說實話，我當(dāng)然還沒把速騰L開遍全國，畢竟試車也就幾十公里的感受，但高速上的表現(xiàn)讓我挺吃驚。那天跟朋友一起跑高速，他還調(diào)侃：這車在快車道飆起來沒壓力，變道超車都比我想象得更自信。我當(dāng)時心里想著：它的懸掛調(diào)校真不賴，特別穩(wěn)定。以前還擔(dān)心大車身會不會晃？結(jié)果發(fā)現(xiàn)它的底盤調(diào)得扎實得很，不像有些同級別車型高速會飄。估算這個尺寸，車重大概在1.4噸左右，油耗也算實在，百公里大約6-6.5升，沒虛標(biāo)。其實我挺好奇，它的油耗數(shù)據(jù)和實際感受差別大嗎？不過高速表現(xiàn)還挺令人滿意。
印象中，我剛才翻了下筆記，有個細(xì)節(jié)特別吸引我：高速轉(zhuǎn)速基本保持在大概1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，換句話說，油耗和動力之間的平衡做得不錯。說起動力，速騰L配備了大眾的Evo 1.5T發(fā)動機，最大160匹，扭矩達250牛米，加速確實不錯，比我預(yù)期的快很多，尤其是滿載情況下。從駕駛感受來看，無論是提速還是變道，都覺得動力線條流暢，沒有那種掐閘的感覺。竟然還能在高速上隨意加速，真讓人驚喜。你們有沒有覺得，除了速度感外，這車高速的穩(wěn)定性和操控性，真是開久也不累，特別適合長途。
我也在想，是不是因為它的懸掛調(diào)得更偏向穩(wěn)扎穩(wěn)打？相較于朗逸那種偏輕快的調(diào)校，速騰L更像是一輛克制而厚重的家用車。它的獨立多連桿懸掛，和朗逸的麥弗遜+非獨立后懸掛，差別天壤之別。你知道，懸掛就像我們坐公司班車，舒適度和操控性，差的那叫一個天差地別。速騰L底盤調(diào)得扎實，長途開起來覺得腰不酸，腰感柔和，經(jīng)常高速連續(xù)行駛，根本不用擔(dān)心飄。我好奇，這樣的調(diào)校是不是也有成本上的考慮？畢竟多連桿懸掛貴不少，也更難調(diào)校。
說到空間，空間大是它的優(yōu)勢。前排頭部腿部都不壓抑，后排腿都能翹得舒服，坐滿人拉點行李都不成問題。高速上，裝了不少行李去郊游，感覺空間剛剛好。這點比朗逸更勝一籌，畢竟尺寸大點。長途行駛時，座椅支撐也不錯，坐久了也沒覺得特別難受。
這到底是因為什么？我猜，可能是它的車身剛度較高，穩(wěn)定性更強，長時間高速跑起來車身的受力更均勻，減輕了疲勞感。（這段先按下不表）但我又在想，這個價格，它的油耗如何？雖然我估算，日常平均能到6.5升，遠(yuǎn)低于一些同價位的合資車，但實際上能低于預(yù)期很多。畢竟油耗本身和駕駛慣、路況關(guān)系大，又不能盲信所謂虛標(biāo)。
不過我有個疑問：它在滿載的情況下動力表現(xiàn)還能保持嗎？我試過滿載四人、空調(diào)開的情況下，動力完全沒有明顯衰減——這讓我挺欣慰。去年我廠里一個朋友修車，他還疑問：這車裝滿人空調(diào)還能跑高速？一點感受到衰減？我說：我感覺得還挺線性的，動力線條還在，像我平時開車，覺得很順。這就讓我放心許多。你們有沒有遇到類似問題，車滿載跑高速就變得費勁的？好像速騰L不會。
說到這我突然卡殼了。有時候覺得，其實用車的真實感受才是最重要的。網(wǎng)上傳的那些續(xù)航限制或者油耗虛標(biāo)，我覺得都要靠自己去驗。尤其像我這種天生懶得去精打細(xì)算的人，能在高速開著穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不飄不抖，跑完長途之后還覺得沒那么累，已經(jīng)算是一大優(yōu)點。
對了，銷售那天還和我說：你看這車低配只要13萬多，配置還挺豐盛。我心想—這價位還真是蠻香的。其實我心里有個疑問，像這種大尺寸底盤和空間，成本應(yīng)該也不低吧。難道大眾真靠平衡操控和成本來搞定的嗎？還是說，芯片、供應(yīng)鏈都變得復(fù)雜了，價格還是多少敢打折，才讓這些車能有這個價？我覺得合適的比價點，可能還得看后面幾年保值和用車成本。
這車的顏值也是我一直在琢磨的點。你覺得，速騰L中年偏向的設(shè)計，能抓住年輕人的心嗎？我個人覺得挺能。它的LED燈帶，點亮的LOGO，也挺有那種回頭率——雖然我并不回頭率，但你開在人多的路上，確實不一樣的感覺。
我還在想，限于我試駕沒那么長時間，不知道長時間用下來表現(xiàn)會不會鬧心？底盤調(diào)校、油耗、維護成本，到底會不會有意料之外的變化？畢竟，很多時候，車子跑個幾萬公里后，感覺就會不一樣。
說到這，我突然想到：在我以前的經(jīng)驗里，品牌提升了，但用料和調(diào)校才是核心。大眾這套系的底盤調(diào)校，確實比很多國產(chǎn)車要扎實一些，特別是在高速時的穩(wěn)定性。你們有試過那種車在高速中突然變得軟綿綿，根本沒狀態(tài)的車嗎？我覺得，這樣的表現(xiàn)絕對不是偶然，是系統(tǒng)調(diào)校出來的結(jié)果。
結(jié)束前，我還在琢磨：要不要過幾年再看看換代或改款版本？那些細(xì)節(jié)，比如懸掛調(diào)校優(yōu)化，或許還能帶來更好的體驗？這車的潛力，除了現(xiàn)在的平衡，還得看后續(xù)怎么打磨。
你們覺得，高速長途的家用車，還能不能找到一輛像速騰L這樣，輕松開，穩(wěn)得住的存在？或者，這個價格還能找到更好的選擇？開著車看著窗外綠油油的田野，突然覺得，車其實就像個忠實的伙伴。你會不會好奇，模樣自認(rèn)中庸的速騰L，會不會在不經(jīng)意間變成你心里的那臺車？
