小缸體V8發(fā)動機或許不如大缸體發(fā)動機強勁有力，但它們卻徹底改變了汽車行業(yè)。然而，自從V8發(fā)動機成為美國主流動力系統(tǒng)以來，有一款小缸體V8發(fā)動機脫穎而出，成為其中最可靠的發(fā)動機。
五十多年來，這款可靠的小缸體V8發(fā)動機一直是美式高性能車型的中堅力量。它為各種車型提供動力，從經(jīng)典肌肉車到皮卡，甚至輪船。它最初以板條箱發(fā)動機的形式出售，并用于改裝車，多年來一直是值得信賴的標志性發(fā)動機，成為眾多駕駛者的理想之選。這是迄今為止最可靠的小缸體V8發(fā)動機。
雪佛蘭 350 是世界上最可靠的小缸體發(fā)動機
1955 年至 2011 年底期間，雪佛蘭生產(chǎn)了超過 1 億臺小缸體 V8 發(fā)動機（化油器和燃油噴射），使其成為歷史上產(chǎn)量最多的發(fā)動機之一 - 但有一種特定型號似乎是里程和耐用性方面的冠軍。
永不消亡的發(fā)動機是雪佛蘭小缸體V8發(fā)動機——特別是350立方英寸的版本，它被廣泛應(yīng)用于眾多車型，從真正的肌肉車到皮卡和家用轎車。雪佛蘭350被認為是20世紀最優(yōu)秀的發(fā)動機之一。事實上，它被《沃茲汽車世界》評選為20世紀十大最佳發(fā)動機之一。更能體現(xiàn)這款發(fā)動機卓越性能的是使用雪佛蘭350發(fā)動機的高里程車輛數(shù)量。
Camaro 是一個很好的起點
雪佛蘭于1955年開始生產(chǎn)小缸體V8發(fā)動機，但排量僅為256立方英寸（4.3升）。通用汽車花了12年時間才打造出高性能雪佛蘭350發(fā)動機，該發(fā)動機最初應(yīng)用于1967年的雪佛蘭科邁羅。
1967 款雪佛蘭科邁羅 (Camaro) 因其動力與耐用性的平衡而廣受歡迎。這款肌肉車搭載的雪佛蘭 350 發(fā)動機可輸出 295 馬力，這意味著它在保持可靠性的同時，性能超越了許多競爭對手，而這正是雪佛蘭車迷所期待的。
雪佛蘭 350 發(fā)動機曾被應(yīng)用于當時最激動人心的肌肉車之一，之后它為從科爾維特到 Caprice 的所有車型提供動力。它曾被應(yīng)用于皮卡、高性能跑車、轎車和旅行車。通用汽車在其產(chǎn)品線中廣泛使用 350 發(fā)動機，直到 2004 年停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而采用更現(xiàn)代化、更省油的發(fā)動機。
燃油調(diào)節(jié)的演變
1985 款雪佛蘭科爾維特是雪佛蘭 350 車型中第一款采用燃油噴射系統(tǒng)，而非標配近二十年的四腔化油器系統(tǒng)的車型。其他搭載該發(fā)動機的乘用車仍在沿用舊系統(tǒng)。20 世紀 80 年代初，計算機控制的排放系統(tǒng)成為所有雪佛蘭 350 車型的標配。節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)于 1988 年左右成為該發(fā)動機的標配。
雪佛蘭350發(fā)動機驅(qū)動的汽車行駛里程數(shù)已達到令人難以置信的水平
是什么讓雪佛蘭 350 如此可靠？
雪佛蘭 350 不僅僅是小缸體發(fā)動機進化的又一步，它還成為了耐用性和性能的黃金標準。它的鑄鐵缸體和缸蓋使其幾乎堅不可摧，而使用正時鏈條而非皮帶則意味著更少的故障和維護成本。
推桿式頂置氣門 (OHV) 設(shè)計讓一切變得簡單，易損運動部件更少，低壓縮比確保發(fā)動機不會感覺過度勞累。正因如此，350 發(fā)動機在各行各業(yè)都廣受歡迎：從肌肉車、家用轎車到農(nóng)用卡車，甚至輪船。它易于安裝，即使疏忽大意也能得到妥善處理，而且擁有龐大的售后市場，替換零件價格低廉，隨時可用。
堅固耐用、簡潔易用、易于操作的特性，讓 350 幾乎永不報廢——它是一款能夠行駛數(shù)十萬英里的耐用型發(fā)動機。對于汽車愛好者來說，它堪稱可靠 V8 發(fā)動機的典范——一款經(jīng)久不衰、數(shù)十年后依然備受推崇的發(fā)動機。
行駛里程超過 130 萬英里的雪佛蘭 350 皮卡
