有時(shí)候我在想啊，到底什么樣的車算得上好車？是得跑得快嗎？還是得空間大？是不是一輛車身上裝點(diǎn)啥新技術(shù)，立刻就變成了“智能豪車”？現(xiàn)實(shí)生活里我們普通老百姓買車，其實(shí)最關(guān)心的無(wú)非三件事：這車咋樣，是不是安全，開(kāi)起來(lái)省心；再有，看兜里那點(diǎn)錢夠不夠。
這回享界S9T出來(lái)，網(wǎng)上熱鬧得很。有人說(shuō)這是華為要?dú)⑦M(jìn)高端旅行車市場(chǎng)的信號(hào)燈，有人又說(shuō)這還不是“花瓶”，吹得有點(diǎn)過(guò)；但咱老百姓看事兒，不跟風(fēng)，看點(diǎn)實(shí)在的。那么咱們不妨也設(shè)問(wèn)一句：這車到底靠譜嗎？值不值三十來(lái)萬(wàn)？
先來(lái)說(shuō)說(shuō)最直觀的外觀?，F(xiàn)在市面上的新車，要么造得極其夸張，生怕別人認(rèn)不出來(lái)，要么一個(gè)個(gè)都差不多。享界S9T主打的“仙蹤綠”“流光銀”這些名堂，說(shuō)白了還是為了顏值加分，風(fēng)阻做到0.23算是下了硬功夫，這個(gè)參數(shù)確實(shí)不常見(jiàn)。顏值高的車還少嗎？但你能不能把流線做到兼顧美觀跟省電？這才是硬實(shí)力。如果只是外表光鮮，那隔壁小鵬、理想、蔚來(lái)也不是沒(méi)玩過(guò)，但問(wèn)題是好看不等于好用，咱買車不會(huì)天天拍照發(fā)朋友圈，最后要開(kāi)得順心。
再說(shuō)配置，這真是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)。Nappa真皮座椅、實(shí)木裝飾這些東西吧，很多人很買賬。大屏幕、K歌、露營(yíng)空間、冰箱啥的，也算是很懂年輕人口味了。但我就納悶了，你天天真去露營(yíng)嗎？抑或一邊開(kāi)車一邊K歌就覺(jué)得生活圓滿了？有些東西啊，它可以錦上添花，但絕不能本末倒置。配置越是花里胡哨，越考驗(yàn)車廠在底子上的功夫，比如駕控、空間、安全。
你看這車又說(shuō)是轎車的舒適+SUV的大空間。以前不少人能做個(gè)“大沙發(fā)”就覺(jué)得滿足了，可現(xiàn)在能不能搞定空間同時(shí)操控不拉胯？享界S9T麋鹿測(cè)試83.3km/h，這個(gè)成績(jī)確實(shí)挺牛，說(shuō)它是行業(yè)領(lǐng)先不為過(guò)，這得歸功于5檔可調(diào)智能空氣懸架和能變阻尼的減振器，這不是吹的。誰(shuí)上高速?zèng)]遇到點(diǎn)突發(fā)狀況？操控好真能救命。
聊到操控，還離不開(kāi)續(xù)航和動(dòng)力。這車純電能跑801km，增程1305km，100度電池包，800V巨鯨高壓平臺(tái)，這些都是很扎實(shí)的數(shù)據(jù)。以前說(shuō)到新能源車，大家還嘲笑說(shuō)半路得去充電，開(kāi)到第三代鄉(xiāng)下都拉閘，現(xiàn)在呢？家底硬了，跑長(zhǎng)途有底氣不說(shuō)，增程版也兼顧到?jīng)]充電條件的用戶，而且油耗還低至6.15L，這油價(jià)天天竄的節(jié)骨眼上，這兩分錢真不嫌多。咱們得想一想，這種長(zhǎng)續(xù)航是不是真為用戶著想，還是光在試驗(yàn)場(chǎng)刷數(shù)據(jù)，得等批量用戶實(shí)際體驗(yàn)過(guò)，再看是不是真的“敢出遠(yuǎn)門”。
再來(lái)講講安全，我始終覺(jué)得，車最本分的活兒不是花哨配置，是人命關(guān)天的安全。高級(jí)別智駕，現(xiàn)在不少人有點(diǎn)陰影，聽(tīng)到什么輔助駕駛，先要加一句“別相信自動(dòng)駕駛，全靠自己”。但享界S9T首批上了華為乾昆智駕ADS 4，搭了36個(gè)高精度傳感器，單獨(dú)看挺唬人，具體能不能躲得開(kāi)鬼探頭、路邊大爺、突然竄出來(lái)的電瓶車，還得等真實(shí)路況體驗(yàn)。廠商宣傳“全維防碰撞4.0”和“航空航天級(jí)通信認(rèn)證”，咱也不懂到底啥級(jí)別，但至少比什么都沒(méi)的放心點(diǎn)?？偙扔械呐谱訉幵讣哟笃羺s舍不得加氣囊的強(qiáng)。
