最近車圈里有個(gè)事兒挺熱鬧，就是一汽豐田新款RAV4榮放的申報(bào)圖出來了。
這消息一出，就像往平靜的湖里扔了塊大石頭，大家都在討論。
為啥呢？
因?yàn)檫@款車在國(guó)內(nèi)太有名了，簡(jiǎn)直就是合資緊湊型SUV里的一個(gè)標(biāo)桿，很多人買這個(gè)級(jí)別的車，繞來繞去最后可能還是會(huì)看看它。
可這次，大家看到的RAV4，好像跟印象里那個(gè)穩(wěn)重、中庸的“老好人”形象完全不一樣了。
新車的外觀變得特別硬朗，甚至可以說是有點(diǎn)“兇”，這讓很多人心里都犯嘀咕：豐田這是想干啥？
在這個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源車都快把市場(chǎng)攪得天翻地覆的時(shí)候，RAV4光靠換一張“硬漢臉”，還能不能像以前那樣穩(wěn)坐釣魚臺(tái)？
這背后到底是一次成功的轉(zhuǎn)型，還是面對(duì)新時(shí)代的一種無奈掙扎？
咱們今天就站在一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，好好把這事兒聊透。
先說說這個(gè)變化最大的外觀吧，真的是讓人眼前一亮，或者說是“一驚”。
以前的RAV4，你開在路上，它不會(huì)讓你覺得多驚艷，但也不會(huì)覺得難看，就是那種很典型的家用SUV，四平八穩(wěn)，挑不出大毛病。
可這次的新款，設(shè)計(jì)師好像是把以前的圖紙全撕了，重新來過。
整個(gè)車頭變得方方正正，線條特別有力量感，就像一個(gè)平時(shí)文質(zhì)彬彬的人突然換上了一身肌肉，充滿了攻擊性。
最明顯的就是那個(gè)進(jìn)氣格柵，搞成了上下兩層，上面一條很窄，下面是一個(gè)巨大的梯形大嘴，里面是黑色的網(wǎng)格，看著就不好惹。
這種設(shè)計(jì)，你很容易就聯(lián)想到那些更高級(jí)別的硬派越野車，比如豐田自家的普拉多。
很明顯，豐田是想給RAV4注入一些“野性”，讓它看起來不那么“買菜車”，去吸引那些追求個(gè)性和戶外風(fēng)格的年輕人。
車燈的設(shè)計(jì)也很有意思，用了一個(gè)C字形的日間行車燈，把真正的大燈藏在了里面。
這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在挺流行的，顯得車子有科技感，還有點(diǎn)神秘。
整個(gè)前臉給人的感覺就是，這臺(tái)車不再是那個(gè)溫和的家庭伙伴，而是一個(gè)隨時(shí)能陪你去野外撒歡的硬朗搭檔。
車身側(cè)面和車尾也延續(xù)了這種風(fēng)格，輪拱不再是圓滑的，而是帶點(diǎn)棱角的多邊形，看起來就像加了裝甲一樣，顯得底盤特別扎實(shí)。
車身的線條也變得復(fù)雜和立體起來，不再是平鋪直敘的一條線，而是通過各種折線營(yíng)造出光影效果，肌肉感十足。
可以說，在“顏值”這一塊，新款RAV4是下足了功夫，徹底跟過去的自己告別了。
當(dāng)然，車子光好看還不行，還得看實(shí)用性。
咱們來看看它的尺寸，根據(jù)申報(bào)信息，新款RAV4的長(zhǎng)寬高分別是4620毫米、1855毫米、1680毫米，軸距是2690毫米。
這個(gè)數(shù)據(jù)是什么水平呢？
在合資緊湊型SUV里，它算是標(biāo)準(zhǔn)身材，跟它的老對(duì)手本田CR-V差不多大。
但是，如果你把它放到現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)里去比，特別是跟咱們國(guó)產(chǎn)的那些熱門車型比，這個(gè)尺寸就顯得有點(diǎn)不夠看了。
比如現(xiàn)在賣得非?；鸬谋葋喌纤蜳LUS DM-i，車長(zhǎng)超過了4米7，軸距也達(dá)到了2765毫米，后排空間明顯要寬敞不少。
對(duì)于很多中國(guó)家庭來說，買SUV很大一個(gè)原因就是看中空間大，能滿足一家老小的出行需求。
在這方面，新款RAV4雖然夠用，但已經(jīng)談不上有什么優(yōu)勢(shì)了，這可能會(huì)成為它一個(gè)不大不小的短板。
接下來，咱們要聊的，就是最核心，也是大家最關(guān)心的問題了——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，以及它所面臨的整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的變化。
新款RAV4申報(bào)了三套動(dòng)力，分別是2.0升的純?nèi)加桶?，還有2.0升和2.5升的油電混動(dòng)版。
說到豐田的混動(dòng)，那可是它的看家本領(lǐng)，這么多年在全球積累了非常好的口碑，主打的就是一個(gè)平順、省油、可靠。
