9月8日，領(lǐng)克品牌全新中大型插混轎車——領(lǐng)克10EM-P正式上市，新車共推出4款配置車型，限時優(yōu)惠價區(qū)間16.38萬元-20.18萬元。對于這樣的價格，網(wǎng)絡(luò)上一時也是褒貶不一，那么領(lǐng)克10EM-P是否對得起這份售價呢？
首先還是老生常談的外觀。領(lǐng)克10EM-P依舊延續(xù)領(lǐng)克品牌全新的家族式設(shè)計語言，低趴的車頭、封閉式格柵，家族式的日行車造型，運動、個性、時尚仿佛就是領(lǐng)克刻在骨子里的基因。
簡約的車身線條、溜背式車身造型，上揚式的C柱造型，在超長軸距的凸顯下，車身舒展、優(yōu)雅；車尾則同樣搭載領(lǐng)克品牌全新的貫穿式尾燈造型，簡約卻充滿科技感與辨識度，尾箱上方還配有電動升降尾翼，再度將運動二字完整詮釋。
實際上大家都明白，領(lǐng)克品牌一直主打的運動、個性，但如今領(lǐng)克10EM-P則在此基礎(chǔ)之上多了份實用。領(lǐng)克10EM-P車身長寬高分別為5050/1966/1487mm，軸距為3005mm；超5米的車身配合3米多的軸距，這也意味著領(lǐng)克10EM-P擁有相當(dāng)不俗的車內(nèi)空間，對于國內(nèi)消費者尤其是年輕家庭用戶來說，滿足個性需求同時也能滿足大空間的要求，這次領(lǐng)克10EM-P可以算得上“雙向奔赴”了。
車內(nèi)設(shè)計上，領(lǐng)克10EM-P同樣延續(xù)家族式的全新設(shè)計語言，T字型簡約環(huán)抱式座艙，配合上12.66英寸的液晶儀表以及15.4英寸的懸浮車機(jī)大屏，整體的科技感營造十分到位；同時車內(nèi)搭載運動型座椅設(shè)計，無論是菱形格縫線還是麂皮材質(zhì)的拼接，都將質(zhì)感與運動雙雙凸顯。
此次領(lǐng)克10EM-P車機(jī)內(nèi)置8295芯片，配合上Flyme Auto 2.0車機(jī)系統(tǒng)，整體的交互表現(xiàn)以及操作體驗上都要更加流暢、智能，實際上每次說到這，筆者這個老款領(lǐng)克03+Cyan車主心中都會涌出一陣“酸”。
實際上領(lǐng)克10EM-P不僅看上去依舊運動、個性，動力表現(xiàn)上同樣延續(xù)領(lǐng)克多年來的賽道基因。新車全系標(biāo)配1.5T+雙電機(jī)所組成的四驅(qū)插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率390kW、綜合扭矩755N·m，匹配3擋混動專用變速箱；同時新車配備18.4kWh和38.2kWh兩種不同容量電池組，CLTC純電續(xù)航分別為120km和240km。
那么四款配置車型究竟該如何選擇呢？
首先來看入門版120四驅(qū)Halo版相比次低配120四驅(qū)Ultra，主要差在千里浩瀚H7駕駛輔助系統(tǒng)、Nappa真皮座椅、前排座椅按摩等，如果說預(yù)算有限同時還想追求一款大尺寸具有個性與性能的插混轎車，筆者更建議大家選擇入門車型。
接著來看，120四驅(qū)Ultra相比定價更高的240四驅(qū)Ultra主要差在電池容量以及純電續(xù)航上，當(dāng)然240Ultra可支持選裝第二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩以及車內(nèi)冷暖箱的選裝；而頂配車型與240四驅(qū)Ultra相比則多了21英寸輪轂、運動外觀套件、電動尾翼、麂皮方向盤/座椅以及第二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩和車載冷暖箱，相比而言，差價1.6萬元多了這些配置，筆者認(rèn)為還是上算的，畢竟這套配置差選裝上可要2萬多，所以說預(yù)算充足并且對于舒適有著極致追求的用戶，直接上頂配就可以。
寫在最后：
實際上結(jié)合外觀設(shè)計、產(chǎn)品尺寸以及動力參數(shù)來看，領(lǐng)克10EM-P的起步售價并不算高，畢竟同級選到四驅(qū)車型，價格也只高不低；同時對比市面常見的運動型轎車來看，動力表現(xiàn)同期的產(chǎn)品，又有幾款能夠拿出超3米軸距、超5米的車身，同時還能在整車智能以及舒適配置上做到如此全面？畢竟領(lǐng)克03+這樣的“小鋼炮”如今也要賣到近20萬不是嗎？
