。
很多人對九號的印象，可能還停留在他們做的平衡車上，感覺就是個玩酷、玩智能的年輕品牌。
這個印象沒錯，他們造的電動摩托車，也把這條路走得特別明白。
就拿這款E125 MK2來說，它給人的感覺就不像一輛冷冰冰的交通工具，更像一個懂你的智能伙伴。
文章里說它電機功率有兩千瓦，從零加速到每小時五十公里只要四秒多。
這個數(shù)據(jù)可能聽著有點抽象，咱們換個說法。
你平時在路口等紅燈，旁邊都是各種各樣的電動車，綠燈一亮，大家都是“嗡”地一下慢慢起步，而你騎著這車，只要輕輕一轉(zhuǎn)把手，車子“嗖”地一下就沖出去了，瞬間就把旁邊的車甩在身后。
這種提速的快感，對于每天在擁擠城市里穿梭的上班族來說，那種暢快勁兒是不言而喻的。
但光有速度還不夠，九號最厲害的地方，在于它給你配的那一套“智能安全系統(tǒng)”。
比如那個叫“毫米波雷達盲區(qū)監(jiān)測”的功能，這一般都是十幾萬、二十萬的汽車上才有的高級配置。
說白了，就是在你的車屁股兩邊裝了兩個小雷達，像長了兩只眼睛一樣，時刻幫你盯著后視鏡看不到的死角。
一旦有車子偷偷從你側(cè)后方靠近，系統(tǒng)就會立刻提醒你，這在并線或者轉(zhuǎn)彎的時候，能大大減少危險，關鍵時刻可是能保命的。
更神奇的是，它還能和家里的智能設備連起來。
你可以想象一下這個場景：你下班騎車在回家的路上，離家還有段距離，你直接對著頭盔說句話，家里的空調(diào)就提前打開了，熱水器也開始燒水。
等你回到家，一推開門，就是一個涼爽舒適的環(huán)境。
這種體驗，已經(jīng)超出了一個代步工具的范疇，它讓你感覺自己像是生活在科幻電影里。
所以說，九號E1t25 MK2瞄準的，就是那些既追求出行效率，又特別看重生活品質(zhì)和科技感的城市年輕人。
說完了新潮的九號，咱們再把目光轉(zhuǎn)向一個大家更熟悉的老朋友——雅迪。
雅迪在我們國家的知名度那可以說是家喻戶曉了，門店開得到處都是，主打的就是一個皮實耐用、售后方便。
這款星艦S80旗艦款，可以說是雅迪向高端市場發(fā)起的一次有力沖擊。
它想告訴大家，雅迪不光會造滿大街跑的國民電動車，玩起性能和科技來，也一點不差。
它的電機設計得就很有意思，有兩種模式可以切換。
平時上下班買菜，用那個一千八百瓦的經(jīng)濟模式，跑起來平順又省電；要是周末想去郊區(qū)兜兜風，或者偶爾想找點刺激，就可以切換到四千五百瓦的“運動模式”，速度能提到每小時八十多公里，雖然沒到一百二那么夸張，但在路上超個車、爬個大坡，那也是輕輕松松的。
而且它還帶一個叫“液冷系統(tǒng)”的東西，意思就是電機在高強度工作的時候，能有液體來給它降溫，保證它不會因為太熱而出問題，長時間跑也能保持穩(wěn)定。
續(xù)航方面，它標配的電池能跑一百三十多公里，對絕大多數(shù)人來說都夠用了。
但雅迪還留了一手絕活，就是它的車可以去雅迪的換電站換電池。
這就解決了電動車最大的一個煩惱，就是充電慢、沒地方充電。
你騎到半路沒電了，不用滿世界找充電樁，直接找個換電柜，花個一分鐘換上一塊充滿的電池就能接著走，比去加油站加油還方便。
這對那些住在老小區(qū)，沒法安充電樁的用戶來說，簡直是太方便了。
在智能化上，雅迪雖然沒九號那么花哨，但給的功能都特別實在。
比如那個AR頭盔導航，就是把導航路線直接投射到你眼前的頭盔鏡片上，你不用再低頭看手機了，眼睛一直看著路就行，安全性大大提高。
