“你們培養(yǎng)的學(xué)生只會理論分析，連無人機(jī)的基本維護(hù)都不會，怎么滿足我們企業(yè)的需求？低空經(jīng)濟(jì)要的是能上手操作、懂實際運(yùn)營的人才！” 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)論壇的校企對接會上，某無人機(jī)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人周總把人才需求清單拍在桌上，語氣滿是不滿?！爸芸?，低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)剛起步，我們得先打好理論基礎(chǔ)！現(xiàn)在連‘低空交通管理’的核心課程都沒完善，盲目追求實操，學(xué)生只會變成‘技術(shù)工人’，缺乏長期發(fā)展?jié)摿?！?某高校航空學(xué)院李院長的反駁讓現(xiàn)場氣氛瞬間緊張，參會的院校代表與企業(yè)負(fù)責(zé)人分成兩派，圍繞 “培養(yǎng)方向” 爭論不休。隨著低空經(jīng)濟(jì)成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)物流、低空旅游、城市空中交通等領(lǐng)域快速發(fā)展，但 “人才短缺” 已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。院校作為人才培養(yǎng)的主陣地，該如何構(gòu)建科學(xué)的培養(yǎng)體系，為低空經(jīng)濟(jì)輸送優(yōu)質(zhì)人才？從行業(yè)需求與院校實踐來看，需從 “課程體系、實踐平臺、協(xié)同機(jī)制” 三方面發(fā)力，實現(xiàn) “理論與實踐融合、院校與產(chǎn)業(yè)對接”。
院校需構(gòu)建 “跨學(xué)科融合的課程體系”，打破傳統(tǒng)專業(yè)壁壘，覆蓋低空經(jīng)濟(jì) “技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營管理、安全監(jiān)管” 全產(chǎn)業(yè)鏈需求，避免培養(yǎng)的人才 “單一技能化”。低空經(jīng)濟(jì)是典型的交叉產(chǎn)業(yè)，涉及航空工程、自動化、物流管理、交通規(guī)劃、法律法規(guī)等多個領(lǐng)域，傳統(tǒng)單一專業(yè)的課程體系難以滿足需求。南京航空航天大學(xué)在低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)中，率先開設(shè) “低空經(jīng)濟(jì)工程” 交叉專業(yè)，構(gòu)建了 “核心基礎(chǔ) + 產(chǎn)業(yè)模塊 + 特色選修” 的課程體系：核心基礎(chǔ)課程涵蓋 “航空概論”“無人機(jī)原理與設(shè)計”“低空交通管理基礎(chǔ)”，確保學(xué)生掌握通用理論；產(chǎn)業(yè)模塊分為 “無人機(jī)物流”“低空旅游”“城市空中交通” 三個方向，分別開設(shè) “無人機(jī)物流系統(tǒng)設(shè)計”“低空旅游運(yùn)營管理”“城市空中交通規(guī)劃” 等課程，適配不同領(lǐng)域需求；特色選修課程則加入 “低空經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)”“低空安全應(yīng)急處置”“無人機(jī)遙感技術(shù)” 等，拓寬學(xué)生知識邊界。學(xué)生小宇選擇 “無人機(jī)物流” 模塊后，不僅學(xué)習(xí)了無人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)與飛行控制技術(shù)，還掌握了物流路徑規(guī)劃、無人機(jī)配送調(diào)度等運(yùn)營知識，大三時參與企業(yè)的 “校園無人機(jī)配送試點(diǎn)項目”，能獨(dú)立完成從路線設(shè)計到設(shè)備調(diào)試的全流程工作。該校就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)首屆畢業(yè)生就業(yè)率達(dá) 98%，80% 入職低空經(jīng)濟(jì)核心企業(yè)，且試用期留存率比傳統(tǒng)專業(yè)高 40%。
