現(xiàn)在大家一聊起新能源車，腦子里浮現(xiàn)的畫面大多是穿梭在城市高樓大廈之間，安靜又平順，是家庭日常代步的好幫手。
可要是說開著它去爬山，去走一些坑坑洼洼的土路，很多人心里可能就要打個問號了。
大家普遍覺得，這種“野”活兒，還得是那些傳統(tǒng)的大排量越野車才干得來，電車嘛，終究還是嬌貴了些，在城市里待著才是它的本分。
但事實真的如此嗎？
最近，就有一臺咱們國家自己生產(chǎn)的東風(fēng)奕派納米06，通過一番并不算復(fù)雜的改造，向大家證明了，一臺價格親民的家用電動車，不僅能在城市里游刃有余，同樣也能成為我們走向山野，親近自然的可靠伙伴。
這其中的門道，值得我們好好聊一聊。
這臺車的改造思路其實非常清晰，就是要在不犧牲日常使用便利性的前提下，盡可能地提升它的通過能力和戶外適應(yīng)性。
核心的改動，集中在了汽車的“腳”上，也就是輪轂和輪胎。
對于任何一輛車來說，這都是與地面接觸的唯一部件，它們的性能直接決定了車子能走什么樣的路。
原廠車為了追求低能耗和行駛的靜謐性，通常會配備滾動阻力很小的公路輪胎，這種輪胎的胎面花紋很淺，在平整的柏油路上表現(xiàn)很好，可一旦遇到泥濘濕滑的路面，就很容易因為抓不住地而打滑。
所以，要想讓車子“野”起來，換一套合適的輪胎是第一步，也是最關(guān)鍵的一步。
這次選擇的是一套專業(yè)的全地形輪胎，也就是我們常說的AT胎。
這種輪胎的設(shè)計初衷，就是要兼顧公路和非鋪裝路面的行駛需求。
它的胎塊更大，溝槽更深，就像給汽車穿上了一雙專業(yè)的登山鞋，在泥地里能夠有效地把泥巴排出去，讓胎塊牢牢地咬住地面，從而提供充足的抓地力。
同時，它的胎壁也經(jīng)過了加厚處理，能更好地抵抗在野外行駛時可能遇到的尖銳石子的沖擊，降低了爆胎的風(fēng)險。
當(dāng)然，這種輪胎在公路上行駛的噪音會比普通公路胎稍大一些，但對于換取來的全路況適應(yīng)能力，這點小小的犧牲是完全值得的。
為了讓視覺效果更上一層樓，車主還細心地將輪胎上的品牌字母用白色油漆筆進行了描邊，這個小小的細節(jié)，立刻讓整臺車增添了幾分賽車般的運動氣息，顯得非常專業(yè)和硬朗。
光有好的“鞋”還不夠，還得有結(jié)實的“腳踝”，這就是輪轂的作用。
這次升級選用了一套鍛造工藝的輪轂。
所謂鍛造，簡單來說，就是把一塊鋁合金材料經(jīng)過上萬噸的壓力機反復(fù)捶打、壓制成型。
經(jīng)過這樣千錘百煉出來的輪轂，內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)非常緊密，強度遠高于普通澆筑成型的鑄造輪轂，而且重量還能做得更輕。
輪轂重量的減輕，對于操控性的提升有著立竿見T影的效果。
在汽車領(lǐng)域有個說法，叫“簧下一公斤，簧上十公斤”，意思就是減輕一公斤車輪的重量，帶來的操控提升效果，相當(dāng)于給車身減重了十公斤。
更輕的輪轂?zāi)茏寫覓煜到y(tǒng)的反應(yīng)更敏捷，無論是在變道還是過彎時，車身姿態(tài)都會更加穩(wěn)定。
而且，這套輪轂采用了復(fù)古的“大餅”式設(shè)計，幾乎是全封閉的，這種設(shè)計不僅看起來很有味道，在越野時還有一個非常實用的好處，就是能有效防止沙石、泥水濺入剎車系統(tǒng)，保護了剎車盤和卡鉗。
硬件升級到位后，真正的考驗來自實踐。
車隊選擇了一個頗具挑戰(zhàn)性的目的地——珠三角地區(qū)的一座風(fēng)車山。
這種地方通常風(fēng)景優(yōu)美，但上山的路況也相對復(fù)雜。
恰逢當(dāng)?shù)氐挠昙荆B綿的陰雨讓原本的土路變得泥濘不堪，再加上不少大角度的爬坡路段，對車輛的性能是個不小的挑戰(zhàn)。
