誰(shuí)能想到，曾經(jīng)默默無(wú)聞的零跑汽車(chē)竟然能連續(xù)七周壓著小米、問(wèn)界打？ 9月第二周（9月8日-14日），零跑以1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再度穩(wěn)坐新勢(shì)力榜首，這已經(jīng)是它的第七個(gè)冠軍周。
讓人意外的是，小米汽車(chē)上周銷(xiāo)量暴漲58%，以0.98萬(wàn)輛的成績(jī)反超問(wèn)界，重回亞軍位置。 問(wèn)界則以0.86萬(wàn)輛位列第三。
這場(chǎng)新勢(shì)力排位賽的激烈程度超乎想象，曾經(jīng)的“蔚小理”格局已被徹底打破，取而代之的是“零小問(wèn)”新三強(qiáng)爭(zhēng)霸。
零跑汽車(chē)的成功絕非偶然。 1.3萬(wàn)輛的周銷(xiāo)量背后，是其對(duì)10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控。 C10、C11、B01三款主力車(chē)型形成的產(chǎn)品矩陣，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)滲透率超過(guò)30%。
零跑的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能利用率高達(dá)95%。 驚人的是，他們?cè)诘诙苄略鲇唵瘟客黄?.2萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力訂單榜。
不同于簡(jiǎn)單依靠性?xún)r(jià)比的策略，零跑通過(guò)全域自研技術(shù)構(gòu)建了自己的護(hù)城河。 比如將激光雷達(dá)下放到12萬(wàn)級(jí)別的C10車(chē)型上，這種配置通常只在更高端的車(chē)型上出現(xiàn)。
小米汽車(chē)上演了強(qiáng)勢(shì)回歸的戲碼。 從第一周的0.62萬(wàn)輛到第二周的0.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)58%的幅度令人咋舌。 這也是小米繼8月底單周銷(xiāo)量破萬(wàn)后，再次接近萬(wàn)輛大關(guān)。
小米的逆襲得益于雙車(chē)型戰(zhàn)略的成功。 SU7單周交付5173輛，YU7交付4616輛，兩者形成了完美互補(bǔ)。 YU7自上市以來(lái)累計(jì)交付已超3萬(wàn)輛，8月份更是以16548輛的月銷(xiāo)量登頂中大型SUV市場(chǎng)。
小米二期工廠投產(chǎn)緩解了產(chǎn)能瓶頸，交付能力逐漸穩(wěn)定。 目前小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)37.7萬(wàn)輛，2025年累計(jì)交付24.07萬(wàn)輛。
問(wèn)界汽車(chē)雖然以0.86萬(wàn)輛的銷(xiāo)量滑落至第三，含金量不容小覷。 問(wèn)界M8交付4770輛，穩(wěn)居40萬(wàn)級(jí)SUV銷(xiāo)冠位置；M9交付2520輛，在高端市場(chǎng)貢獻(xiàn)了35%的份額。
這兩款高端車(chē)型合計(jì)占問(wèn)界總銷(xiāo)量的85%，彰顯了問(wèn)界在高端新能源市場(chǎng)的影響力。 問(wèn)界M8純電版尚未規(guī)?；桓叮诙軆H交付33臺(tái)，未來(lái)還有增長(zhǎng)空間。
其他新勢(shì)力的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。 小鵬汽車(chē)周銷(xiāo)量0.81萬(wàn)輛，雖然排名第四，但新增訂單量1.1萬(wàn)輛，居新勢(shì)力首位。 理想汽車(chē)周銷(xiāo)量0.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.79%，展現(xiàn)出復(fù)蘇勢(shì)頭。
深藍(lán)汽車(chē)周銷(xiāo)量0.45萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.63%；方程豹表現(xiàn)更為搶眼，周銷(xiāo)量0.42萬(wàn)輛，環(huán)比大增61.54%，成為增幅最高的品牌。
豪華陣營(yíng)也有亮點(diǎn)。 尊界S800作為百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型，單周交付達(dá)360輛。 鴻蒙智行體系上周總交付量為10440輛，超過(guò)零跑單品牌銷(xiāo)量。
從整體市場(chǎng)看，9月第二周多數(shù)新勢(shì)力品牌實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。 零跑穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首，小米、方程豹、理想、深藍(lán)等品牌憑借顯著增幅，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)拓展能力。
