6月2日，一批滿載鋼制儲物柜的集裝箱班列，從鄭州以“海鐵直運”模式到達(dá)連云港港口，將于近日采取“抵港直裝”方式裝船運至印度尼西亞。這標(biāo)志著鄭州至連云港“海鐵直運”線路正式開通。
據(jù)了解，這是繼2024年4月鄭州—青島港和2025年4月鄭州—寧波“海鐵直運”線路開通后，我省開通的第三條“海鐵直運”線路。“海鐵直運”模式助力鄭州“內(nèi)陸港”進(jìn)一步向“出?？凇边~進(jìn)。
在鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站的支持下，中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司與連云港港口集團(tuán)加強合作，順利打通該條新線路，為本地外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、綠色、快捷的物流新選擇。鄭州中歐班列集結(jié)中心“干支結(jié)合，樞紐集散”的高效集疏運體系得到進(jìn)一步完善。
“海鐵直運”模式通過優(yōu)化報關(guān)和查驗流程，大大提高了物流運輸效率。據(jù)介紹，和原來的“公路運輸+海運”相比，“海鐵直運”的成本可降低約25%，相比傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運”模式縮短運輸時間1至2天，切實幫助本地外貿(mào)企業(yè)降本增效。
“海鐵直運”模式自2024年4月落地河南以來，已累計發(fā)運貨物36批，貨重超1150噸，目的地覆蓋意大利、希臘、泰國等國家。貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴(kuò)展至汽車及零部件等商品。
“這一模式不僅是物流通道的優(yōu)化，更是開放機制的創(chuàng)新。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能，通過一次申報、一次放行，真正實現(xiàn)‘裝上班列即出海’?！编嵵莺ｊP(guān)物流監(jiān)控科負(fù)責(zé)人邵振文表示，鄭州—連云港“鐵海直運”線路的開通，標(biāo)志著河南開放型經(jīng)濟(jì)再添新通道。
中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將繼續(xù)通過“海鐵直運”模式，完善國際物流通道網(wǎng)絡(luò)，讓更多本地外貿(mào)企業(yè)享受物流和貿(mào)易便利，助力其進(jìn)一步開拓國際市場，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。
記者 王譯博 董茜
《鄭州晚報》版面截圖
