自治區(qū)成立之初，蘭新鐵路正加緊建設(shè)，鐵軌尚未鋪進(jìn)新疆，新疆境內(nèi)尚無一寸鐵路。直至1958年10月，蘭新鐵路鋪軌到紅柳河，才結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史。1962年12月9日，蘭新鐵路鋪軌至烏魯木齊，蘭新鐵路全線貫通。
此后，以蘭新鐵路為起點(diǎn)，新疆的鐵路跨天山、越戈壁、穿大漠、攀高原，不斷向四面八方延伸，并由線及網(wǎng)，讓越來越多的群眾在家門口就可坐上火車。
鐵軌在延伸，車型也在發(fā)生著變化。與全國鐵路的發(fā)展脈絡(luò)同步，新疆鐵路機(jī)車也先后經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，再到高鐵和動車的發(fā)展變遷。
本期微紀(jì)錄片，就帶您走近三位火車司機(jī)，聽他們講述在新疆開火車的故事。他們分別是——宇文貴生，從蒸汽機(jī)車的煤煙繚繞到內(nèi)燃機(jī)車的轟鳴，他親歷了鐵路運(yùn)輸從艱辛起步到進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)時代；蔡駿，他見證了內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車、動車的轉(zhuǎn)型，感受到從機(jī)控到智控的變革；王慧峰，如今的他正駕駛著 “復(fù)興號” 馳騁，體驗著智能化時代的 “中國速度”。
9557公里鋼軌網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯在天山南北，從蒸汽機(jī)車的煙氣滾滾，到高鐵動車的風(fēng)馳電掣；從全國鐵路網(wǎng)末梢，到中歐班列占全國五成以上的開放前沿，邊疆正崛起為亞歐大陸的“核心樞紐”。
2024年，新疆鐵路旅客發(fā)送量首次突破5000萬人次，絲路古道從未如此人暢其行。鐵軌所向，是發(fā)展的脈動，更是新疆擁抱未來、走向繁榮的壯闊通途。