很多人剛一看三十多萬(wàn)的售價(jià)，有點(diǎn)犯嘀咕：華為這品牌值那么多錢嗎？其實(shí)細(xì)算下，一臺(tái)豪華旅行車配套的動(dòng)力、配置、空間和技術(shù)，合資價(jià)隨隨便便四五十萬(wàn)往上走。同級(jí)別比下來(lái)，咱不用感情分，“硬件堆料”這塊華為系確實(shí)不含糊，咱們老百姓講究“性價(jià)比”，這回真敢理直氣壯說(shuō)一句“物有所值”。再說(shuō)首銷期還給你送6萬(wàn)塊的權(quán)益包，你琢磨一下，合資車哪個(gè)大廠肯白送這么多？
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這幾年，價(jià)格戰(zhàn)打得人昏頭轉(zhuǎn)向。有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)車有本事就別靠性價(jià)比，直接沖高端嘛。問(wèn)題是，高端不是靠拉個(gè)價(jià)格區(qū)間就叫高端，得看你是不是真拿技術(shù)去說(shuō)話。享界S9T這一套，最厲害是敢貼著合資旗艦車卷，外觀、動(dòng)力、空間、配置、智能、安全一樣不落下，車企做出這個(gè)態(tài)度，我覺(jué)得挺踏實(shí)。
可問(wèn)題來(lái)了：還會(huì)不會(huì)“翻車”？會(huì)不會(huì)量產(chǎn)和宣傳差距巨大？車沒(méi)到手總寫得天花亂墜，真正開(kāi)到自己手上才知道有幾斤幾兩。消費(fèi)者買車有了選擇，但也要學(xué)會(huì)掂量掂量，不能光聽(tīng)發(fā)布會(huì)上幾句口號(hào)，也別光看測(cè)評(píng)視頻一頓吹，還是得自己去看看、試試，這才靠譜。廠商該做的，是別讓用戶成小白鼠。
還有一個(gè)點(diǎn)我特意琢磨過(guò)，智能化方向?，F(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就搞智能座艙、無(wú)麥K歌、智能語(yǔ)音、小藝小度一堆助手，這東西好不好？好，但前提是別喧賓奪主。用戶最怕啥？用手機(jī)的時(shí)候被軟件綁架，開(kāi)個(gè)車再被“智能音響”綁架，那得多煩。享界S9T說(shuō)是多屏無(wú)縫交互，副駕也能屏幕娛樂(lè)，用得溜不溜，這還得看系統(tǒng)流暢度、內(nèi)容完整度。說(shuō)到底，一輛車最該省心，而不是天天學(xué)新手冊(cè)。
然后我還想問(wèn)個(gè)問(wèn)題，新能源車現(xiàn)在普及越來(lái)越快，電池安全和后期保養(yǎng)這些實(shí)際問(wèn)題是不是被過(guò)分淡化了？比如電池包壽命，增程系統(tǒng)穩(wěn)定性，一些復(fù)雜配置出毛病了，售后是不是能跟得上？這些才是車主最怕的，畢竟沒(méi)人愿意當(dāng)“試驗(yàn)品”。華為號(hào)稱通訊和電子底子好，那車做久了到底靠不靠譜？入口是風(fēng)口，守住了才算真本事。弄得漂亮更要用得長(zhǎng)久，這才是正經(jīng)事兒。
最后我說(shuō)回頭，技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑是好事，國(guó)產(chǎn)車越卷越強(qiáng)咱樂(lè)見(jiàn)其成。享界S9T這回定價(jià)和產(chǎn)品力的確下了大本錢，誠(chéng)意不用懷疑，但啥東西都得經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。宣傳再厲害也救不了“翻車”一次，誰(shuí)讓我們都是在信息爆炸的時(shí)代里，被“新”花了眼的老百姓？
買不買享界S9T？我覺(jué)得，咱們?cè)搯?wèn)一句：是不是你真正需要的？三十來(lái)萬(wàn)買車，是拼了命壓榨功能折扣，還是找個(gè)一輛真能陪你安心長(zhǎng)途、上下班不用時(shí)刻盯著油表、能裝得下孩子和父母的“靠譜大玩具”？此刻才最考驗(yàn)需求。
如果這些你都想明白了，那去4S店試試就好。不用著急，不用“智商稅”綁架，更不用為品牌而跪舔。產(chǎn)品力到底行不行，時(shí)間和用戶自然會(huì)給出答案。要我說(shuō)，技術(shù)是死的，體驗(yàn)是活的；發(fā)布會(huì)吹得天花亂墜，老百姓買單才算數(shù)。這一次，不妨就用腳投個(gè)票給華為試試，看看這輛“旅行猛獸”到底能不能開(kāi)出新高度。
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