最近車圈里有個事兒挺熱鬧的，就是豐田家那臺家喻戶曉的卡羅拉，馬上又要推出新款了。
這消息是從工信部網(wǎng)站上傳出來的，新車的照片和一些基本信息都公布了，一下子就在網(wǎng)上引起了不小的討論。
卡羅拉這車，在中國乃至全世界都是個傳奇，銷量高得嚇人，口碑也一直不錯，主打的就是一個省心、耐用、省油。
可現(xiàn)在這年頭，汽車市場變化太快了，尤其是咱們國內(nèi)，各種新能源車、國產(chǎn)車層出不窮，一個比一個配置高，一個比一個價(jià)格狠。
所以，很多人心里都有個疑問：豐田卡羅拉這次的改款，到底誠意有多大？
它還能不能像以前那樣，穩(wěn)穩(wěn)地坐在家用車市場的頭把交椅上？
還是說，這只是一次不痛不癢的升級，面對咱們國產(chǎn)車的強(qiáng)勢崛起，已經(jīng)有點(diǎn)力不從心了？
這事兒值得咱們好好說道說道。
咱們先從大家最直觀能看到的外觀說起。
老款的卡羅拉，你不能說它難看，但確實(shí)有點(diǎn)平淡，屬于那種扔在車流里你絕對不會多看第二眼的類型，非常符合它中庸務(wù)實(shí)的定位。
但是這次的新款，給人的第一感覺就是，這車好像去健了個身，變得精神多了。
變化最大的地方就是車頭，以前那個大嘴巴式的進(jìn)氣格柵不見了，取而代之的是一個更小、更精致的造型，兩邊的大燈變得非常犀利，像一雙瞇起來的眼睛，中間用一根鍍鉻條連起來，整個車頭看起來特別簡潔，甚至有那么一點(diǎn)電動車的感覺。
說句實(shí)在話，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，咱們在很多國產(chǎn)新車上已經(jīng)見得多了，比如比亞迪的一些車型，就是走的這種科技、未來的路線。
這說明什么呢？
說明豐田這位“老師傅”，也開始認(rèn)真研究咱們中國消費(fèi)者的口味了，知道現(xiàn)在的年輕人喜歡什么樣的設(shè)計(jì)，它不再固守自己以前那套四平八穩(wěn)的風(fēng)格，而是在主動向市場潮流靠攏，這本身就是一種進(jìn)步。
車尾的變化雖然沒有車頭那么大，但也花了心思。
最明顯的就是尾燈，用了現(xiàn)在很流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而且還做了熏黑處理，一下子就讓整個車屁股的運(yùn)動感提升了不少，看起來沒那么“買菜車”了。
至于車身尺寸，長寬高和軸距基本上跟現(xiàn)款車型保持一致，分別是4710毫米長、1780毫米寬、1435毫米高，軸距是2750毫米。
這個數(shù)據(jù)在同級別的緊湊型轎車?yán)?，算是?biāo)準(zhǔn)身材，不好不壞。
豐田也很明白，買卡羅拉的人，對空間的要求就是“夠用就好”，所以它把升級的重點(diǎn)放在了大家更能看得到、感受得到的地方。
看完了外表，咱們再來聊聊這次改款最核心的部分——動力系統(tǒng)。
這可以說是新款卡羅拉最大的一個亮點(diǎn)了，也是豐田下定決心要解決的一個“歷史遺留問題”。
大家可能還記得，前幾年的卡羅拉用過一臺1.5升的三缸發(fā)動機(jī)，雖然豐田的技術(shù)很厲害，把這臺發(fā)動機(jī)的抖動抑制得不錯，但咱們國內(nèi)的消費(fèi)者就是對“三缸”有心理陰影，不管你怎么說，大家就是不愛買，導(dǎo)致銷量受到了不小的影響。
后來主力的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)呢，動力也就是個代步水平，日常開開沒問題，但你要是想超個車，或者偶爾想體驗(yàn)一下駕駛樂趣，那它就有點(diǎn)力不從心了。
這次，豐田干脆利落地把1.5L和1.2T兩款發(fā)動機(jī)都給拿掉了，直接換上了一臺2.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)能輸出171匹的馬力，比之前1.2T的116匹馬力，足足多出了55匹，這個提升幅度是非常大的。