然而，這臺經(jīng)過改裝的納米06表現(xiàn)得出乎意料地好。
在最考驗抓地力的泥濘上坡路段，得益于AT輪胎的強大抓地力，車輪并沒有出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)，而是穩(wěn)穩(wěn)地帶著車身向上攀爬。
此時，新能源車的另一個核心優(yōu)勢也完全展現(xiàn)了出來。
傳統(tǒng)的燃油車在爬這種坡時，需要駕駛員精確地控制油門，讓發(fā)動機保持在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能輸出足夠的扭矩，控制不好就容易熄火或者動力過猛導(dǎo)致車輪瘋狂打滑。
但電動機完全沒有這個問題，它的動力輸出非常直接和線性，踩下電門的瞬間就能爆發(fā)出最大扭矩，而且動力輸出的大小可以控制得非常精準(zhǔn)。
這種“指哪打哪”的動力特性，在需要精細操作的越野路況下，給了駕駛者極大的信心和從容。
可以說，是強悍的輪胎和電動機的完美配合，讓這臺家用車也具備了輕松應(yīng)對輕度越野穿越的底氣。
當(dāng)然，這次出行的意義遠不止于征服一段爛路。
當(dāng)車輛成功登頂，真正的戶外生活才剛剛開始。
東風(fēng)奕派納米06有一個非常特別且實用的設(shè)計，就是它的“天地門”，也就是上下對開式的后尾門。
這種設(shè)計在一些高端硬派越野車上比較常見，出現(xiàn)在一臺十萬級別的家用車上，可以說是相當(dāng)有誠意了。
將下半部分的尾門放平，它就立刻變成了一個天然的觀景平臺。
配合官方推出的攬景座椅和自己動手改造的小桌板，就可以在山頂上創(chuàng)造出一個非常愜意的休憩空間。
想象一下，在山頂云霧繚繞的環(huán)境中，和三五好友坐在車尾，泡上一壺清茶，遠眺著隨風(fēng)轉(zhuǎn)動的風(fēng)車，所有的工作壓力和生活煩惱仿佛都在這一刻煙消云散。
這就是這扇獨特尾門所帶來的附加價值，它把車從一個單純的交通工具，變成了一個可以延伸生活場景的移動平臺。
作為一臺新能源車，對外放電功能更是錦上添花。
在遠離城市的野外，穩(wěn)定的電力供應(yīng)意味著更高的生活品質(zhì)和安全感。
無論是連接電磁爐燒水煮飯，還是給手機、相機等電子設(shè)備充電，都變得輕而易舉。
這次出行，它甚至還承擔(dān)了一項更酷的任務(wù)——為應(yīng)急照明無人機提供電力補給，確保了團隊在山區(qū)的活動安全。
正是這些便利的功能，讓越來越多的人開始愛上開著新能源車去露營、去遠行，因為它帶來的不僅僅是零排放的環(huán)保，更是一種全新的、更加便捷舒適的戶外生活方式。
最后，回到大家最關(guān)心的一個實際問題：進行了這樣的改裝后，車輛在日常城市和高速路上的表現(xiàn)會不會變差？
畢竟，大部分時間我們還是要在鋪裝路面上行駛。
經(jīng)過實際測試，答案是令人滿意的。
在舒適性幾乎沒有受到影響的前提下，無論是低速行駛還是高速巡航，整臺車的底盤感覺都比原廠狀態(tài)更加扎實和穩(wěn)定。
這說明，這次的改裝方案非常成功，在提升越野能力和保持日常舒適性之間，找到了一個絕佳的平衡點。
它證明了，通過合理的規(guī)劃和選擇，花不多的錢，確實可以將一臺普通的家用電動車，打造成一臺既能滿足日常代步，又能帶我們探索山川湖海的“萬能”座駕。
這也讓我們看到了國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品設(shè)計上的巧思和潛力，它們正在用實際行動，打破人們對新能源車的固有印象。