所以，雅迪星艦S80給人的感覺更像一個各方面都照顧到的“全能選手”，性能不錯，續(xù)航有保障，用起來也方便，適合那些既要滿足日常家用，又想偶爾出去玩一玩的廣大用戶。
接下來要說的這款車，風格就完全不一樣了。
臺鈴這個牌子，大家可能聽過它“跑得更遠”的口號，主打的就是續(xù)航能力。
而這款叫“冒險家”的旗艦版，光聽名字就知道，它不是為平坦的城市馬路設計的。
它的核心賣點就一個字：壯！
它用了前后兩個電機，總功率達到兩千五百瓦，最厲害的是能載重兩百公斤，也就是四百斤，還能輕松爬坡。
這是什么概念？
就是車上坐兩個成年人，后面再拉上一百多斤的貨，它照樣能帶你上山下坡，動力一點不虛。
這對于那些做點小生意、送外賣、送快遞，需要拉很多東西的朋友來說，簡直就是完美的“掙錢工具”。
它還有一個很聰明的設計，就是能根據(jù)你車上拉了多少東西，自動調(diào)整動力輸出，既保證了有勁兒，又不會浪費電。
更讓人覺得厲害的是，它還能選配一個小型發(fā)電機，理論上可以實現(xiàn)“無限續(xù)航”。
當然，這并不是說它真的不用充電了，而是說，比如你開車去很偏遠的地方，像去山里釣魚或者露營，周圍根本沒有充電的地方，這時候這個發(fā)電機就能派上大用場，給電池補電，讓你能有足夠的電量安全回來。
它的其他功能也都是圍繞著“皮實”和“能干”來的。
車上有很多接口，可以讓你外接探照燈、音響這些設備；還有全景影像，在窄路上掉頭或者倒車的時候，車子周圍的情況看得一清二楚，不怕磕碰；最實用的是，它能趟過半米深的水，車子會自動做好絕緣保護，不會漏電，這在下暴雨城市內(nèi)澇的時候就顯得特別有用了。
所以，臺鈴冒險家更像是一輛有著強大工具屬性的特種車，是那些需要靠它來干活、拉貨，應對復雜路況的用戶的得力助手。
最后，咱們要聊的這款，可以說是今天這幾款車里的“性能之王”了，它就是金箭峰神1000旗艦版。
如果說前面三款車還在考慮實用、智能這些方面，那這款車的唯一目標就是追求極致的速度和操控。
文章里給出的數(shù)據(jù)聽著就讓人心跳加速：電機功率高達一萬五千瓦，最高時速能跑到一百二十公里，在特定的賽道模式下，甚至還能玩漂移。
這已經(jīng)完全不是我們平時理解的電動摩托車了，這簡直就是一輛能在馬路上跑的賽車。
一萬五千瓦的功率，是普通家用電動車的十幾倍，一百二十公里的時速，已經(jīng)達到了上高速公路的標準（當然，前提是你的車得有合法牌照，你也得有摩托車駕照）。
為了支撐這么強大的性能，它配了一塊超大容量的電池，能跑三百公里，解決了高性能車跑不遠的普遍問題。
它還有一個叫“血泵模式”的應急功能，就是在電池快沒電的時候，能再壓榨出一點備用電量，讓你多跑幾公里，找到下一個充電的地方。
它的所有設計都充滿了“賽道”的味道，比如用更輕更堅固的材料來造電機，車身結(jié)構(gòu)能抵抗高速下的強烈撞擊，還配了專門的傳感器來記錄你每一次過彎、加速的數(shù)據(jù)，甚至還開放了接口，讓懂技術的玩家可以自己用電腦來調(diào)整車的各項性能參數(shù)，把它調(diào)校成最適合自己駕駛習慣的“猛獸”。
金箭峰神1000的存在，就是告訴所有人，我們中國的電動車，不光能買菜代步，也能上賽道追求極限。
它當然不適合所有人，但對于那些骨子里就熱愛速度，渴望體驗風馳電掣感覺的駕駛愛好者來說，這一萬塊錢能買到這樣的性能，絕對是物超所值了。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
