國(guó)資主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)
奇瑞的誕生帶有鮮明的時(shí)代特征。作為蕪湖市政府主導(dǎo)的地方國(guó)企項(xiàng)目，初期依托政府支持與有限的地方財(cái)政投入，以“砸鍋賣鐵”的決心開(kāi)啟自主造車之路。1999年，奇瑞通過(guò)與奧地利AVL公司合作研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，在資金極度緊缺的情況下，仍堅(jiān)持將全部身家押注核心技術(shù)，最終誕生了中國(guó)首個(gè)正向研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)芯”的突破。這一階段，國(guó)資背景為其提供了最初的資源整合能力與政策護(hù)航。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型
隨著2003年奇瑞QQ的爆紅，企業(yè)完成了從“政策驅(qū)動(dòng)”到“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。通過(guò)小型車市場(chǎng)積累第一桶金后，奇瑞展現(xiàn)出敏銳的戰(zhàn)略眼光：
研發(fā)投入：每年將銷售收入的5%以上投入研發(fā)，累計(jì)建成全球八大研發(fā)中心，形成超1.5萬(wàn)人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；
技術(shù)壁壘：發(fā)動(dòng)機(jī)迭代至第七代，浸水試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)標(biāo)4倍，平臺(tái)化開(kāi)發(fā)覆蓋燃油、混動(dòng)、純電全賽道；
資本運(yùn)作：孵化捷途、星途等子品牌，并與捷豹路虎成立合資公司，通過(guò)多元化布局提升品牌溢價(jià)能力。
全球化視野的資本布局
奇瑞的資方策略始終圍繞“技術(shù)出?！闭归_(kāi)。通過(guò)出口先行的策略，奇瑞車型已銷往全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷量連續(xù)20年位居中國(guó)品牌第一。近年來(lái)，其資本動(dòng)作更顯國(guó)際化：
在巴西、中東等地建立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)；
投資100億元用于基礎(chǔ)學(xué)科研究，構(gòu)建原始創(chuàng)新能力；
旗下高端品牌星途瞄準(zhǔn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，捷途旅行者等車型以差異化定位搶占細(xì)分領(lǐng)域。
如今的奇瑞，早已從地方國(guó)企蛻變?yōu)榛旌纤兄聘母锏牡浞?。其資方背景的演變，既是中國(guó)汽車工業(yè)“以技術(shù)換市場(chǎng)”的縮影，更是民族品牌堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、深耕核心技術(shù)的生動(dòng)注腳。
