最近刷手機，老能看到一些車企高管在鏡頭前“口吐蓮花”——不是拍胸脯保證“遙遙領(lǐng)先”，就是信誓旦旦“絕不降價”，結(jié)果沒幾天就被市場啪啪打臉。這年頭，車企高管一個個都想當(dāng)“老登”，端著架子、擺著譜兒，說話跟立軍令狀似的。可問題是，消費者不是傻子，車好不好，一開就知道。你越端著，越容易“跌冒煙了”；你越裝，越容易被現(xiàn)實氣得“蹦起來”。
就拿前兩年某新勢力品牌來說，CEO天天在發(fā)布會上講情懷、談格局，動不動就是“重新定義智能出行”，結(jié)果呢？車還沒交付，車主就開始維權(quán)，售后服務(wù)電話打不通，OTA升級卡成PPT。這哪是“神車”，簡直是“傷車”。當(dāng)一個品牌開始沉迷于“老登化”，離翻車真的就不遠了。
什么叫“老登化”？簡單說，就是品牌或高管把自己當(dāng)成了不可挑戰(zhàn)的權(quán)威，說話做事都帶著一股“我說了算”的勁兒。以前是“用戶至上”，現(xiàn)在是“我即用戶”；以前是“傾聽反饋”，現(xiàn)在是“你們不懂”。這種姿態(tài)，一開始可能讓人覺得有魄力，時間一長，就成了“勸退”利器。
咱們買車，圖的是啥？不就是省心、好開、靠譜嗎？誰愿意花錢買個“爹”供著？你車賣得貴，配置得頂吧？服務(wù)得跟上吧？結(jié)果呢？價格堅挺得像塊磚，服務(wù)軟得像團泥，這不就是典型的“裝逼不成反被懟”？
再看那些真正“支棱起來”的品牌，比如比亞迪、吉利、長安，人家高管低調(diào)務(wù)實，發(fā)布會不吹牛，不立flag，車好不好，讓用戶說了算。比亞迪的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略，講的是實打?qū)嵉娜娂夹g(shù)積累，而不是天天喊“遙遙領(lǐng)先”。結(jié)果呢？銷量直接“頂呱呱”，Model Y都得靠邊站。
還有理想，李想雖然也愛說話，但人家至少把產(chǎn)品做扎實了。冰箱彩電大沙發(fā)，聽著俗，但真香。家庭用戶要的就是這份貼心，不是聽你講哲學(xué)。你把冰箱給你媽，把彩電給你老婆，把寬敞空間給你娃，誰還管你是不是“老登”？
反觀某些品牌，高管天天上熱搜，車卻沒幾個上桌吃飯的。熱度拉滿，交付拉胯，這不是“車界網(wǎng)紅”是什么？紅得快，涼得更快。消費者一開始“上頭”，結(jié)果一試駕，發(fā)現(xiàn)智能駕駛像“人工智障”，內(nèi)飾做工像“工地現(xiàn)場”，這不就是“出片利器”變“勸退利器”？
再舉個例子，某德系品牌，曾經(jīng)也是“裝逼利器”，4S店加價賣車，車主還得求著提車。那會兒4S店經(jīng)理走路都“搖頭晃腦”，覺得自己是爺。結(jié)果新能源一來，人家比亞迪、特斯拉直接“上桌第一個動筷”，你還在那兒端著“豪華”架子?，F(xiàn)在呢？價格“跌冒煙了”，老車主“氣的蹦起來”，天都快塌了。
更離譜的是，有些品牌一邊降價，一邊嘴硬說“價格穩(wěn)定”，這不是自己打自己的臉嗎？消費者心里都有桿秤，你越不說實話，我越不信你。現(xiàn)在信息這么透明，一個車主社群就能扒出你所有的套路。
那是不是說，車企高管就不能有個性了？當(dāng)然不是。個性可以有，但得建立在尊重用戶的基礎(chǔ)上。你看雷軍，造車之前被群嘲，但他不急不惱，小米SU7一出來，直接“上頭”一片。為啥？因為他把用戶當(dāng)朋友，而不是韭菜。發(fā)布會講得真誠，產(chǎn)品做得扎實，連方向盤加熱都要專門優(yōu)化，這種細節(jié)，才叫“真香”。
還有五菱，人家從不談什么“顛覆行業(yè)”，就一句“人民需要什么，五菱就造什么”。宏光MINIEV一出，直接成“國民神車”，老頭樂都得靠邊停。這叫什么？這叫接地氣。你端著，用戶就走；你蹲下，用戶就來。
再看智能化這塊，現(xiàn)在不是比誰喊得響，而是比誰落地快。L2級輔助駕駛早就不是新鮮事了，但有的車開了像“駕駛玩具”，有的開了像“人工智障”。差距在哪？不在硬件，而在算法和調(diào)校。你攝像頭再多，雷達再全，軟件跟不上，照樣白搭。
比如小鵬的NGP，蔚來NOP，人家敢開放城市領(lǐng)航，背后是海量數(shù)據(jù)和持續(xù)迭代。而有些品牌，發(fā)布會PPT上寫著“全場景智能”，結(jié)果車主開了半年，連個自動泊車都停不準(zhǔn)。這不就是“畫大餅”嗎？
安全性也是，現(xiàn)在中保研、中汽研碰撞測試一堆，你再怎么吹“固若金湯”，一撞就露餡?？纯茨切y試中A柱彎了、氣囊沒彈的車，車主能不寒心嗎？安全這東西，不能靠嘴說，得用數(shù)據(jù)和測試說話。
還有油耗，現(xiàn)在都2025年了，還有車百公里油耗飆到12個以上，這不是“油老虎”是什么？尤其在油價時不時“上天”的時候，誰還敢買這種車當(dāng)“移動加油站”？
那消費者到底想要啥？其實很簡單：你要專業(yè)，別裝神；你要實在，別忽悠；你要服務(wù)，別擺譜。我們不指望你當(dāng)“老登”，我們只希望你當(dāng)個靠譜的“老伙計”。
你看那些銷量穩(wěn)的品牌，哪個不是把用戶當(dāng)“自己人”？社區(qū)運營做得好，反饋響應(yīng)快，問題解決及時。而那些高高在上的，用戶一投訴，客服就“正在為您反饋”，然后就沒然后了。
說到底，車是用來開的，不是用來供的。品牌可以有調(diào)性，但不能有“臭毛病”。高管可以有風(fēng)格，但不能有“架子病”?，F(xiàn)在市場這么卷，消費者選擇這么多，你再“老登化”，遲早被“掃地出門”。
所以啊，與其花時間在鏡頭前“表演”，不如沉下心把車造好。把三電技術(shù)搞扎實，把智能駕駛做靠譜，把售后服務(wù)做到位，這才是正道。
最后問一句：這樣的車子，你愛了嗎？你會怎么選？是選那個天天上熱搜的“老登”，還是選那個默默搞技術(shù)的“老實人”？評論區(qū)聊聊唄。
