作為合資品牌的風(fēng)向標(biāo)，盡管一汽大眾所面臨的壓力也不小，但其月銷10萬(wàn)臺(tái)以上的基本盤還是比較穩(wěn)健。從單車型的銷量貢獻(xiàn)來(lái)看，燃油車依然是一汽大眾的銷量支柱，新能源車型所承受的壓力很大，所以說(shuō)，應(yīng)盡快擴(kuò)充新能源車型的產(chǎn)品陣容，來(lái)提升新能源車型的市場(chǎng)占有率。
目前，包括奧迪、捷達(dá)等品牌在內(nèi)的一汽大眾，已經(jīng)曬出了8月份的成績(jī)單，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，但在激烈的市場(chǎng)之爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車也給其施加了很大的壓力，當(dāng)然，一汽大眾并沒(méi)有坐以待斃，而是積極謀局尋求銷量方面的提升。
觀察、解讀與分析系列第126期，本期話題就來(lái)聊聊一汽大眾8月份的市場(chǎng)表現(xiàn)。
根據(jù)公開的銷量顯示，由大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌組成的一汽大眾，8月銷量達(dá)到了135772臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.2%。今年前八個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)98萬(wàn)臺(tái)，雖然說(shuō)銷量方面還難以媲美吉利汽車、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌，但在合資陣營(yíng)里面也就是很好了。
具體到單品牌8月銷量，主攻中低端的捷達(dá)品牌月銷11001臺(tái)，環(huán)比7月銷量有小幅度的增長(zhǎng)，今年1-8月累計(jì)銷量在7.5萬(wàn)臺(tái)左右。走量車型主要集中在捷達(dá)捷達(dá)VS5和捷達(dá)VA3，據(jù)了解，捷達(dá)品牌計(jì)劃于2028年前推出5款全新車型，包含4款新能源，首款車型計(jì)劃于2026年上市。
作為奔馳、寶馬強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽奧迪8月銷量45768臺(tái)（含進(jìn)口車），今年前八個(gè)月累計(jì)銷量在33萬(wàn)臺(tái)左右。走量車型主要集中在奧迪A6L和奧迪Q5L，剛上市不久的奧迪A5L能否會(huì)接替奧迪A4L，成為一汽奧迪的銷量主力之一，還需要觀察。
作為一汽大眾的銷量功臣之一，大眾品牌在很大程度上支撐起一汽大眾的市場(chǎng)地位，8月份，大眾品牌單月銷量為79003臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了1.9%的同比微增長(zhǎng)。今年前八個(gè)月大眾品牌累計(jì)銷量超過(guò)58萬(wàn)臺(tái)，燃油車依然是大眾品牌的銷量支柱。
具體到單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，大眾品牌走量車型主要集中在邁騰、速騰、探岳，這三款熱銷車型在很大程度上支撐起大眾品牌的市場(chǎng)地位，而且，還都是月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部中的VIP車型。
整體上來(lái)說(shuō)，由奧迪、捷達(dá)和大眾組成的一汽大眾，最明顯的特點(diǎn)都是把燃油車放在了首位，新能源車型更新?lián)Q代的步伐有點(diǎn)緩慢，當(dāng)然，燃油車是優(yōu)勢(shì)，一汽大眾在新能源車型市場(chǎng)表現(xiàn)不是太理想的情況下，盡最大能力把燃油車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，也在情理之中。
從一汽大眾的產(chǎn)品布局來(lái)看，捷達(dá)品牌也有發(fā)力新能源汽車的苗頭，大眾品牌也開始推出了帶“L”的車型，繼探岳L之后，速騰L等都將會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的上市，伴隨著帶“L”的新車型相繼發(fā)力，大眾品牌也有可能將會(huì)迎來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，你說(shuō)呢？
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