特斯拉又出殺招。最新官網(wǎng)信息顯示，2025年9月9日0時，新款Model Y后驅(qū)首發(fā)版售價26.35萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版30.35萬元。在今年8月，國內(nèi)緊湊純電SUV均價仍在28萬元左右，這一下子把門檻壓進主流合資燃油區(qū)間，直接把戰(zhàn)火引向大眾ID.4和豐田bZ4X。
尺寸先說清。新車長寬高4797 × 1982 × 1624 mm，軸距2890 mm。相比老款車長多了34 mm，軸距沒變。從個人經(jīng)驗來看，車長加長主要是保險杠重新設計，不會影響車內(nèi)縱向空間，但對尾部氣動效應有利。
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動力數(shù)據(jù)擺上桌。后驅(qū)版最大功率299 馬力，零百5.9 秒；長續(xù)航版綜合功率450 馬力，零百4.3 秒。CLTC續(xù)航分別為593 km和719 km。換算到高速實測大約七折，長續(xù)航版理論跑500 km仍不難。一位資深車評人評論：“5秒破百+700公里賬面，二十多萬，你讓我咋選別家？”情緒不低，但數(shù)字扎實。
能耗同樣亮眼。官方公布長續(xù)航版CLTC能耗11.9 kWh/100 km。以當前0.65元/度的家充電價算，百公里電費約7.7元，已經(jīng)低于同級燃油車三分之一。有觀點認為，隨著超充V4功率提升至350 kW，城市通勤一周一充并不夸張。
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座艙變化更像Model 3煥新版復刻。15.4英寸屏幕搭AMD芯片，前排新增通風，后排加電放倒。氛圍燈貫穿四門，支持256級色彩調(diào)節(jié)。有人在社交平臺吐槽“極簡等于減配”，但另一條熱評反駁：“20萬級別還想要實木真皮？先看續(xù)航吧。”兩條聲音對立，卻都指向同一點——價格和功能的平衡。
主動安全硬件升級到AI 4，攝像頭數(shù)從7顆變8顆。值得注意的是，毫米波雷達依舊缺席，F(xiàn)SD落地時間表仍未公開。這讓謹慎用戶產(chǎn)生顧慮。8月國內(nèi)高速NOA滲透率僅4.1%，特斯拉要把這指標推高，軟件訂閱費必然是關鍵桿。
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放眼競品。比如在今年6月份，極氪001銷量為14372臺，還不及Model Y當月31894臺銷量高。阿維塔07剛開啟預售，預計起價28萬元，高配直奔34萬元。從目前的市場表現(xiàn)來看，Model Y占據(jù)渠道與品牌雙重高地，不排除年內(nèi)追加小幅官方補貼的可能性。
看到定價就知道，特斯拉已經(jīng)拼盡全力了，也可以說徹底豁出去了！壓縮毛利換規(guī)模，這套打法在2023年多次驗證。問題在于，對手會不會跟？一條熱門留言寫得直白：“比亞迪如果不降，混動漢怎么賣？”行業(yè)內(nèi)普遍預期Q4將迎來又一輪價格聯(lián)動。
綜合來看，新款Model Y維持了機械架構，著重在空氣動力、能效與交互體驗做微調(diào)。續(xù)航破700 km依舊是最大賣點，價格回到26萬區(qū)間則讓競爭維度下沉。對于預算30萬以內(nèi)且日均通勤60公里的消費者，這款車的用車成本優(yōu)勢足夠明顯。對于傳統(tǒng)豪華品牌擁躉，內(nèi)飾材質(zhì)與隔音水準依舊是短板。從個人經(jīng)驗來看，入手時機或許在春節(jié)前的首輪金融貼息期。
對于這次“降維打擊”的Model Y，您有什么看法？
