那天風(fēng)特別大，國(guó)道上的沙子打得車(chē)殼子啪啪響。我跟媳婦坐在那輛銀灰色的依維柯小快運(yùn)里，車(chē)窗縫里灌進(jìn)來(lái)的風(fēng)直往脖領(lǐng)子里鉆。后視鏡里那輛半掛車(chē)慢悠悠地晃著，像頭吃飽了草的老黃牛，我一看表——72碼，這速度擱高速上都快睡著了。
我這人吧，打方向盤(pán)比動(dòng)腦子快。媳婦剛嘮叨完“別超別超”，我手已經(jīng)往左掰了一把。車(chē)子剛蹭過(guò)半掛車(chē)頭三分之一，對(duì)面山口猛地鉆出一輛紅巖杰獅，跟頭鐵牛似的沖我撞過(guò)來(lái)。那一瞬間，我感覺(jué)時(shí)間直接卡住了，心跳聲大過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴。腦子里就倆字：完了。
可人就是這么怪，真到要撞上的時(shí)候，身體比腦子靈。我下意識(shí)往右?guī)Я艘话逊较?，?chē)頭擦著半掛車(chē)屁股蹭過(guò)去，輪胎壓上路肩的碎石，“咯噔咯噔”響得跟打快板似的。后頭那輛半掛司機(jī)肯定罵娘了，剎車(chē)片尖叫得能撕破天，但我顧不上這些?；钕聛?lái)了，比啥都強(qiáng)。
事后我拿手機(jī)查了下數(shù)據(jù)，咱們這代依維柯Daily 2023款，滿(mǎn)載百公里剎停距離是41.6米，而紅巖杰獅自動(dòng)擋車(chē)型能做到38.2米。說(shuō)實(shí)話(huà)，那天我要是真踩死剎車(chē)，搞不好就得被拍成夾心餅干。可我慌了神，本能反應(yīng)就是減速，結(jié)果害得人家大車(chē)也得急剎?，F(xiàn)在想想，要是當(dāng)時(shí)保持車(chē)速?zèng)_出去，反而更安全。
我開(kāi)車(chē)十幾年，跑了二十多萬(wàn)公里，自認(rèn)是個(gè)“老江湖”?？蛇@次真是給上了一課。你以為的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)候就是埋雷的坑。那天要是對(duì)面那紅巖司機(jī)沒(méi)留那半米空檔，要是后頭那輛陜汽德龍反應(yīng)慢半拍，現(xiàn)在寫(xiě)這篇文章的就不是我了。
我媳婦現(xiàn)在見(jiàn)我摸方向盤(pán)就瞪眼，說(shuō)我是“亡命徒”?？晌抑?，這一遭真把我骨子里那股子莽勁給嚇沒(méi)了。以前總覺(jué)得開(kāi)快車(chē)是本事，現(xiàn)在明白了，守規(guī)矩才是真牛逼。你看特斯拉Autopilot再先進(jìn)，也得提醒駕駛員“雙手隨時(shí)準(zhǔn)備接管”；比亞迪那套DiPilot系統(tǒng)再智能，遇到突發(fā)情況還得靠人判斷。機(jī)器都懂留余地，咱人憑啥硬剛？
現(xiàn)在每次上路，我都記得那兩聲刺耳的剎車(chē)。那是兩個(gè)陌生司機(jī)用經(jīng)驗(yàn)和冷靜，給我續(xù)了條命。他們不認(rèn)識(shí)我，也沒(méi)收我一分錢(qián)，可他們的操作比任何駕校教練都管用。我甚至不知道他們車(chē)牌號(hào)，但這份“不殺之恩”，我得記一輩子。
開(kāi)車(chē)這事兒，真不是誰(shuí)馬力大誰(shuí)說(shuō)了算。大眾途觀L那2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是猛，可上了盤(pán)山路照樣得慢；寶馬X5操控再穩(wěn)，雨天過(guò)彎也得收著點(diǎn)。再厲害的車(chē)，也扛不住一個(gè)“躁”字。
所以兄弟們，別拿命去試底線(xiàn)。你超的每一個(gè)車(chē)，闖的每一個(gè)燈，都是在跟概率賭家底。贏一次沒(méi)啥，輸一次就是一輩子。我這輛依維柯雖說(shuō)提速不快，但勝在穩(wěn)當(dāng)，就像咱開(kāi)車(chē)的人，慢點(diǎn)不怕，平安到家才是真本事。
愿那天讓我一馬的紅巖哥，和沒(méi)把我懟進(jìn)溝里的陜汽哥，一路順風(fēng)，多拉快跑。也愿所有在路上奔忙的兄弟姐妹，眼里有路，心里有燈，車(chē)輪之下，皆是歸途。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
