全尺寸越野車向來是荷包試金石。2025年8月，豐田蘭德酷路澤LC300終端成交均價142萬元，單月交付1792臺。面對這股硬核消費力，奔馳把新款G500重新推上舞臺，官方指導價182萬元，直接把戰(zhàn)火點到頂配區(qū)間。
入門G350在去年11月首秀時被調侃“140萬買2.0”。8月份實銷僅419臺，還不及坦克700 Hi4-T的一半。熱評“140萬買2.0，干嘛不加20萬上4.0”收獲12個贊，聲音雖小卻戳痛點。奔馳這次給出的答案很簡單——把V8、空氣懸架和幾何多光束一次性配齊。
外形沒走圓潤路線，而是主打硬朗方盒。4866 mm的車長與1931 mm車寬和現(xiàn)款一致，但新車在翼子板加入黑色飾板，視覺寬度提升明顯?？吹街绷⑹紸柱和外掛備胎，就知道它依舊是那臺能穿晚禮服去泥坑的大G。
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動力是一錘定音。4.0 T雙渦輪V8最大功率421 匹、峰值扭矩610 N·m，百公里加速5.9 秒。比蘭德酷路澤3.5 T的415 匹高出6 匹，看似差距有限，可是G500的三把鎖讓動力釋放更徹底。中央、后橋、前橋三個差速鎖均能手動鎖止，極限脫困能力不輸專業(yè)改裝車。
底盤也有新意。新增自適應減振系統(tǒng)，日常行駛阻尼更柔，越野時側傾抑制仍在。2890 mm軸距配合整體橋后懸，讓通過角保持在27°。接近角31°、離去角30°的官方數(shù)據(jù)比LC300小1°左右，但車身更短，回轉半徑僅5.8 m，在城里調頭更輕松。
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內飾繼續(xù)走奢華路線。12.3 英寸雙聯(lián)屏、16揚聲器柏林之聲、64色氛圍燈全部標配。前排座椅支持通風、加熱、按摩，后排也有加熱。這里不得不感嘆一句，奔馳良心企業(yè)，從不坑窮人——這條點贊45的評論確實擊中了很多觀望者的情緒。
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配置方面，G500新增啞光夜色組件增強包，選裝價4.9萬元。在我兩年選裝顧問經(jīng)歷里，95%的大G車主都會加錢上夜色包，因為黑化套件與方盒子絕配。另外還提供19英寸與20英寸兩種輪圈，標配規(guī)格為275/55 R19，比G350的265/60 R18寬了10 mm，抓地更強。
油耗一直是大排量車型的原罪。據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，G500 WLTC綜合油耗為14.7 L/100 km，比舊款下降0.5 L。節(jié)省不算多，卻說明V8也在向排放妥協(xié)。從目前的法規(guī)趨勢來看，3-5年內大排量關稅或進一步上調，不排除后續(xù)再推輕混版的可能性。
市場層面，新G500想擋住路虎衛(wèi)士V8的側翼。2025年7月，衛(wèi)士110 V8成交價138萬元，銷量352臺。奔馳G500雖然貴44萬元，但品牌溢價、內飾質感、后期保值率依舊更高。二手行情顯示，2022款G500兩年折舊率28%，衛(wèi)士V8同期折舊率35%。理性算賬，差價最終會在殘值里找回來。
那么，182萬元的大G真的值得多花那20萬嗎？從個人經(jīng)驗來看，如果只是城市通勤，G350已經(jīng)夠用；但一旦涉及越野或拖掛，V8的線性扭矩和三把鎖的冗余度就體現(xiàn)價值。更何況熱評區(qū)那句“能買起大G的都不差這20萬”拿到現(xiàn)實里往往成立。
奔馳已經(jīng)拼盡全力了，也可以說徹底豁出去了！2.0 T負責拉低門檻，4.0 T負責守住圖騰。當方盒子情懷遇到V8聲浪，數(shù)據(jù)給出的答案清晰且直白。對于這臺全新奔馳G500，您有什么看法？