這臺發(fā)動機(jī)也不是什么新東西，它其實(shí)就是用在凱美瑞、亞洲龍這些更高級別車型上的那臺，技術(shù)成熟，口碑也非常好，特點(diǎn)就是動力響應(yīng)快、平順、還省油。
豐田這一招，可以說是非常精準(zhǔn)地抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
你不是嫌我動力弱嗎？
行，我直接給你一臺更強(qiáng)的，而且還是大家更喜歡的自然吸氣發(fā)動機(jī)。
這一下，對于那些既想要豐田的可靠耐用，又對動力有點(diǎn)要求的消費(fèi)者來說，吸引力就大大增加了。
除了燃油版，混動版當(dāng)然也繼續(xù)保留。
新款卡羅拉搭載的還是那套非常成熟的1.8升發(fā)動機(jī)加電機(jī)的混動系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就是省油和平順，尤其是在城市里堵車的時(shí)候，走走停停，它的駕駛體驗(yàn)比純?nèi)加蛙囈娣枚啵乙幌溆湍芘軅€八九百公里，完全沒有里程焦慮。
不過，現(xiàn)在卡羅拉混動版面臨的對手可跟以前不一樣了。
最大的對手就是以比亞迪秦PLUS DM-i為代表的一大批國產(chǎn)插電式混動轎車。
這些國產(chǎn)車有個巨大的優(yōu)勢，就是能上綠牌，在很多限牌的城市這是個剛需，而且還能免購置稅，光這兩項(xiàng)就能省下不少錢。
更關(guān)鍵的是，它們能用純電模式行駛幾十甚至上百公里，如果家里有充電樁，平時(shí)上下班通勤基本可以不燒油，用車成本非常低。
根據(jù)大量車主的數(shù)據(jù)，秦PLUS在不充電當(dāng)油車開的情況下，油耗也能做到百公里4升左右，和卡羅拉雙擎不相上下。
這么一比，卡羅拉混動的優(yōu)勢就顯得沒那么突出了，它的目標(biāo)客戶，可能就更多地集中在那些家里不方便充電，但又特別看重豐田這個品牌和它多年積累下來的可靠性口碑的人群了。
那么，綜合來看，外觀變好看了，動力也變強(qiáng)了，新款卡羅拉是不是就能高枕無憂了呢？
我看還真不一定。
現(xiàn)在的十萬級家轎市場，競爭已經(jīng)到了白熱化的程度。
一方面，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這些老對手常年都有巨大的終端優(yōu)惠，性價(jià)比很高。
另一方面，咱們的國產(chǎn)品牌實(shí)在是太“卷”了。
比亞迪秦PLUS去年的銷量已經(jīng)超過了45萬輛，把所有合資轎車都甩在了身后，成了新的市場霸主。
國產(chǎn)車不僅在價(jià)格上有優(yōu)勢，在配置上更是毫不吝嗇，大屏幕、智能車機(jī)系統(tǒng)、各種駕駛輔助功能，都給你配得足足的。
相比之下，豐田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化配置方面，向來都比較保守。
我們有理由相信，新款卡羅拉的內(nèi)飾可能還是那個樸素的風(fēng)格，車機(jī)系統(tǒng)也大概率比不過國產(chǎn)對手的流暢和智能。
所以，新款卡羅拉未來能不能成功，最后一個，也是最關(guān)鍵的決定性因素，就是價(jià)格。
如果它能做到“加量不加價(jià)”，在產(chǎn)品力大幅提升的同時(shí)，把價(jià)格維持在現(xiàn)有水平，甚至給出一個更有誠意的起售價(jià)，那么憑借豐田強(qiáng)大的品牌號召力和這次實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品升級，它依然會是這個市場上一個非常有競爭力的選擇，能從國產(chǎn)車手里搶回一部分客戶。
但如果它對自己的品牌過于自信，定一個比較高的價(jià)格，那么在今天這個消費(fèi)者越來越理性的市場環(huán)境下，恐怕會有很多人會毫不猶豫地轉(zhuǎn)身去選擇性價(jià)比更高、配置更豐富的國產(chǎn)車。
畢竟，現(xiàn)在的好車太多了，消費(fèi)者的選擇也更多了
