有句老話：“人往高處走，水往低處流。”但你要說這話，從來都不止是說給老百姓聽的。連做汽車的公司也是人嘛，人家也想往上頭爬。比亞迪這次真是憋足了勁，搬著梯子要去摘那超豪華車的果子。128萬，U8L一出來，我說實話，有點下巴要脫臼的感覺。這情景放在十年前，給我多少錢我都信不下。
現(xiàn)在市場風(fēng)向確實變了。你瞅瞅現(xiàn)在的新能源車，每年都漲點調(diào)門，“平民專用”早就是過去式。那些曾經(jīng)搞高大上的，還不是都琢磨著怎么讓自家品牌更接地氣，而原本專注大眾市場的比亞迪，今天卻拎著U8L邁進百萬元俱樂部。這背后的嗅覺、野心，還有點“我就要硬碰硬和你們針鋒相對”的勁兒。
問題來了，中國車憑啥敢賣到這個價？國外主流品牌也不是傻子，路虎、邁巴赫、庫里南，這些年在國內(nèi)賺的盆滿缽滿，是靠的幾十年積累的品牌光環(huán)。比亞迪一上來，128萬的定價，是真覺得自己的技術(shù)牛，還是飄了？但仔細一琢磨，其實人家有底氣。
先說說市場變了什么樣。新能源高端車這幾年的市場份額，從40萬以上一路漲，不是虛的。好幾個專業(yè)媒體跟我說，“蛋糕在變大，大家都想吃點好的?！币郧坝羞@錢的主，見誰都買“進口”，現(xiàn)在也想著試試國產(chǎn)的究竟能怎么樣。這跟咱們這些年手機換蘋果——結(jié)果華為出來了大家也搶一樣，誰要是能拿出點真材實料出來，國人真不差這點錢。U8L一上市，江湖上立馬冒出個話題，“買中國豪車，是很丟人嗎？”答案正慢慢發(fā)生變化。
我也去店里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。發(fā)現(xiàn)來問的真不只當(dāng)年那批年輕玩家，三代同堂、五大三粗的企業(yè)老板，甚至不少“有文化”的大佬都來摸一摸。為什么會發(fā)生這種事？說白了，很多人現(xiàn)在不再一味迷信洋品牌了。以前你有錢都得看奔馳、寶馬臉色，現(xiàn)在你花100多萬，能買到全Nappa真皮、24K真金、天然羊毛腳墊、還帶“隱私窗”的國產(chǎn)車，誰還瞧不上??？比亞迪展廳有位銷售跟我說，“很多人進來那是瞧個新鮮，開完就覺得，這車也太厲害了。”
技術(shù)到底牛到哪？你別只看外觀，一車四電機，拉個坦克掉頭、原地自救、“爆胎不失控”什么的，光說出來就讓周圍的SUV汗顏。深圳去年臺風(fēng)，車友會收了不少路面“泡水王”，人家U8L號稱“密封像潛艇”，信心能不飄？而且車?yán)镱^的舒適度，想怎么堆料就怎么堆料。你要說中國車企沒有實力，純粹是睜眼說瞎話。
但是別光看“炫技”。買超豪華車的人多半是講究排面、圈層和“身份認同”。有這128萬的主，說難聽點，真不在乎多少錢，但更在乎你車代表啥。有些老款邁巴赫GLS、路虎攬勝的用戶，反而想嘗鮮，中國車有沒有魄力證明“咱自己也能造”？他們用腳投票，甚至有老板買完又買，想給公司上下配套，這才叫認可。
這里邊又有個問題：中國高級車憑啥自信？別忘了，新一代消費者從來是“有品位的實用主義者”，誰也不是真傻錢多。你比亞迪要想上去，一是產(chǎn)品硬，二是售后要跟得上，三是你的品牌厚度不能靠嘴皮子忽悠。網(wǎng)上老有人噴，“比亞迪沒積淀，怎么賣天價？”問題是，當(dāng)年特斯拉不也啥都沒有，后來不照樣賣成了“信仰”？
再說句心里話，品牌肯定不是一天能干起來的。大家之所以還在觀望，當(dāng)然因為歷史包袱。比亞迪造電池出身，搞公交、搞出租，形象比較“親民”，突然說自己能和路虎、賓利掰手腕，總覺得有點生澀。可你往好了想，能不能原諒別人“暴富”一次？中國車企扎扎實實搞技術(shù)，試錯、吃虧、摸著石頭過河，有什么可嘲笑的？當(dāng)年日韓無非比我們早十年，現(xiàn)在咱們照樣追上來了。
真正值得思考的是：價值觀在變。曾經(jīng)沒法想象，一輛國產(chǎn)SUV也能成為“貴得起話題”的對象。每次談車，誰不滿嘴全是奧迪、奔馳、寶馬？可你看，現(xiàn)在沒幾個人講“洋車就是好”，大家只關(guān)心錢花得值不值，有沒有實打?qū)嵉膭?chuàng)新，坐進去舒不舒服，技術(shù)牛不牛。如果中國企業(yè)不斷突破，不斷秀肌肉，為啥不能成為下一個燙金招牌？這年頭，要問“為什么買中國豪車”，我倒要反問“為啥不行？”
還有個有趣的現(xiàn)象，車不是越貴越賣得好。今年國家政策一刀切，豪車稅一落地，很多外國百萬級SUV銷量應(yīng)聲下跌。人家高端買家看重的是技術(shù)和體驗，豪華感和安全感。比亞迪U8L偏商務(wù)路線，大老板接待，開會、談生意比“下地越野”管用。比亞迪敢這么布陣，不怕你比，咱就來正面PK。這才是國產(chǎn)品牌真正自信的地方。
其實我的結(jié)論很直接：比亞迪這一步走得早，也走得險。敢在別人還沒從方法論中緩過來的時候，就投身進來搏殺，不是沖動，是社會、市場、工藝技術(shù)和中國新一代消費觀交織下的產(chǎn)物。U8L能不能成為百萬元級標(biāo)桿？不好說。但它已經(jīng)讓市場不得不重視起國產(chǎn)豪車的存在。我們過去太習(xí)慣看扁自己，但事實上越來越多中國人也不是光拼排面，他們希望花的錢能享受到頂級體驗，這才是真正的升級和底氣。
今后幾年還會有什么新花樣？會不會暑假的時候一群小孩，爭著拍照上中國自家品牌的頂級SUV？也許那時候，仰望U8L就不算新鮮事了。豪車不該只有門第和血統(tǒng)，也應(yīng)有點敢打敢拼的味道。比亞迪這把火，點得好，就能順勢推動中國汽車工業(yè)在全球舞臺表演出下一幕好戲。
有時候我想，如果一輛中國車也開始讓美國人、德國人“仰望”，那一定是件很刺激的事。但，這一天終究是要來的。誰說中國人的豪華夢，不是過了今天就變成現(xiàn)實呢？
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