一輛1991年的雪佛蘭C1500 Silverado，搭載雪佛蘭350發(fā)動機，車主為弗蘭克·奧雷斯尼克（Frank Oresnik）， 行駛里程超過130萬英里，從未進行過大修。它只需要定期維護和更換小部件。這輛卡車和發(fā)動機的耐用性堪稱一場真正的考驗。它并沒有什么特別之處或炫耀之處；它只是一臺簡單的鑄鐵發(fā)動機，配備節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)，擁有通用汽車的耐用性。
這輛1991年的雪佛蘭卡車每天在中西部地區(qū)運送貨物，有時一天就能跑700英里。弗蘭克負責卡車的維護，確保每3000英里更換一次機油。在130萬英里的行駛過程中，變速箱不得不更換幾次，但可靠的小缸體V8發(fā)動機卻完好無損。
其他卡車車主，一位擁有1996款C1500，另一位擁有1995款，在Chevytalk.org論壇上報告稱，原裝發(fā)動機和變速箱行駛里程已超過50萬英里。事實上，據(jù)報道，這些卡車的多位車主已經(jīng)行駛了超過30萬英里，沒有任何問題。YouTube上的一段視頻（如上所示）顯示，一位1995款雪佛蘭Suburban的車主，配備5.7升小缸體V8發(fā)動機，使用原裝發(fā)動機行駛里程已超過50萬英里。
雪佛蘭小缸體350發(fā)動機的可靠動力
雪佛蘭 350 發(fā)動機歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，正如您所期望的那樣，它已經(jīng)服役近五十年。這款小缸體 V8 發(fā)動機的缸徑和沖程為 4.00 英寸或 3.48 英寸，功率范圍從 145 馬力到 370 馬力。其額定扭矩高達 380 磅英尺，非常適合牽引，因此也被用于皮卡和大型 SUV。
雪佛蘭 350 在 LS 世界中舉足輕重
當今世界，最受歡迎的發(fā)動機更換選擇之一是通用汽車 LS V8 發(fā)動機，它是雪佛蘭 350 的繼任者。盡管如此，最可靠的小缸體 V8 發(fā)動機仍然以板條箱發(fā)動機的形式廣受歡迎。它簡潔易用，沒有復(fù)雜的電子設(shè)備或花哨的直噴系統(tǒng)。它價格實惠，擁有卓越的零件支持和卓越的可靠性，幾乎適用于所有 V8 應(yīng)用。
易于操作的引擎
通用汽車的 5.7 升板條箱發(fā)動機是改裝車迷和其他在車庫中改裝項目車輛的熱門選擇之一。雪佛蘭 350 一直被認為是最容易改裝的發(fā)動機之一，并且通常使用售后配件進行改裝以提高性能。這款受歡迎且可靠的發(fā)動機擁有大量的售后市場支持。
一些網(wǎng)站提供不同調(diào)校級別的雪佛蘭 350 改裝套件，為客戶提供適用于多種車型的合適配置。這些網(wǎng)站包括gearheadengines.com、Rebuilt-Auto-Engines.com和Jegs.com。如果您正在尋找改裝版 350 來打造高性能肌肉車，SummitRacing.com可以滿足您的需求。
搭載雪佛蘭 350 V8 發(fā)動機的熱門雪佛蘭肌肉車
雪佛蘭Chevelle
雪佛蘭 350 也曾出現(xiàn)在一些業(yè)內(nèi)最具標志性的肌肉車中。1970 年之前，Chevelle 最常見的配置是小缸體雪佛蘭 350 V8 發(fā)動機。這款發(fā)動機通常由一些在自家車庫里學(xué)習改裝的本土改裝師進行改裝。
雪佛蘭Bel Air
當人們談?wù)?957款雪佛蘭時，他們通常會想到Bel Air。雪佛蘭當年也推出了其他車型，但Bel Air的造型使其成為真正的標志性車型。這一代車型延續(xù)了很長一段時間，并最終在1969年加入了雪佛蘭350的陣容。一些改裝愛好者將這款發(fā)動機融入1957款車型，力求將史上最優(yōu)秀的發(fā)動機之一與標志性車型完美匹配。
雪佛蘭 El Camino
雪佛蘭 El Camino 這款轎車/卡車組合持續(xù)了幾十年，從 1959 年一直持續(xù)到 1987 年。在此期間，El Camino 采用了較小的 V8 發(fā)動機，如雪佛蘭 350，使這款轎車/卡車成為強大而令人印象深刻的肌肉機器，可以持續(xù)很長時間。
LT-1：高性能版本
1970年，雪佛蘭發(fā)布了LT-1 350發(fā)動機，其壓縮比為11:1，配備實心挺桿、霍利780立方英尺/分鐘化油器和羊角式歧管?？偣β史矫?，它在科爾維特上可輸出高達370馬力，在科邁羅上可輸出高達360馬力。
