日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025年8月銷量成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車8月銷售新車11.56萬輛，同比增長(zhǎng)22.33%，創(chuàng)下歷史最佳8月銷量表現(xiàn)，1～8月，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售新車78.97萬輛，同比增長(zhǎng)5.94%，反映出其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性。
其中，新能源車在8月銷量中占據(jù)重要地位，3.75萬輛的表現(xiàn)不僅貢獻(xiàn)了超總銷量三成的份額，更同比增長(zhǎng)50.92%。這一表現(xiàn)符合全球趨勢(shì)，即電動(dòng)汽車正在成為主流。
與此同時(shí)，20萬元以上高端車型銷售3.16萬輛，同比增長(zhǎng)50.57%；海外市場(chǎng)銷售新車4.52萬輛，同比增長(zhǎng)11.65%，再創(chuàng)歷史新高。另外，方盒子車型銷售5.47萬輛，同比增長(zhǎng)37.29%，穩(wěn)居方盒子市場(chǎng)銷冠。
而從品牌細(xì)分來看，長(zhǎng)城汽車多品牌戰(zhàn)略在此次銷量數(shù)據(jù)中得到了充分體現(xiàn)，各品牌表現(xiàn)分化明顯。
其中，哈弗8月銷量6.89萬輛，同比增長(zhǎng)22.69%；魏牌新能源銷售新車8028輛，同比增長(zhǎng)167.51%；坦克SUV 8月銷售新車2萬輛，同比增長(zhǎng)22.46%；歐拉8月銷售新車5223輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.47%；長(zhǎng)城皮卡8月銷售新車1.33萬輛，全球至今累銷281.20萬輛。
如果從高端化戰(zhàn)略來看，長(zhǎng)城汽車的高端化路線逐漸清晰。
8月20萬元以上車型銷售3.16萬輛，同比增長(zhǎng)50.57%，表現(xiàn)出色。其中，魏牌與坦克兩大高端品牌8月合計(jì)銷量2.8萬輛，占總銷量24.2%，去年同期則不足15%。顯然，高凈值產(chǎn)品貢獻(xiàn)度上升，是長(zhǎng)城逆勢(shì)增長(zhǎng)的核心。
其中，坦克品牌的轉(zhuǎn)型更具標(biāo)志性。過去，坦克300以20萬元級(jí)撐起熱度，但真正推動(dòng)8月銷量的卻是30萬元以上的坦克500?？梢姡陂L(zhǎng)城汽車內(nèi)部的銷量構(gòu)成中，方盒子車型不再是唯一標(biāo)簽，坦克品牌已從“網(wǎng)紅方盒子”的坦克300向“豪華硬派”坦克500過渡。
另外，海外市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車的另一個(gè)亮點(diǎn)。8月，丞丞汽車海外銷售新車4.52wan1輛，同比增長(zhǎng)11.65%;1-8月累計(jì)海外銷售28.39萬輛，顯示出全球化布局的成效。
目前，長(zhǎng)城汽車已進(jìn)入全球多個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)擁有全球用戶超1500萬，海外銷售渠道超1400家，海外總銷量突破200萬輛，這些數(shù)字標(biāo)志著長(zhǎng)城已從中國(guó)品牌蛻變?yōu)檎嬲蜍嚻蟆?/p>
8月16日，長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，這一進(jìn)展將對(duì)長(zhǎng)城汽車深耕巴西和拉美市場(chǎng)產(chǎn)生持續(xù)性的推動(dòng)作用?；凇?span id="tlrdtvx" class="">ONE GWM”品牌戰(zhàn)略和研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海的“生態(tài)出?！蹦Ｊ?，長(zhǎng)城汽車逐步形成海外體系力，并加速推進(jìn)高價(jià)值車型出海。
隨著巴西工廠產(chǎn)能釋放和下一代全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)應(yīng)用，長(zhǎng)城汽車的“生態(tài)出?！蹦Ｊ綄⑦M(jìn)一步深化，向全球展示中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的高度與廣度。
另一方面，財(cái)報(bào)表現(xiàn)是長(zhǎng)城汽車高凈值產(chǎn)品貢獻(xiàn)度上升的又一佐證。
從上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)城汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)收923.3億元，同比增長(zhǎng)1.0%；歸母凈利潤(rùn)63.4億元，同比下降10.2%。第二季度表現(xiàn)顯著改善，2025Q2實(shí)現(xiàn)營(yíng)收523.2億元，較去年同期增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)30.7%。
更值得關(guān)注的是，2025二季度的歸母凈利潤(rùn)回暖至45.9億元，同比大幅上升19.1%，環(huán)比激增161.9%。這表明長(zhǎng)城汽車不僅銷量增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量也在提升。
而在這其中，高單價(jià)車型占比提升帶動(dòng)毛利率向上。2025二季度，長(zhǎng)城汽車高單價(jià)品牌WEY+坦克合計(jì)銷量占比26.5%，環(huán)比一季度提升4.9個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)均價(jià)提升，二季度單車ASP為16.7萬元，環(huán)比提升7%。
因此，疊加總銷量環(huán)比增長(zhǎng)帶來的規(guī)模效應(yīng)提升，長(zhǎng)城汽車2025年二季度毛利率達(dá)18.8%，環(huán)比一季度提升1個(gè)百分點(diǎn)。
縱觀長(zhǎng)城汽車8月的成功并非偶然，而是產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的結(jié)果。從前主打的“方盒子”形象，到現(xiàn)在多元化產(chǎn)品矩陣，長(zhǎng)城的市場(chǎng)策略發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。
魏牌是第一支撐點(diǎn)。從銷量來看，8月魏牌銷量同比暴漲167.5%至0.8萬輛，而核心拉動(dòng)力正是售價(jià)33.58萬起的高山，價(jià)格克制但市場(chǎng)反響強(qiáng)烈。
高山的熱銷，讓魏牌不再邊緣化。7月高山零售超6000輛，占魏牌絕大多數(shù)銷量。與不少新勢(shì)力依賴“信仰溢價(jià)”不同，長(zhǎng)城選擇了務(wù)實(shí)的路徑，真實(shí)的堆料與配置支撐價(jià)格。這一定位精準(zhǔn)擊中了中產(chǎn)和高凈值家庭的需求，讓魏牌第一次真正站上長(zhǎng)城的核心版圖。
