我靠，兄弟們，這8月的車企銷量榜一出來，整個朋友圈都炸鍋了！本來以為比亞迪穩(wěn)坐釣魚臺，結(jié)果一看數(shù)據(jù)，好家伙，吉利這波直接殺瘋了，長安也蹭蹭往上竄，連長城都像打了雞血一樣猛增快四成。要說最刺激的，還得是自主品牌集體“圍剿”合資，市場份額干到65.7%，這哪是賣車啊，簡直是掀桌子了！
咱先說那個常年霸榜的“迪王”——比亞迪。8月賣了31萬輛，聽著還是牛，但你細(xì)看，同比居然是降了18.3%。這是啥概念？相當(dāng)于去年這時候人家一口氣干了38萬，今年反倒慢下來了。雖然它現(xiàn)在手里牌多啊，比亞迪品牌扛大旗，騰勢搞豪華，方程豹玩硬派越野，仰望直接上天，四個品牌齊上陣，但市場卷得太狠了，消費者選擇多了，誰還只盯著一個牌子？不過話說回來，31萬的月銷量，依然是榜單里唯一破30萬的狠角色，市場份額15.4%，妥妥的行業(yè)天花板。
可就在大家以為比亞迪要一家獨大的時候，吉利這邊直接甩出王炸——8月賣了21.4萬輛，同比暴漲57.2%！這是啥神仙漲幅？整個榜單里頭最猛的！你敢信？以前總覺得吉利是“穩(wěn)扎穩(wěn)打型”，現(xiàn)在一看，人家是悶聲發(fā)大財，銀河系列一出，直接把銷量拉上天。從銀河L7到L6，再到剛發(fā)布的星耀6和即將亮相的銀河M9，這一套組合拳打得那叫一個漂亮。而且人家不光在國內(nèi)猛，海外市場也是一路狂飆，東南亞、中東、俄羅斯，哪兒都有吉利的影子。
再說長安，12.2萬輛，同比增長24.4%，穩(wěn)穩(wěn)第三。長安這幾年轉(zhuǎn)型也挺拼，深藍(lán)、啟源、阿維塔這幾個新能源子品牌輪番上陣，產(chǎn)品線鋪得廣，價格打得準(zhǔn)，年輕人特別買賬。再加上燃油車底子還在，雙線作戰(zhàn)，硬是把銷量撐起來了。
奇瑞這次10.8萬輛，看著不少，但同比微跌2.2%，有點小遺憾。不過人家心思可能早就不全在國內(nèi)了。你瞅瞅，8月底剛遞了港交所的IPO申請，最近還通過了聆訊，明顯是要搞大事。而且奇瑞在海外玩得賊溜，巴西、墨西哥、俄羅斯一堆本地化工廠，走的是“農(nóng)村包圍城市”路線，長遠(yuǎn)來看，潛力不小。
再看合資這邊，真是越來越“涼涼”。南北大眾加起來都沒吉利一家多，一汽大眾11.2萬輛，同比降12.7%；上汽大眾9萬輛，降10%。德系光環(huán)肉眼可見地在褪色。日系更慘，就一汽豐田（7萬）和廣汽豐田（6.6萬）還撐著門面，其他像東風(fēng)日產(chǎn)、廣本、東本，直接跌出前十。唯一亮點是廣豐，居然還能漲4.8%，算是日系里最后的倔強了。
最讓人意外的是長城，6.2萬輛，同比猛增38.8%，漲幅僅次于吉利。這說明啥？坦克系列和哈弗新能源開始發(fā)力了，而且出口數(shù)據(jù)也撐得住，說明長城這波轉(zhuǎn)型雖然慢了點，但總算踩對節(jié)奏了。
總的來看，8月這盤棋，自主品牌徹底掌局。零售總量132萬輛，份額干到65.7%，合資只剩47萬，德系日系集體縮水。新能源更不用說了，110.1萬輛，占了總大盤過半江山。傳統(tǒng)車企不轉(zhuǎn)型，真的就得喝西北風(fēng)。
我是老張，一個在汽車圈混了十幾年的老炮兒。以前總覺得合資車是“高級貨”，現(xiàn)在看，國產(chǎn)車不僅價格香，技術(shù)、設(shè)計、智能化，樣樣都不怵。這波國貨崛起，真不是吹的。以后買車，你還只看“三個字母”（BBA）？醒醒吧，現(xiàn)在是“迪吉長”（比亞迪、吉利、長安）的時代了！
