還記得那個總被吐槽“內(nèi)飾簡陋”的RAV4嗎？當年不少車主只能自我安慰“重在實用”。但最近，一位老車主在4S店看到2026款RAV4實車后，直接在網(wǎng)上發(fā)帖，“我這才買了三年的車，怎么感覺像上個時代的產(chǎn)物？”這篇帖子迅速火了，評論區(qū)里老車主們一片哀嚎，“豐田這下玩真的了？
2026款RAV4徹底撕掉了“溫和”的標簽。它換上了一張極具攻擊性的前臉，超大梯形蜂窩中網(wǎng)，粗壯的保險杠和犀利的C型LED大燈組，共同營造出十足的“機甲硬漢”范兒。車身側(cè)面是鋒利的線條,黑色輪眉和肌肉感十足的輪廓，整體氣場直逼自家大哥普拉多。車尾也沒含糊，貫穿式熏黑尾燈和顯眼的銀色護板，進一步強化了這種硬朗印
豐田甚至還玩起了“一車三面”，提供了核心（Core）,運動（Sport）和堅固（Rugged）三種設(shè)計風格，滿足不同口味。
運動取向的GRSport版本更是夸張，直接換上了啞光黑運動套件，更大尺寸的旋風輪轂，車尾還加了小尾翼，儼然一副“公路性能車”的架勢。而專為戶外探險準備的Woodland版，則抬高了離地間隙，配上了全地形輪胎和車頂行李架，就差直接告訴你“我能去野”了。這種設(shè)計語言的巨變，讓許多看慣了RAV4傳統(tǒng)城市SUV形象的人直呼“顛覆”。
老車主們吐槽最多的內(nèi)飾，這次成了重點革新對象。一坐進駕駛艙，最吸睛的就是那塊12.3英寸的全液晶儀表和巨大的懸浮式中控屏（高配車型或達12.9英寸甚至14英寸）。豐田終于跟上了時代，新車機系統(tǒng)支持無線AppleCarPlay和AndroidAuto，還能OTA在線升級，語音助手的響應(yīng)速度也快了40%。但豐田并沒為了科技感完全拋棄實用性。中控臺下方依然保留了必要的物理按鍵和旋鈕，特別是三個碩大的空調(diào)控制旋鈕，保證了行車盲操的便利性和安全性。
內(nèi)飾用料也提升了，中控臺采用了軟性材質(zhì)和真皮包裹，GRSport版本甚至用上了Alcantara麂皮座椅和碳纖維紋路飾板。后排空間經(jīng)過優(yōu)化，腿部更寬敞，還配備了獨立空調(diào)出風口和USB-C充電口。后備箱容積也擴至580升，并且配備了電動尾門。
最激進的變革藏在引擎蓋下,2026款RAV4徹底取消了純?nèi)加桶l(fā)動機，全面擁抱電氣化。主力車型搭載了豐田第五代THS混合動力系統(tǒng)（HEV）。2.5升發(fā)動機與電機協(xié)同工作，前驅(qū)版本綜合功率達到226馬力，而四驅(qū)版本通過額外的一臺電機驅(qū)動后輪，綜合功率進一步提升至236馬力。這套系統(tǒng)不僅動力更強，WLTC綜合油耗也低至百公里4.3升。
如果你還想要更多，插電式混合動力版本（PHEV）幾乎成了性能車。其綜合功率高達320馬力，讓這臺緊湊型SUV得0-100km/h加速時間躋身5秒俱樂部。純電續(xù)航里程提升至約80公里（EPA標準），部分配置的車型還新增了直流快充功能，30分鐘內(nèi)就能將電量從10%充到80%。更實用的是，PHEV版本還支持V2L對外放電功能，露營時能為各種電器供電。
基于TNGA-K平臺打造的底盤也經(jīng)過了升級。車身結(jié)構(gòu)剛性提高，并應(yīng)用了高阻尼粘合劑來減少微振動和道路噪音。GRSport版本配備了運動調(diào)校的懸架，轉(zhuǎn)向靈敏度更高，而Woodland版本則提升了離地間隙，并配備了全地形輪胎。
