比亞迪秦L EV最近又放大招了！在2025成都車(chē)展上，秦L EV 545KM云輦型正式上市，官方售價(jià)為13.98萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)12.98萬(wàn)元。與此同時(shí)，現(xiàn)款車(chē)型起售價(jià)也下探到11.98萬(wàn)元，七夕期間還給出10.98萬(wàn)元的限時(shí)狂歡價(jià)，直接把價(jià)格打到了合資A級(jí)純電轎車(chē)的腹地。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪秦L EV的定價(jià)策略已經(jīng)非常激進(jìn)，不排除對(duì)合資品牌形成壓制的可能性。
回到產(chǎn)品力本身。秦L EV這次新增了三款全9車(chē)色，包括甜柚粉、琉璃青和海晶藍(lán)，主打年輕用戶。這類(lèi)配色放在原本偏商務(wù)的秦系列上，確實(shí)有點(diǎn)“豁出去了！”新車(chē)依然采用王朝網(wǎng)Loong Face家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉貫穿式LED日行燈和灰色飾條，辨識(shí)度很高。車(chē)身側(cè)面多了黑色裝飾條和半隱藏式門(mén)把手，17英寸多輻輪圈配上紅色制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣息到位。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4720/1880/1495毫米，軸距2820毫米，屬于典型的中型轎車(chē)定位。和同級(jí)的極狐阿爾法S5（長(zhǎng)度4820毫米，軸距2900毫米）相比，秦L EV在軸距上略短，但車(chē)身寬度有一定優(yōu)勢(shì)。
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值得一提的是，秦L EV全系標(biāo)配天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪?，共?2個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，支持高快領(lǐng)航（HNOA）、智能泊車(chē)輔助等功能。這一套智駕硬件，已經(jīng)可以和部分20萬(wàn)元級(jí)別的新勢(shì)力車(chē)型一較高下了。高配云輦型首次搭載了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，這些配置在同價(jià)位合資車(chē)上很難見(jiàn)到。
內(nèi)飾部分，秦L EV中控臺(tái)配備8.8英寸全液晶儀表和12.8英寸/15.6英寸中控屏，支持懷擋式換擋，細(xì)節(jié)上有氛圍燈帶、貫穿式出風(fēng)口等。智能座艙方面，配備了DiLink100系統(tǒng)，支持四音區(qū)識(shí)別和5G網(wǎng)絡(luò)。高配車(chē)型還帶有寬溫域冷暖冰箱?？梢哉f(shuō)，在舒適性和智能化層面，比亞迪已經(jīng)做到了能給的都給了。
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動(dòng)力方面，秦L EV基于e平臺(tái)3.0 evo打造，采用后驅(qū)布局，提供110千瓦和160千瓦兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別為46.08千瓦時(shí)和56.64千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航470公里和545公里。以2025年標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。比如極狐阿爾法S5 650 Ultra版，CLTC續(xù)航達(dá)到708公里。而比亞迪自家的海豹06EV起步價(jià)10.98萬(wàn)元，CLTC續(xù)航也有520公里。網(wǎng)友評(píng)論“都啥年代了，還搞400多的續(xù)航”，其實(shí)不無(wú)道理。上高速、冬季續(xù)航直接打骨折，是現(xiàn)階段大部分純電車(chē)型的共性問(wèn)題。46度電的電池容量也確實(shí)不算大，部分競(jìng)品已經(jīng)普及60度電以上。
不過(guò)，秦L EV在智能化和底盤(pán)硬件上補(bǔ)了短板。此次新車(chē)懸架采用前麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，配合云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，主打舒適性和操控平衡。從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這一套懸架在同級(jí)表現(xiàn)值得肯定。智駕方面，硬件水平已經(jīng)超過(guò)合資競(jìng)品，OTA升級(jí)空間也很大，后續(xù)記憶領(lǐng)航等功能值得期待。而且，秦L EV和海豹06EV同平臺(tái)，CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度更高，安全性和操控感都能給消費(fèi)者帶來(lái)信心。
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價(jià)格上，秦L EV目前售價(jià)區(qū)間11.98-13.98萬(wàn)元，云輦型限時(shí)優(yōu)惠到12.98萬(wàn)元，比極狐阿爾法S5低了近1萬(wàn)元，也比自家的海豹06EV高配版本更具性?xún)r(jià)比。值得注意的是，隨著新車(chē)型上市，預(yù)計(jì)現(xiàn)款車(chē)型終端優(yōu)惠還會(huì)繼續(xù)加大，壓力直接給到合資和自主同級(jí)。
不過(guò)，網(wǎng)友也有質(zhì)疑。比如“比亞迪設(shè)計(jì)師該換一換了”的聲音不算少，說(shuō)明部分消費(fèi)者對(duì)家族化設(shè)計(jì)已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞。另外，“搞電池的，怎么電池就是舍不得”這類(lèi)評(píng)論也反映了用戶對(duì)續(xù)航和電池容量的期待正在持續(xù)提升。對(duì)于主打家庭和通勤的秦L EV來(lái)說(shuō)，續(xù)航和電池容量依然是繞不開(kāi)的話題。
從7月銷(xiāo)量來(lái)看，秦L EV賣(mài)出8246輛，還不及比亞迪自家海豹06EV一款車(chē)型的銷(xiāo)量高。這說(shuō)明在10-15萬(wàn)元區(qū)間，純電轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，用戶對(duì)產(chǎn)品力的要求也在不斷提升。比亞迪秦L EV這次通過(guò)加配、降價(jià)、推新色，已經(jīng)拼盡全力了，也可以說(shuō)徹底豁出去了！
那么，面對(duì)智能化、續(xù)航、舒適性等多維度挑戰(zhàn)，比亞迪秦L EV這波產(chǎn)品力提升和價(jià)格調(diào)整，能否真正撬動(dòng)更多用戶？對(duì)于比亞迪秦L EV，您有什么看法？