類似的跨學(xué)科課程體系也在職業(yè)院校中落地。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院針對低空經(jīng)濟(jì) “技能型人才” 需求，開設(shè) “無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)（低空經(jīng)濟(jì)方向）” 專業(yè)，課程體系融合 “無人機(jī)操作與維護(hù)”“低空物流運(yùn)營實務(wù)”“低空安全檢查規(guī)范” 三大模塊：既教授無人機(jī)的組裝、調(diào)試、維修等實操技能，也講解低空物流的訂單處理、配送流程優(yōu)化，還加入低空飛行安全法規(guī)、應(yīng)急事故處理等內(nèi)容。學(xué)生小雅畢業(yè)后入職某無人機(jī)物流企業(yè)，既能熟練操作無人機(jī)完成配送任務(wù)，又能根據(jù)訂單數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路線，還能處理簡單的設(shè)備故障與安全隱患，入職 3 個月就被提拔為配送小隊隊長。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“這種‘懂技術(shù)、會運(yùn)營、知安全’的復(fù)合型技能人才，正是我們急需的，比只懂操作的員工更有價值?！?/div>
院校需搭建 “校企共建的實踐平臺”，讓學(xué)生在真實產(chǎn)業(yè)場景中鍛煉能力，避免 “紙上談兵”，解決 “院校實踐資源不足、企業(yè)人才培養(yǎng)成本高” 的雙贏問題。低空經(jīng)濟(jì)涉及的無人機(jī)研發(fā)、低空交通調(diào)度、安全監(jiān)管等環(huán)節(jié)，需要專業(yè)的設(shè)備與真實的場景支撐，院校單獨(dú)建設(shè)實踐平臺成本高、利用率低，而企業(yè)擁有豐富的實踐資源，校企共建是最佳路徑。浙江大學(xué)與某低空經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)合作，共建 “低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)合實驗室”，企業(yè)投入 2000 萬元購置無人機(jī)研發(fā)設(shè)備、低空交通模擬系統(tǒng)、安全檢測儀器，院校則提供場地與師資，共同制定實踐教學(xué)方案。實驗室分為 “研發(fā)區(qū)”“模擬運(yùn)營區(qū)”“安全檢測區(qū)”：研發(fā)區(qū)供學(xué)生參與無人機(jī)核心部件的改進(jìn)項目，如 “無人機(jī)續(xù)航電池優(yōu)化”“抗干擾飛行控制系統(tǒng)研發(fā)”；模擬運(yùn)營區(qū)搭建了 “城市低空交通模擬沙盤”，學(xué)生可通過軟件模擬低空航線規(guī)劃、無人機(jī)調(diào)度、應(yīng)急沖突處理；安全檢測區(qū)則開展無人機(jī)適航性檢測、飛行安全隱患排查等實踐。學(xué)生小浩在實驗室參與 “無人機(jī)物流配送抗風(fēng)性能優(yōu)化” 項目時，通過反復(fù)測試不同風(fēng)速下的飛行數(shù)據(jù)，提出了 “機(jī)翼結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案”，該方案被企業(yè)采納后，無人機(jī)的抗風(fēng)等級從 6 級提升至 8 級，顯著提升了配送穩(wěn)定性。小浩說：“在實驗室里做的項目都是企業(yè)真實需求，不僅能鍛煉能力，還能提前了解行業(yè)痛點(diǎn)，比在課堂上學(xué)理論更有收獲?！?/div>
職業(yè)院校則更注重 “生產(chǎn)性實踐基地” 建設(shè)。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)企業(yè)合作，在校園內(nèi)共建 “低空物流實訓(xùn)基地”，基地完全模擬企業(yè)真實的無人機(jī)配送場景，配備 10 架物流無人機(jī)、3 個配送站點(diǎn)、1 套調(diào)度管理系統(tǒng)。學(xué)生在實訓(xùn)中需完成 “訂單接收 — 無人機(jī)裝載 — 航線規(guī)劃 — 飛行配送 — 貨物交接” 的全流程操作，企業(yè)還派遣技術(shù)骨干擔(dān)任實訓(xùn)導(dǎo)師，實時指導(dǎo)學(xué)生處理實操中的問題，如 “無人機(jī)信號中斷如何應(yīng)急”“惡劣天氣下如何調(diào)整配送路線”。學(xué)生畢業(yè)后無需企業(yè)再進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，可直接上崗，企業(yè)培訓(xùn)成本降低 60%，院校實踐教學(xué)效果也大幅提升。
