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當(dāng)別克官方公眾號(hào)今天在海報(bào)上打出“你好，奔馳，感謝樹立百年豪華典范”的時(shí)候，很多人可能微微一怔。這不是挑釁，更像是一場(chǎng)跨越時(shí)空的致敬，也是一個(gè)新時(shí)代選手，輕輕推開了豪華轎車世界的大門。2025年9月15日，別克至境L7就要正式亮相——它不只帶來了一臺(tái)車，更帶來了一種態(tài)度。
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外觀：優(yōu)雅與氣勢(shì)并存
至境L7的外觀延續(xù)了概念車ELECTRA-L的設(shè)計(jì)理念，車身長超5米（5032mm）、寬近2米（1952mm）、軸距整整3米，一眼望去就是大氣舒展的豪華氣場(chǎng)。
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它用了長車頭＋大溜背造型，搭配銀河星空展翼大燈、無框車門和隱藏式門把手，不僅好看，還進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)阻。車尾是貫穿式燈組，微微上揚(yáng)的小鴨尾低調(diào)點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)感。目前已公布兩種車身顏色：暗紫與金沙，都很有高級(jí)質(zhì)感。
座艙：浮島美學(xué) + 極致舒適
一打開車門，你會(huì)感受到什么叫“純凈浮島”設(shè)計(jì)。環(huán)抱式的中控、懸浮式的臺(tái)面、流暢的線條，共同營造出干凈又溫暖的乘坐環(huán)境。
材質(zhì)上也毫不含糊：車內(nèi)觸手可及之處基本都是軟質(zhì)包覆，四個(gè)座椅全部用Nappa真皮包裹，內(nèi)層是母嬰級(jí)珍珠棉+慢回彈棉，坐上去是真的柔軟又有支撐。
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尤其副駕，是“同級(jí)首款雙120°零重力座椅”——不光能語音、屏幕、實(shí)體鍵一鍵調(diào)節(jié)，還帶四向電動(dòng)腿托，能徹底躺平睡覺。再加上全車靜音玻璃、超80%聲學(xué)包覆，別克號(hào)稱能做到“22分貝圖書館級(jí)靜音”，不管是休息還是聽音樂，體驗(yàn)感直接拉滿。
科技：芯片強(qiáng)，屏幕大，還會(huì)“看路”
至境L7用上了高通SA8775P芯片，NPU算力達(dá)到72TOPS，車機(jī)反應(yīng)流暢，也能支持更復(fù)雜的人工智能交互。
車內(nèi)是三屏聯(lián)動(dòng)：10.25英寸液晶儀表 + 15.6英寸中控屏 + 50英寸AR-HUD抬頭顯示。中控支持分屏操作，AR-HUD能把智駕信息融合進(jìn)真實(shí)路面，導(dǎo)航再也不用來回低頭。
它還支持手機(jī)遠(yuǎn)程備車（預(yù)設(shè)空調(diào)、座椅設(shè)置）、低能耗哨兵模式，以及Apple CarPlay、華為HiCar、小米/OPPO/vivo的Carlink——幾乎覆蓋所有主流手機(jī)用戶。
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音響：劇院級(jí)沉浸體驗(yàn)
音響系統(tǒng)這次別克也很舍得堆料：27個(gè)揚(yáng)聲器、峰值功率2000W、支持4天空聲道+2低音炮，號(hào)稱打造的是“Buick Sound劇院級(jí)豪華數(shù)字音響”。
更貼心的是，四個(gè)頭枕也都內(nèi)置音響，支持私享、共享、駕享三種模式。你可以在不打擾別人的情況下獨(dú)自聽導(dǎo)航或音樂，一家人出行時(shí)每個(gè)人都能有屬于自己的聲音空間。
智駕：用上大模型，號(hào)稱“有路就能開”
至境L7選擇與Momenta合作，首發(fā)搭載基于端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)的R6飛輪大模型。官方強(qiáng)調(diào)它能實(shí)現(xiàn)“無斷點(diǎn)城市NOA”——也就是城市路段無需頻繁接管，窄路通行、借道避讓都會(huì)更自然。
此外，它還將推出“不停車一鍵泊入”這種高效泊車功能，對(duì)新手和擁擠城市環(huán)境來說非常實(shí)用。激光雷達(dá)+多傳感器組合，也讓它具備更廣更清晰的環(huán)境感知能力。
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動(dòng)力：增程路線，純電302km，綜合1400km
動(dòng)力方面，至境L7搭載全棧自研增程系統(tǒng)：1.5T四缸增程器（最大功率115kW）+ 高性能電機(jī)（最大功率252kW），零百加速5.9秒。
它搭配的是40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)302公里，綜合續(xù)航超1400公里，綜合油耗僅0.5L/100km——可油可電、沒有里程焦慮，很適合家庭長途出行或日常通勤。
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總結(jié)：一臺(tái)“致敬，但更屬于未來”的車
別克至境L7的出現(xiàn)，很像一場(chǎng)低調(diào)的宣言：它致敬傳統(tǒng)豪華，但更想定義下一個(gè)時(shí)代的豪華——智能要更貼心，座艙要更舒適，續(xù)航要更無憂。
從設(shè)計(jì)、科技到動(dòng)力，它堆料很足，也瞄準(zhǔn)了家庭用戶和中高端市場(chǎng)。如果最終定價(jià)有競(jìng)爭力，它很可能成為今年新能源轎車市場(chǎng)的一匹黑馬。
9月15日，這款車就要正式亮相。它是否真的能“至境同行”，我們拭目以待。
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