極狐T1上市，售價6.28萬起，迅速成為A0級純電車型市場中的熱門選擇。與吉利星愿一樣，它在這一細(xì)分領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。極狐T1憑借其425km的真實續(xù)航能力和高達(dá)150%的續(xù)航達(dá)成率，成功樹立了行業(yè)標(biāo)桿。相比之下，星愿410km版的續(xù)航表現(xiàn)略顯遜色，尤其在實際使用中，用戶可能面臨更多的充電需求。此外，極狐T1在配置上的用心程度也讓其脫穎而出，主副駕電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能均為標(biāo)配，而星愿卻在這些細(xì)節(jié)上有所欠缺。再加上空間、科技和健康座艙的全方位領(lǐng)先，極狐T1無疑是更值得入手的一款車型。
再看看空間表現(xiàn)，極狐T1雖然定位A0級，但2770mm的軸距比星愿長了120mm，后排空間甚至超過了不少B級車。我坐進(jìn)去實測，前后排乘坐距離903mm，比奔馳GLC還長60mm，1.85m身高坐著也不局促。前排座椅放倒15秒就能變成大床房，露營時直接當(dāng)移動臥室。星愿的后排空間就緊湊多了。儲物空間也是T1完勝，全車32處儲物格，后備廂459L還能擴(kuò)展到1352L，下沉式74L儲物空間特別實用，星愿的后備廂容積和靈活性都有差距。
科技配置上差距就更明顯了。極狐T1全系標(biāo)配15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表，星愿只有14.6英寸中控屏，儀表盤還不是全液晶的。T1的全景天幕帶電動遮陽簾，能阻擋99.9%紫外線，星愿連遮陽簾都沒有。座椅配置上，T1前排帶通風(fēng)加熱，冬季-18℃環(huán)境下5分鐘就能升溫到32℃，夏天通風(fēng)噪音不超過38分貝，星愿只有座椅加熱。更別說T1還有540°全景影像、50米循跡倒車這些實用功能。
座艙健康方面，極狐T1的接近零醛零苯座艙真是讓人驚喜，T1車內(nèi)就是沒有異味，這點星愿比不了。T1用了奔馳EQ同款的Microcloud纖維絨皮革，還有玫瑰金飾條和鋼琴烤漆飾板。T1的環(huán)保材料搭配220℃低溫注塑工藝，從源頭控制有害物揮發(fā)，這種對健康的重視在同級車中很少見。
動力性能上，極狐T1的隨心轉(zhuǎn)黑科技很實用，5.2米轉(zhuǎn)彎半徑比很多小車還靈活，窄路掉頭一把過。181mm離地間隙通過性很好，18寸雙色輪轂不僅好看，抓地力也更強(qiáng)。星愿的16寸輪轂的行駛穩(wěn)定性也不如T1。T1的直冷直熱技術(shù)能讓電池快速達(dá)到最佳工作溫度，冬季續(xù)航衰減更少，這些細(xì)節(jié)體驗星望確實沒做到。
電池安全是純電車的重中之重，極狐T1的極光電池不僅提前一年通過了新國標(biāo)17項系統(tǒng)測試和6項關(guān)鍵測試，很多標(biāo)準(zhǔn)還超出了新國標(biāo)要求。更厲害的是，同一塊電池能連續(xù)通過水下刮底、顛簸，擠壓，火燒三項極端測試，這種安全性能讓人特別放心。星愿用寧德時代電池，在電池安全技術(shù)和測試標(biāo)準(zhǔn)上與極狐不同。
在這個日益注重環(huán)保與健康的年代里，選擇一款合適的新能源汽車變得尤為重要。而極狐T1憑借其優(yōu)異的續(xù)航能力、人性化的設(shè)計理念以及出色的安全性能成為了眾多消費者心目中的理想之選。相信隨著時間推移，這款車型將會贏得更多人的喜愛與認(rèn)可。