院校需建立 “政校企協(xié)同的育人機(jī)制”，整合政府政策支持、企業(yè)產(chǎn)業(yè)資源、院校教育能力，形成 “人才培養(yǎng) — 產(chǎn)業(yè)實踐 — 就業(yè)創(chuàng)業(yè)” 的閉環(huán)，避免培養(yǎng)與需求 “脫節(jié)”。低空經(jīng)濟(jì)涉及空域?qū)徟?、安全監(jiān)管等政策層面問題，且產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快，僅靠院校與企業(yè)難以應(yīng)對，需政府牽頭搭建協(xié)同平臺。廣東省在低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)中，推動 “政校企” 三方共建 “低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)聯(lián)盟”：政府出臺政策，對參與聯(lián)盟的院校給予專項經(jīng)費(fèi)支持，對企業(yè)提供稅收優(yōu)惠；企業(yè)負(fù)責(zé)提出人才需求、參與課程設(shè)計、提供實踐崗位；院校則根據(jù)需求制定培養(yǎng)方案、開展教學(xué)活動、輸送畢業(yè)生。聯(lián)盟還建立了 “人才需求動態(tài)反饋機(jī)制”，每季度召開座談會，企業(yè)反饋最新的崗位需求變化，院校及時調(diào)整課程內(nèi)容與培養(yǎng)重點(diǎn)。2024 年，聯(lián)盟中的某高校根據(jù)企業(yè)反饋 “低空交通管理人才需求激增”，緊急增設(shè) “低空交通管理” 特色班，補(bǔ)充 “低空交通流量控制”“空域資源優(yōu)化配置” 等課程，該班畢業(yè)生入職企業(yè)后，快速填補(bǔ)了低空交通調(diào)度崗位的缺口，受到企業(yè)高度認(rèn)可。
此外，協(xié)同機(jī)制還需延伸至 “就業(yè)與創(chuàng)業(yè)支持”。蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合當(dāng)?shù)卣c低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，設(shè)立 “低空經(jīng)濟(jì)人才創(chuàng)業(yè)孵化中心”：政府提供創(chuàng)業(yè)場地與政策扶持，企業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)與市場資源，院校提供創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)與師資支持。學(xué)生團(tuán)隊開發(fā)的 “農(nóng)業(yè)無人機(jī)植保服務(wù)平臺”，在孵化中心的支持下，不僅解決了技術(shù)難題，還與 10 余家農(nóng)業(yè)合作社簽訂服務(wù)協(xié)議，畢業(yè)后直接成立公司，年營業(yè)額突破 500 萬元。該校校長表示：“政校企協(xié)同不僅能培養(yǎng)符合需求的人才，還能支持學(xué)生創(chuàng)業(yè)，為低空經(jīng)濟(jì)注入更多創(chuàng)新活力，實現(xiàn)‘培養(yǎng)一個人才、帶動一個項目、助力一個產(chǎn)業(yè)’的效果?！?/div>
當(dāng)然，院校在低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)中，還需警惕 “盲目跟風(fēng)” 的風(fēng)險。部分院校未結(jié)合自身優(yōu)勢，盲目開設(shè)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)，導(dǎo)致課程體系混亂、實踐資源不足，培養(yǎng)的人才難以滿足需求。因此，院校需根據(jù)自身定位選擇培養(yǎng)方向：研究型高校側(cè)重 “低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)研發(fā)與高端管理人才”，職業(yè)院校側(cè)重 “低空經(jīng)濟(jì)技能型操作人才”，避免 “同質(zhì)化培養(yǎng)”。同時，需加強(qiáng) “師資隊伍建設(shè)”，通過引進(jìn)企業(yè)技術(shù)骨干、派遣教師到企業(yè)掛職等方式，打造 “雙師型” 師資團(tuán)隊，確保教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)實際同步。
綜合來看，低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)是一項 “系統(tǒng)工程”，院校需打破傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，通過 “跨學(xué)科課程體系” 夯實人才基礎(chǔ)，借助 “校企共建實踐平臺” 提升實操能力，依托 “政校企協(xié)同機(jī)制” 對接產(chǎn)業(yè)需求。只有這樣，才能培養(yǎng)出 “懂理論、會實踐、能創(chuàng)新” 的低空經(jīng)濟(jì)人才，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供核心支撐，同時也讓院校在新興產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)中占據(jù)主動，實現(xiàn) “教育與產(chǎn)業(yè)共贏”。
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