開(kāi)完紅旗HS5才明白，雖銷(xiāo)量高，但相較途觀L差距明顯！
試駕過(guò)紅旗HS5后，我沉默了。這款常年霸榜的國(guó)產(chǎn)SUV，銷(xiāo)量確實(shí)驚人。2024年上半年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，穩(wěn)坐中型SUV銷(xiāo)量前列。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊?？僧?dāng)你真正坐進(jìn)駕駛艙，踩下油門(mén)，那份由銷(xiāo)量堆砌的自信，開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)瓦解。它很好。但真的完美嗎？與途觀L相比，差距像一道看不見(jiàn)的墻。
先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。紅旗HS5的內(nèi)飾，確實(shí)對(duì)得起“豪華”二字。大面積軟性材質(zhì)包裹。真皮縫線(xiàn)細(xì)膩。雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感撲面而來(lái)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度尚可。語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)速度在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锼憧斓摹Ｗ螌挻笫孢m，支撐性不錯(cuò)。后排空間寬敞。全景天窗讓車(chē)內(nèi)通透感十足。這些，都是它熱銷(xiāo)的理由?？吹靡?jiàn)。摸得著。
可駕駛質(zhì)感呢？這才是核心。啟動(dòng)HS5，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT的組合，賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。參數(shù)亮眼。但實(shí)際開(kāi)起來(lái)……動(dòng)力輸出平順有余，激情不足。油門(mén)初段調(diào)校偏佛系。深踩后動(dòng)力響應(yīng)有延遲。變速箱換擋邏輯偏保守。降擋速度慢半拍。高速超車(chē)時(shí)，總感覺(jué)差一口氣。那種隨叫隨到的暢快感，缺席了。
轉(zhuǎn)向手感呢？輕。非常輕。城市代步?jīng)]問(wèn)題。但高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)頭指向模糊。路感回饋像隔著一層棉被。缺乏溝通感。駕駛者與車(chē)輛之間，缺少那種心有靈犀的默契。你不知道車(chē)輪下一秒會(huì)怎樣。安全感，打了折扣。
再看途觀L。大眾的德系功底，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。參數(shù)甚至略遜于HS5。可實(shí)際駕駛感受？完全不一樣。渦輪介入更早。動(dòng)力輸出更線(xiàn)性。油門(mén)響應(yīng)更直接。DSG雙離合變速箱，換擋迅猛。幾乎察覺(jué)不到頓挫。高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速壓得更低。燃油經(jīng)濟(jì)性反而更優(yōu)。
底盤(pán)調(diào)校，更是高下立判。途觀L的底盤(pán)厚重感十足。過(guò)減速帶時(shí)，濾震干脆利落。車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。那種“整”感，是長(zhǎng)期調(diào)校的積累。過(guò)彎時(shí)，側(cè)向支撐到位。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。車(chē)頭跟隨性好。你能清晰感知車(chē)輛極限。駕駛信心，油然而生。
NVH表現(xiàn)呢？HS5在低速時(shí)靜謐性不錯(cuò)。但速度一旦上100km/h，風(fēng)噪和胎噪開(kāi)始侵入車(chē)廂。特別是粗糙路面，胎噪明顯。途觀L在這方面更勝一籌。隔音玻璃、更優(yōu)的聲學(xué)包設(shè)計(jì)，讓高速巡航成為一種享受。安靜。是豪華的基石之一。
安全配置？?jī)烧叨级蚜鲜?。主?dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、全速域自適應(yīng)巡航……該有的都有。但實(shí)際體驗(yàn)中，途觀L的AEB介入更果斷。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)邏輯更成熟。跟車(chē)更自然。變道更平順?？煽啃?，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。
空間上，兩者旗鼓相當(dāng)。HS5軸距2870mm。途觀L軸距2731mm。但途觀L通過(guò)優(yōu)化布局，后排腿部空間并不吃虧。后備箱容積也足夠家用。差異不大。
那么，問(wèn)題來(lái)了。為什么HS5賣(mài)得更好？品牌情懷？政策傾斜？?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)？起售價(jià)比途觀L低2-3萬(wàn)元。這很關(guān)鍵。終端優(yōu)惠后，性?xún)r(jià)比凸顯。紅旗的品牌光環(huán)，對(duì)部分消費(fèi)者有致命吸引力。政府單位采購(gòu)、公務(wù)用車(chē)形象……這些，都是銷(xiāo)量助推器。
但拋開(kāi)這些外在因素?；貧w駕駛本身。回歸機(jī)械素質(zhì)。回歸長(zhǎng)期使用的可靠性。差距，真的不小。HS5像一位精心打扮的優(yōu)等生。外表光鮮。成績(jī)亮眼?？缮钔趦?nèi)核，基礎(chǔ)功底仍有欠缺。途觀L則像一位沉穩(wěn)的老匠人。不事張揚(yáng)。卻把每一道工序做到極致。
消費(fèi)者在為銷(xiāo)量買(mǎi)單。還是為真實(shí)體驗(yàn)買(mǎi)單？這是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。市場(chǎng)熱度能維持一時(shí)。但口碑，需要時(shí)間沉淀。駕駛質(zhì)感，是騙不了人的。每一次過(guò)彎。每一次變道。每一次長(zhǎng)途奔襲。都能感受到那份差異。
紅旗HS5的成功，值得肯定。它讓更多人看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步。但進(jìn)步，不等于完美。與途觀L這樣的老牌勁旅相比，它還有很長(zhǎng)的路要走。尤其是在底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力匹配、NVH控制這些“看不見(jiàn)”的地方。這才是真正的差距。
下一次換車(chē)。你會(huì)選擇銷(xiāo)量神話(huà)？還是選擇那份沉甸甸的駕駛質(zhì)感？答案，或許就在你腳下油門(mén)的每一次輕重緩急之間。
