最近這汽車圈里的事兒，真是越來越讓人看不懂了。
咱們普通老百姓買車，圖個(gè)啥？
不就是圖個(gè)安穩(wěn)、可靠，開著舒心嘛。
可現(xiàn)在，有些事兒已經(jīng)超出了車的范疇。
就拿理想汽車來說，他們有一款叫理想i6的新車，連長(zhǎng)啥樣、賣多少錢都還沒公布呢，結(jié)果網(wǎng)上就已經(jīng)鬧翻了天，各種負(fù)面消息鋪天蓋地，說得有鼻子有眼，就好像這車已經(jīng)賣了好幾個(gè)月，而且問題一大堆似的。
這就讓人納悶了，這車都還沒落地呢，怎么就惹上了這么多的是非？
這背后到底是怎么一回事？
事情還得從理想汽車法務(wù)部的一份公開聲明說起。
就在前不久的9月11號(hào)，理想汽車的法務(wù)部門發(fā)布了一篇措辭非常嚴(yán)厲的聲明，直接挑明了說，他們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上有好幾家公司和自媒體賬號(hào)，正在有組織、有計(jì)劃地惡意造謠，抹黑他們的品牌。
這可不是小孩子吵架，理想方面說得非常具體，他們已經(jīng)把證據(jù)都收集好了，準(zhǔn)備走法律程序，不管是報(bào)警走刑事途徑，還是向有關(guān)部門舉報(bào)走行政途徑，再或者是打官司走民事途徑，反正就是要一追到底，讓那些躲在鍵盤后面搞小動(dòng)作的人付出代價(jià)。
這份聲明里提到的細(xì)節(jié)，聽著就讓人覺得不簡(jiǎn)單。
比如說，有一家網(wǎng)絡(luò)科技公司，手底下管著13家所謂的MCN機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)又控制著332個(gè)社交媒體賬號(hào)。
大家可以想象一下這個(gè)規(guī)模，三百多個(gè)賬號(hào)，就像一支網(wǎng)絡(luò)軍隊(duì)一樣，統(tǒng)一行動(dòng)，專門生產(chǎn)和傳播關(guān)于理想汽車的負(fù)面內(nèi)容。
他們用的手法也很“專業(yè)”，比如把一篇負(fù)面稿子改頭換面，換個(gè)說法，然后讓幾百個(gè)賬號(hào)同時(shí)發(fā)出去，造成一種“很多人都在罵理想”的假象。
他們攻擊的內(nèi)容也很全面，不僅說理想現(xiàn)在賣的車質(zhì)量不行，還唱衰整個(gè)公司的經(jīng)營狀況，目的就是為了讓大家對(duì)理想這個(gè)牌子失去信心。
最離譜的，還是針對(duì)那款還沒上市的理想i6的攻擊。
這款車對(duì)咱們大多數(shù)人來說，還是個(gè)謎，可能只在一些汽車新聞里看到過幾張諜照或者一些猜測(cè)。
可就是這么一款“空氣車”，卻被安排上了一整套的負(fù)面劇本。
咱們來聽聽這些謠言，簡(jiǎn)直讓人哭笑不得。
第一條，說理想i6的“投訴電話被打爆了”。
這就奇怪了，車都沒開始賣，連一個(gè)車主都沒有，請(qǐng)問是誰在投訴？
難道是未來的車主提前預(yù)知了問題，穿越回來打的電話嗎？
這邏輯上根本說不通。
第二條更夸張，說理想i6“月銷量腰斬”。
這個(gè)就更讓人摸不著頭腦了，一款月銷量為零的車，怎么個(gè)“腰斬”法？
難道還能賣出負(fù)數(shù)不成？
這已經(jīng)不是在造謠了，這簡(jiǎn)直是在挑戰(zhàn)大家的常識(shí)。
第三條，說理想i6“定價(jià)低廉”。
這一招就顯得陰險(xiǎn)多了。
在一個(gè)新產(chǎn)品，尤其是汽車這種大件商品上市前，品牌形象和定位是非常重要的。
理想汽車一直主打的是家庭豪華SUV市場(chǎng)，價(jià)格也都在三四十萬以上。
在官方還沒公布價(jià)格的時(shí)候，這些謠言就先給你貼上一個(gè)“便宜貨”的標(biāo)簽，在潛在消費(fèi)者的心里種下一顆“這車很廉價(jià)，檔次不高”的種子。
這樣一來，等未來理想i6真正公布一個(gè)符合其定位的價(jià)格時(shí)，可能就會(huì)有一部分人覺得“怎么賣這么貴，不是說很便宜嗎？”，從而影響他們的購買決策。
這種看似漏洞百出的謠言，為什么還會(huì)有人去大規(guī)模傳播呢？
其實(shí)這背后是一種很典型的網(wǎng)絡(luò)攻擊手法。
他們追求的不是讓每個(gè)人都相信，而是要通過海量信息的重復(fù)轟炸，去影響一部分人。
一條謠言看著很假，但當(dāng)成百上千個(gè)賬號(hào)都在用不同的口氣、從不同的角度反復(fù)說的時(shí)候，假的也可能在一些不明真相的網(wǎng)友眼里變成了“真的”。
