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設(shè)計(jì)理念與市場(chǎng)偏好脫節(jié)
作為豐田旗下的經(jīng)典SUV車型，榮放雙擎近期的銷量表現(xiàn)不盡如人意，首要問(wèn)題在于改款后的設(shè)計(jì)風(fēng)格未能獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)同。汽車外觀作為消費(fèi)者第一印象的關(guān)鍵要素，直接影響購(gòu)買(mǎi)決策。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，榮放雙擎最新一代的造型調(diào)整似乎未能準(zhǔn)確把握當(dāng)下消費(fèi)者的審美偏好，導(dǎo)致其在與同級(jí)競(jìng)品的視覺(jué)吸引力比拼中處于下風(fēng)。
動(dòng)力配置與價(jià)格匹配度存疑
動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮放雙擎提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率111kW(151馬力)，峰值扭矩192N·m
2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(179馬力)，峰值扭矩234N·m
盡管這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了豐田VVT-i技術(shù)，配備鋁合金缸蓋缸體，但消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)與售價(jià)的匹配度存在疑慮。特別是2.0L車型匹配CVT變速箱，在動(dòng)力輸出平順性方面表現(xiàn)尚可，但在同價(jià)位區(qū)間面臨眾多渦輪增壓競(jìng)品的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。而2.5L車型雖然動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)，搭配6速手自一體變速箱，但價(jià)格門(mén)檻較高，四驅(qū)系統(tǒng)作為標(biāo)配也進(jìn)一步拉高了購(gòu)車成本。
配置策略與市場(chǎng)定位偏差
底盤(pán)懸掛方面，榮放雙擎采用前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸掛組合，按理說(shuō)能夠提供不錯(cuò)的操控性和舒適性平衡。但問(wèn)題在于：
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)策略：2.5L車型全系四驅(qū)的設(shè)定限制了消費(fèi)者選擇空間
配置梯度：2.0L車型雖有前驅(qū)/四驅(qū)可選，但關(guān)鍵配置分布不夠合理
競(jìng)品對(duì)比：同級(jí)車型在智能配置、空間利用率等方面形成明顯優(yōu)勢(shì)
當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)更注重綜合價(jià)值體驗(yàn)，榮放雙擎在產(chǎn)品力與價(jià)格體系的平衡上還有優(yōu)化空間，這直接影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。若能針對(duì)這些痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，相信其銷量狀況有望得到改善。