在過去那個(gè)燃油車的時(shí)代，豐田的混動(dòng)技術(shù)可以說是獨(dú)步天下，誰提省油誰就得佩服豐田。
但關(guān)鍵問題是，現(xiàn)在時(shí)代真的變了。
尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車的發(fā)展速度超出了所有人的想象。
你現(xiàn)在去買車，會(huì)發(fā)現(xiàn)滿大街都是掛著綠色牌照的車。
這些車，特別是插電式混合動(dòng)力和增程式的車型，帶來了一種全新的用車體驗(yàn)。
它們車?yán)锒加幸粔K不小的電池，支持外接充電。
這意味著，如果你家充電方便，平時(shí)上下班通勤，完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電動(dòng)車來開，跑個(gè)幾十甚至上百公里都不用燒一滴油，用電的成本非常低，一公里可能就一毛錢。
就算偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門，它也能用油，沒有里程焦慮。
而且，這些車還能享受國(guó)家免征購(gòu)置稅的政策，一下子又能省下一萬多塊錢。
反觀豐田的這套油電混動(dòng)，它雖然也省油，百公里油耗也就五六升，但它本質(zhì)上還是一臺(tái)燃油車。
它的電池很小，不能外接充電，主要是起步和低速時(shí)用電輔助一下，目的是為了省油，但你沒法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的純電行駛。
所以，它上的是藍(lán)色牌照，購(gòu)置稅也一分不能少。
這么一對(duì)比，對(duì)于很多精打細(xì)算的消費(fèi)者來說，吸引力就沒那么強(qiáng)了。
人家能用更低的成本實(shí)現(xiàn)日常通勤，還能享受政策優(yōu)惠，而豐田混動(dòng)雖然技術(shù)成熟，但在經(jīng)濟(jì)賬上已經(jīng)占不到便宜了。
還有一個(gè)更致命的差距，在于車內(nèi)的智能化體驗(yàn)。
你可以想象一下，新款RAV4的車機(jī)系統(tǒng)，大概率還是老樣子，一個(gè)尺寸不算大的屏幕，系統(tǒng)反應(yīng)可能不算快，功能也比較基礎(chǔ)，導(dǎo)航、聽歌基本就到頭了。
而你再看看同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源車，車?yán)锬菈K大屏幕都快趕上平板電腦了，操作起來像手機(jī)一樣流暢，語(yǔ)音助手也特別聰明，你說“我冷了”，它就自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度，還能控制車窗、天窗。
車?yán)锊粌H有各種應(yīng)用軟件，可以看視頻、K歌，有的車甚至還配上了車載冰箱、按摩座椅，把車內(nèi)打造成了一個(gè)移動(dòng)的智能空間。
這種體驗(yàn)上的代差，對(duì)于越來越看重科技感的年輕消費(fèi)者來說，是非常巨大的。
在智能駕駛輔助方面，國(guó)產(chǎn)車也普遍做得更激進(jìn)，高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車這些功能都越來越普及和好用。
豐田的駕駛輔助系統(tǒng)雖然很注重安全，但在功能豐富性和體驗(yàn)的先進(jìn)性上，確實(shí)已經(jīng)落后了。
所以，綜合來看，新款豐田RAV4榮放這次的改變，更像是一次“揚(yáng)長(zhǎng)避短”的嘗試。
它把自己外觀設(shè)計(jì)的長(zhǎng)板變得更長(zhǎng)，用一個(gè)更硬朗、更年輕的形象去吸引眼球，繼續(xù)鞏固它在質(zhì)量、可靠性、保值率這些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的地位。
但是，它在動(dòng)力形式的經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)智能化體驗(yàn)這些新興的，但又越來越被消費(fèi)者看重的領(lǐng)域，短板依然存在。
它就像一個(gè)偏科很嚴(yán)重的學(xué)生，傳統(tǒng)科目都是滿分，但面對(duì)新能源和智能化這兩門全新的必修課，成績(jī)卻不太理想。
在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，面對(duì)那些既能打“經(jīng)濟(jì)牌”又能打“科技牌”的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，這位曾經(jīng)的王者，僅憑一張煥然一新的面孔，還能否續(xù)寫往日的輝煌，確實(shí)要打上一個(gè)大大的問號(hào)了。
