“作為能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域技術(shù)融合的‘超級載體’，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車不僅是產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎，更是推動(dòng)我國從‘汽車大國’向‘汽車強(qiáng)國’戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手，肩負(fù)著支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)升級、融入全球產(chǎn)業(yè)體系的重要使命?！?/p>
9月13日，以“增動(dòng)能 啟新篇 向全球”為年度主題的第二十一屆泰達(dá)汽車論壇正式開幕。論壇期間，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成，回顧“十四五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績，并面向“十五五”提出發(fā)展建議。
在安鐵成看來，2025年是“十四五”收官之年，也是“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵一年，是我國汽車產(chǎn)業(yè)深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)之年?！拔覈嚠a(chǎn)業(yè)延續(xù)領(lǐng)跑全球的態(tài)勢，交出了亮眼答卷。”
一是規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球，綜合實(shí)力全面增強(qiáng)。2025年1-8月，我國汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)“量質(zhì)齊升”，產(chǎn)銷分別完成2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比增長12.7%和12.6%，繼續(xù)保持全球第一。其中新能源汽車作為核心增長極，銷量突破960萬輛，同比增長36.7%；中國品牌乘用車市場滲透率達(dá)到68.8%，民族品牌競爭力持續(xù)提升；汽車出口429.2萬輛，持續(xù)位居全球汽車出口首位，國際化步伐全面提速。
二是技術(shù)創(chuàng)新加速突破，核心能力顯著提升。企業(yè)競爭加速從“成本優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新引領(lǐng)”，為汽車先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量提升奠定了良好基礎(chǔ)?；旌瞎桃弘姵啬芰棵芏群桶踩燥@著提升；兆瓦級超充技術(shù)落地提速；AI大模型加速上車，上半年具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比提升到62.1%，技術(shù)平權(quán)驅(qū)動(dòng)生態(tài)重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)躍遷。
三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善，發(fā)展優(yōu)勢不斷鞏固。我國主要汽車產(chǎn)業(yè)集群關(guān)鍵零部件“供應(yīng)圈”正在逐步成型，新能源汽車配套設(shè)施不斷完善，已形成全球最大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)?！翱h域充換電設(shè)施補(bǔ)短板”試點(diǎn)加快建設(shè)，有效化解縣域農(nóng)村地區(qū)新能源汽車補(bǔ)能痛點(diǎn)；生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度逐步規(guī)范汽車后市場建設(shè)，動(dòng)力電池回收利用體系逐步規(guī)范化發(fā)展；國際化發(fā)展模式升級，海外研發(fā)中心和生產(chǎn)基地建設(shè)加速，從產(chǎn)品出口向“生態(tài)出?！鞭D(zhuǎn)變。
回顧“十四五”，我國汽車產(chǎn)業(yè)在一定程度上實(shí)現(xiàn)了由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，“但面臨復(fù)雜多變的新形勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多新挑戰(zhàn)?！卑茶F成指出，一是車規(guī)級高端芯片等技術(shù)存在攻關(guān)瓶頸，核心領(lǐng)域“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)未完全消除；二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段，但規(guī)?；瘧?yīng)用和車路云協(xié)同能力仍待突破；三是國際新型貿(mào)易壁壘正在形成，汽車國際化布局遭遇阻力。
面向2025年及“十五五”時(shí)期的新任務(wù)，結(jié)合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢，安鐵成提出三點(diǎn)建議：一是鍛造汽車新質(zhì)生產(chǎn)力，提升自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能；二是平穩(wěn)推動(dòng)汽車新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章；三是深化國際化合作水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)全球化布局進(jìn)程，塑造產(chǎn)業(yè)增效新未來。
首先，把握好“兩重”“兩新”戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞車載高端芯片、新一代能源動(dòng)力體系、新型底盤架構(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；發(fā)力未來汽車前沿技術(shù)，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用服務(wù)等全生命周期的深度應(yīng)用，以汽車為載體推進(jìn)底層研究和源頭創(chuàng)新，帶動(dòng)未來制造、未來信息、未來材料、未來能源等技術(shù)協(xié)同突破，破解前沿科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的迭代革新和跨越式發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
其次，堅(jiān)持“做優(yōu)增量”與“盤活存量”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過技術(shù)改造、供應(yīng)鏈重塑等推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車低碳化轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)汽車稅制改革，逐步健全新能源汽車普及背景下的汽車稅收政策體系；推動(dòng)人工智能與智能座艙、智能感知、智能決策深度融合，提升車輛輔助駕駛水平，加快L3級及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用；健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，以標(biāo)準(zhǔn)化為紐帶，加速前沿技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，探索智能網(wǎng)聯(lián)與新能源、人工智能等領(lǐng)域的融合發(fā)展路徑，為推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障。
最后，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)國際化研究，精準(zhǔn)應(yīng)對國際環(huán)境，為我國汽車企業(yè)海外發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。主動(dòng)參與全球治理與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，在智能網(wǎng)聯(lián)、碳減排等領(lǐng)域提出“中國方案”，推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)等效互認(rèn)，降低出口認(rèn)證成本，提升我國在全球汽車治理中的貢獻(xiàn)度；優(yōu)化國際合作布局，支持頭部企業(yè)在海外建立研發(fā)中心與制造基地，通過“技術(shù)授權(quán)+聯(lián)合研發(fā)”模式向海外輸出創(chuàng)新技術(shù)，深度融入當(dāng)?shù)貏?chuàng)新生態(tài)，構(gòu)建全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“本地化生產(chǎn)、本地化研發(fā)、本地化服務(wù)”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）
