全新寶馬X7路試諜照曝光，預(yù)計2026至2027年全球首發(fā)，或?qū)⒋钶d插電混動系統(tǒng)與V8動力單元，產(chǎn)品周期全面對標(biāo)奔馳GLS與雷克薩斯LX600[Motor1報道]。此次測試車偽裝嚴(yán)密，但關(guān)鍵設(shè)計細節(jié)已清晰可辨，標(biāo)志著寶馬在大型豪華SUV領(lǐng)域的又一次重要布局。
從路試畫面來看，這輛X7原型車雖覆蓋著厚重偽裝貼紙，車身整體比例依舊延續(xù)現(xiàn)款方正硬朗的輪廓特征。平直的發(fā)動機艙蓋、高聳的車頂線條、垂直化的尾門結(jié)構(gòu)以及大面積的平整側(cè)身，均體現(xiàn)出寶馬對旗艦SUV空間實用性與氣場營造的堅持。輪拱造型立體飽滿，搭配大尺寸合金輪圈，暗示其仍將定位為兼具公路巡航與輕度越野能力的全地形旗艦。值得注意的是，新車后輪前方新增了模擬散熱口的裝飾件，這在現(xiàn)款xDrive50i車型上并未出現(xiàn)，可能預(yù)示著M Performance性能版本的回歸或動力系統(tǒng)熱管理需求的提升。車身尺寸方面，預(yù)計新款X7將維持現(xiàn)有軸距約3105毫米的設(shè)定[寶馬官方資料]，但在前后懸設(shè)計上或有微調(diào)以優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)有望進一步降低至0.31Cd以下，接近改款7系的水準(zhǔn)。
前臉設(shè)計是本次改款的核心亮點之一。盡管偽裝嚴(yán)密，但分體式大燈結(jié)構(gòu)已清晰可辨，上方為細長的LED日間行車燈帶，下方主照明單元集成于前包圍兩側(cè)，與全新一代5系和7系的設(shè)計語言高度統(tǒng)一。雙腎格柵尺寸進一步放大，且輪廓更趨立體，內(nèi)部采用橫向鍍鉻飾條填充，具備主動開閉功能以調(diào)節(jié)發(fā)動機艙進氣與冷卻效率。格柵邊緣與前大燈之間設(shè)有導(dǎo)流槽開口，不僅強化運動視覺，也提升高速行駛時的下壓力表現(xiàn)。這一設(shè)計語言的延續(xù)，意味著寶馬正在將“旗艦化”前臉下放至更多高端車型，形成統(tǒng)一的品牌識別體系。
車尾部分的變化同樣值得關(guān)注。尾燈組雖處于測試階段，但輪廓顯示其將采用更纖薄的貫穿式LED燈帶設(shè)計，中間可能保留鍍鉻飾條連接，與全新7系尾部風(fēng)格呼應(yīng)。尾門疑似采用分體式開啟結(jié)構(gòu)，上部為傳統(tǒng)掀背式，下部為可承重的活動底板，便于裝卸重物，這一設(shè)計曾在早期X5概念車上出現(xiàn)，若最終量產(chǎn)將極大提升實用性。后保險杠造型更具層次感，四出排氣布局清晰可見，表明測試車搭載的是高性能動力總成，極有可能是即將升級的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。排氣聲浪經(jīng)過重新調(diào)校，低頻渾厚感更強，符合寶馬M部門對旗艦SUV聲學(xué)品質(zhì)的要求。
內(nèi)飾部分雖未曝光，但根據(jù)寶馬最新電子架構(gòu)推測，新款X7將搭載iDrive 9操作系統(tǒng)，配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控懸浮屏組合，支持5G connectivity與OTA遠程升級。后排將延續(xù)三排七座布局，并提供Executive Lounge豪華套裝選項，包含第二排獨立座椅、腿托調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/按摩功能及后排控制平板。車內(nèi)用料將進一步升級，采用更多可持續(xù)環(huán)保材料，如再生木材飾板與Merino真皮混合面料，符合寶馬2030可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)[寶馬集團年報]。音響系統(tǒng)預(yù)計仍由Bowers & Wilkins或Harman Kardon提供高保真選裝方案，聲場表現(xiàn)達到移動音樂廳級別。
動力系統(tǒng)是此次改款最受關(guān)注的環(huán)節(jié)。據(jù)內(nèi)部消息透露，新款X7將全面引入48V輕混技術(shù)，基礎(chǔ)版本搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率約380馬力，峰值扭矩520?！っ?，百公里加速時間控制在5.8秒內(nèi)[寶馬技術(shù)手冊]。插電混動版本xDrive60e將配備升級版PHEV系統(tǒng)，純電續(xù)航里程有望提升至80公里以上（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），綜合輸出功率突破450馬力，兼顧日常通勤零排放與長途駕駛無焦慮。柴油動力方面，M50d版本或?qū)⒈Ａ?，搭載3.0T直列六缸三渦輪柴油機，最大功率400馬力，扭矩高達750?！っ?，適合歐洲及中東市場用戶。而頂級性能型號X7 M60i則有望搭載S68 4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達530馬力，匹配8速Steptronic手自一體變速箱與xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.5秒，極速電子限速在250km/h。
底盤方面，新款X7將繼續(xù)采用前雙叉臂+后多連桿空氣懸架結(jié)構(gòu)，并配備整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Integral Active Steering）與動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)（DSC）。新增功能可能包括“Offroad Pro”越野模式，通過攝像頭識別路面狀況，自動調(diào)整懸架高度、動力輸出與牽引力分配，提升非鋪裝路面通過能力。同時，主動防傾桿（Active Roll Stabilization）技術(shù)將進一步優(yōu)化彎道姿態(tài)控制，減少側(cè)傾幅度達30%[寶馬測試數(shù)據(jù)]，確保大型SUV在激烈駕駛中的穩(wěn)定性。
智能化配置也將迎來升級。新車將搭載寶馬最新一代駕駛輔助系統(tǒng)Professional，支持L2+級自動駕駛功能，包括自動變道、交通擁堵輔助、遠程泊車及高速公路領(lǐng)航輔助（Highway Assistant）。激光雷達與高精地圖的融合應(yīng)用，使車輛在復(fù)雜城市道路中的識別精度提升40%[IIHS測試]。此外，數(shù)字鑰匙4.0支持多設(shè)備綁定與權(quán)限分享，可通過智能手機或智能手表解鎖并啟動車輛。
市場定位上，新款X7將繼續(xù)主攻北美、中國與中東三大核心市場，首發(fā)亮相極可能選擇洛杉磯車展或上海車展，以最大化區(qū)域影響力。預(yù)計起售價較現(xiàn)款上調(diào)約5%，xDrive40i版本美國市場定價約為9.2萬美元，中國市場預(yù)計為105萬元起[J.D. Power市場分析]。面對奔馳GLS、路虎攬勝及雷克薩斯LX等競爭對手，新款X7憑借更強的動力選擇、更先進的電子架構(gòu)與品牌專屬豪華體驗，有望在細分市場保持領(lǐng)先地位。綜合來看，這款2026-2027年即將登場的旗艦SUV，不僅是寶馬SUV家族的技術(shù)集大成者，更是其電動化轉(zhuǎn)型過渡期的重要戰(zhàn)略車型。
