家人們，誰懂啊！前兩天刷到長安在慕尼黑車展那陣仗，我直接一個(gè)“原地起立鼓掌”——這哪是去賣車的？分明是帶著整套“中國智造操作系統(tǒng)”空降歐洲街頭，連充電樁都快給你鋪成網(wǎng)紅打卡點(diǎn)了！
我是老張，一個(gè)從2008年就開始追國產(chǎn)車的老鐵。當(dāng)年開QQ還被隔壁寶馬車主笑話“小螞蟻上路”，現(xiàn)在？嘿，長安直接在德國心臟地帶搞起了“本地生活圈”——你別說，這波操作真有點(diǎn)東西。
這次長安不是一個(gè)人來的，深藍(lán)S05和阿維塔XPECTRA雙線出擊，一個(gè)主打年輕潮電，一個(gè)玩的是“新情感豪華”，聽著就高級(jí)。重點(diǎn)來了：人家不只是把車運(yùn)過去完事兒，而是整了一套“落地生根”的生態(tài)打法。你在慕尼黑街頭看到的第一臺(tái)S05，可不是海運(yùn)三個(gè)月剛到貨的那種“漂流瓶式出?！?，背后早就有自營公司、備件中心、呼叫中心三件套穩(wěn)穩(wěn)撐著。這就跟開奶茶店一樣，光有產(chǎn)品不行，原料供應(yīng)鏈、員工培訓(xùn)、外賣平臺(tái)打通，一個(gè)都不能少，不然爆單了你也接不住。
更狠的是，他們已經(jīng)在泰國羅勇建了首個(gè)海外新能源基地，KD工廠遍地開花，目標(biāo)總產(chǎn)能干到50萬輛每年。什么概念？差不多等于整個(gè)保時(shí)捷全球一年的銷量。而且這20個(gè)海外工廠里已經(jīng)有9個(gè)投產(chǎn)了，不是畫餅，是真金白銀往地上砸釘子。
你以為這就完了？長安的研發(fā)布局才是真“卷王之王”。六國十地研發(fā)體系，2.4萬技術(shù)大軍，44個(gè)開發(fā)中心，光近三年專利就申請(qǐng)了1.4萬多件。兄弟們，這不是造車，這是在搞科技攻防戰(zhàn)。特別是固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)這些賽道，人家早就不是“追趕者”姿態(tài)，而是直接參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，一百多項(xiàng)呢！說白了，現(xiàn)在不是我們?cè)谶m應(yīng)國外規(guī)則，是我們開始參與寫規(guī)則了。
最讓我感慨的是那天看直播，歐洲十國經(jīng)銷商一起點(diǎn)亮地圖，9號(hào)當(dāng)天簽約，動(dòng)作一氣呵成。這已經(jīng)不是簡單的出口貿(mào)易了，是構(gòu)建屬于自己的“長安星球聯(lián)盟”。以前咱們出海叫“走出去”，現(xiàn)在這叫“住進(jìn)去”——本地團(tuán)隊(duì)、本地服務(wù)、本地響應(yīng)，連售后服務(wù)培訓(xùn)都有專門中心，用戶換個(gè)燈泡都不用等半個(gè)月。
2025年上半年海外賣了近30萬輛，8月單月干出5.6萬，同比增長23%。注意啊，這不是靠低價(jià)傾銷換來的數(shù)字，而是實(shí)打?qū)嵱眉夹g(shù)和體驗(yàn)贏回來的市場。你看深藍(lán)S05一上市就在歐洲開售，重慶同步搞全球發(fā)布會(huì)，中歐聯(lián)動(dòng)像開了倍速播放，信息差徹底打破。
所以說，長安這盤棋下得太大了。它不只想讓你買一輛中國車，它想讓你習(xí)慣一套由中國品牌提供的出行生態(tài)。從設(shè)計(jì)（都靈中心2003年就扎下了）、研發(fā)、生產(chǎn)到售后，全鏈條閉環(huán)。未來十年拼啥？拼的就是誰能把技術(shù)、品牌、本地化三位一體玩明白。而長安，已經(jīng)默默把地基建好了。
講真，看著這些年中國車企從“能造出來”到“敢賣出去”再到如今“能在別人家門口安家落戶”，咱心里那股勁兒，真的上來了。