這就是想在理想i6上市前的關(guān)鍵時(shí)期，把水?dāng)嚋啠o這款新車的前景蒙上一層陰影。
而且，這種針對(duì)理想的攻擊并非偶然。
把時(shí)間往前推一個(gè)月，在8月份的時(shí)候，網(wǎng)上就曾集中出現(xiàn)過大量針對(duì)理想車主群體的負(fù)面內(nèi)容。
很多車主都反映，在各種社交平臺(tái)上，突然冒出來很多帖子和視頻，專門挑刺兒，說理想車主開車不規(guī)矩、停車亂占位等等，把個(gè)別駕駛員的不文明行為，刻意放大，然后上升到對(duì)整個(gè)車主群體的攻擊，試圖給大家營造一種“開理想的都是些素質(zhì)不高的人”的印象。
現(xiàn)在把這兩件事聯(lián)系起來看，就能發(fā)現(xiàn)其中的套路了。
先是通過攻擊車主來敗壞品牌的口碑，讓大家對(duì)這個(gè)品牌的用戶群體產(chǎn)生反感；然后再通過攻擊還沒上市的新車，來打擊市場(chǎng)對(duì)這個(gè)品牌未來的預(yù)期。
這一套組合拳下來，目的非常明確，就是要從里到外，全方位地破壞消費(fèi)者對(duì)理想汽車的信任感。
這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范疇，變成了沒有底線的惡意抹黑。
說到底，這種現(xiàn)象反映出我們國家新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)到了一個(gè)白熱化的階段。
各個(gè)品牌都在奮力追趕，技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的差距越來越小。
在這種情況下，一些人可能就不想再老老實(shí)實(shí)地比拼產(chǎn)品力了，而是動(dòng)起了歪心思，想通過一些“盤外招”，用抹黑對(duì)手的方式來為自己爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)。
這種行為的危害是巨大的，它不僅僅傷害了像理想這樣的單個(gè)企業(yè)，更嚴(yán)重的是，它污染了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
試想一下，如果我們的優(yōu)秀企業(yè)，每天都要分出大量的精力和資源去應(yīng)對(duì)這些無窮無盡的造謠和抹黑，他們還怎么能專心致志地去搞技術(shù)研發(fā)、去提升產(chǎn)品質(zhì)量、去優(yōu)化用戶服務(wù)呢？
長(zhǎng)此以往，就會(huì)形成一種“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)，認(rèn)真做產(chǎn)品的企業(yè)被搞得筋疲力盡，而那些擅長(zhǎng)搞歪門邪道的企業(yè)卻可能趁機(jī)上位。
最終，為這一切買單的，還是我們廣大的消費(fèi)者。
我們想在網(wǎng)上找一些真實(shí)客觀的購車參考信息，結(jié)果看到的卻是一片烏煙瘴氣，真假難辨，這讓我們?nèi)绾文茏龀稣_的選擇？
所以，對(duì)于理想汽車這次選擇硬剛，拿起法律武器維護(hù)自身權(quán)益的做法，我們應(yīng)該給予支持。
同時(shí)，國家相關(guān)部門，比如工信部等六個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起的“汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)”，也來得非常及時(shí)和必要。
整治網(wǎng)絡(luò)亂象，并不是要堵住大家的嘴，不讓大家批評(píng)。
真實(shí)、客觀、有建設(shè)性的批評(píng)，是任何一個(gè)企業(yè)、任何一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的“良藥”。
但我們堅(jiān)決反對(duì)的是那種有組織、有預(yù)謀，純粹以打擊對(duì)手為目的的惡意攻擊和網(wǎng)絡(luò)暴力。
只有建立一個(gè)清朗、健康的輿論環(huán)境，讓競(jìng)爭(zhēng)回歸到產(chǎn)品和服務(wù)的正道上來，我們中國的汽車品牌才能真正做大做強(qiáng)，在世界的舞臺(tái)上贏得更多的尊重。
