特斯拉ModelY在8月份又以接近4萬輛的銷量坐上了SUV市場的頭把交椅。但看周銷量數(shù)據(jù)，它的領(lǐng)先優(yōu)勢正在一點(diǎn)點(diǎn)被侵蝕，甚至在最后一周被小米YU7短暫超越。這不禁讓人想問，ModelY的王者寶座，還能坐得那么穩(wěn)當(dāng)嗎？
國產(chǎn)新勢力的攻勢一波猛過一波。小米YU7作為一匹黑馬，上市后銷量躥升得飛快，8月直接沖到了第十名，賣出了16548輛。要知道，限制它銷量的根本不是訂單，而是產(chǎn)能跟不上熱銷的速度，據(jù)說鎖單量已經(jīng)超過了24萬。小米YU7最后一周的銷量甚至突破了5500輛，展現(xiàn)出了驚人的市場爆發(fā)力。
問界M8的表現(xiàn)同樣不容小覷，8月賣了21537輛，成為了最受歡迎的大型SUV。它和問界M9加起來，銷量占了大型SUV前十總銷量的46.2%，華為系的品牌和技術(shù)優(yōu)勢可見一斑。問界M8搭載的ADS3.0高階智駕和鴻蒙座艙，成了許多家庭用戶選擇它的重要理由。
在10-20萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比亞迪顯示了強(qiáng)大的統(tǒng)治力。元UP作為一款小型純電SUV，8月賣出了19647輛，排名第五。海獅06更是勢頭強(qiáng)勁，8月銷量達(dá)到25453輛，排名第二，較上月排名上升了86名。海獅06憑借e平臺(tái)3.0.800V高壓快充以及標(biāo)配的云輦-C和天神之眼智駕系統(tǒng)，提供了很強(qiáng)的競爭力。
合資品牌在燃油車領(lǐng)域依然守著不小的陣地。博越L以24169輛的銷量成為燃油SUV冠軍，總排名第三。途觀L.RAV4榮放也分別賣到了18466輛和18312輛，分別排在第六和第七位。這些老牌車型憑借多年的市場積累和口碑，依然有著穩(wěn)定的用戶群體。
豪華SUV市場的格局也在悄然變化。問界M9在50萬級的市場上表現(xiàn)突出，月銷過萬。而百萬級的仰望U8則顯得有些曲高和寡，8月僅售出48臺(tái)。在傳統(tǒng)豪華品牌中，奔馳GLC以10349輛的銷量排在第三十位，奧迪Q5L和寶馬X3的銷量則分別為9505輛和7079輛。樂道L90作為一款新車型，一上市就展現(xiàn)出了黑馬本色，8月銷量10575輛，排名第二十九位，超過了問界M9的銷量。
它以17.98萬的起售價(jià)殺入市場，提供了換電能力和蔚來的服務(wù)體系，對30萬級傳統(tǒng)SUV構(gòu)成了直接挑戰(zhàn)。零跑C10在8月賣出了13384輛，排名第十六位，零跑C11也賣了9221輛，排名第三十六位。零跑汽車在8月份成為了新勢力品牌的銷量冠軍，顯示了其產(chǎn)品和市場策略的成功。
SUV市場整體在8月份賣了102.6萬輛，同比增長了10.2%，環(huán)比增長了12.7%。在這銷量過萬的33款SUV中，燃油車有18款，新能源車有15款，兩者幾乎平分秋色。這表明市場上存在著多元化的消費(fèi)需求，不同類型的車輛都有自己的生存空間。
特斯拉ModelY雖然仍居榜首，但其周度銷量呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢。它在智能化本土適配方面存在瓶頸，F(xiàn)SD在中國道路場景下的誤判率較高，較華為ADS3.0存在差距.其400V高壓平臺(tái)在充電效率上也落后于800V車型。這些因素或許正是其增長勢頭放緩的原因。問界M8在懂車帝車友圈中，“智能駕駛”關(guān)鍵詞的提及率超過了68%，遠(yuǎn)超競品。華為的智能駕駛技術(shù)顯然已經(jīng)成為問界系列車型的核心競爭力之一。
