最近逛車市，發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺有意思的現(xiàn)象：滿大街的“方盒子”SUV突然就火了。從仰望到長(zhǎng)城，再到新勢(shì)力，誰(shuí)家沒(méi)個(gè)硬派造型的車都不好意思說(shuō)自己跟得上潮流。而就在這個(gè)賽道擠得水泄不通的時(shí)候，寶駿悄悄推出了一款叫悅也PLUS的車，起售價(jià)才6.88萬(wàn)，直接把“平民硬派”這四個(gè)字打在了公屏上。你說(shuō)它是不是來(lái)攪局的？可別小看它，這車一出來(lái)，不少原本盯著五菱宏光MINIEV的人立馬“上頭”，連我這種天天和車打交道的老炮兒都忍不住多看了兩眼。它到底是不是真香？還是只是個(gè)樣子貨？今天咱就掰開(kāi)揉碎聊聊。
先說(shuō)外觀，這車第一眼就給你一種“走路搖頭晃腦”的范兒。方正的車身、平直的線條、外擴(kuò)的輪眉，再加上那個(gè)標(biāo)志性的“T”字型LED日行燈，晚上點(diǎn)亮那叫一個(gè)“出片利器”。關(guān)鍵是，它不像某些“方盒子”只是照搬越野車皮毛，悅也PLUS的設(shè)計(jì)是有自己想法的——比如它的封閉式前臉保留了“進(jìn)氣口”的視覺(jué)元素，既呼應(yīng)了電動(dòng)身份，又不破壞整體硬朗感。風(fēng)阻系數(shù)做到了0.345，對(duì)于一個(gè)方盒子來(lái)說(shuō)，這成績(jī)不算差，說(shuō)明空氣動(dòng)力學(xué)這塊兒沒(méi)偷懶。車身尺寸也支棱起來(lái)了，長(zhǎng)寬高分別是3996/1760/1726mm，軸距2560mm，比普通代步小車大一圈，離地間隙也有150mm，過(guò)個(gè)減速帶心里更有底。
坐進(jìn)車內(nèi)，說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我以為會(huì)是那種“買菜車”的廉價(jià)感，結(jié)果還真有點(diǎn)驚喜。中控那塊10.25英寸的大屏不是擺設(shè)，內(nèi)置寶駿與喜馬拉雅、愛(ài)奇藝合作的娛樂(lè)系統(tǒng)，等紅燈時(shí)刷個(gè)短視頻都不耽誤。而且支持OTA升級(jí)，意味著這車越用越聰明。內(nèi)飾用料雖然沒(méi)法跟三四十萬(wàn)的豪車比，但該軟的地方軟，縫線處理也規(guī)整，沒(méi)有那種刺鼻的塑料味，這點(diǎn)對(duì)家庭用戶特別友好。座椅是皮革+織物拼接，支撐性不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途不會(huì)腰酸背痛。空間表現(xiàn)更是越級(jí)——后排坐兩個(gè)成年人完全沒(méi)問(wèn)題，后備箱常規(guī)容積317L，放倒后排能到1167L，露營(yíng)裝備、嬰兒車統(tǒng)統(tǒng)塞得下，妥妥的“床車”潛力股。
說(shuō)到動(dòng)力，悅也PLUS提供兩種續(xù)航版本：318km和401km，用的是磷酸鐵鋰電池，也就是大家常說(shuō)的“刀片電池”同類型，安全性更高，壽命也更長(zhǎng)。日常通勤一周充一次電基本夠用。電機(jī)最大功率75kW，峰值扭矩140N·m，別看數(shù)據(jù)不算炸裂，但百公里加速不到9秒，在城市里超個(gè)車、竄個(gè)路口輕輕松松。最讓我滿意的是它的駕駛質(zhì)感——底盤調(diào)校偏舒適，過(guò)坑洼路面濾震很到位，不像某些小車顛得你懷疑人生。轉(zhuǎn)向輕盈但不發(fā)飄，女生開(kāi)也毫無(wú)壓力。單踏板模式+能量回收可以調(diào)節(jié)，開(kāi)習(xí)慣了幾乎不用踩剎車，堵車時(shí)腳都不累。
智能化方面，別指望它有城市NOA那種高階智駕，但它標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些實(shí)用功能都有。我試駕時(shí)特意上了高速，開(kāi)啟ACC后車子能自動(dòng)跟車，彎道也能穩(wěn)穩(wěn)居中，疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)大大降低。還有360度全景影像+透明底盤，窄路會(huì)車、停車入庫(kù)一看就清清楚楚，新手司機(jī)也能秒變老司機(jī)。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車門、車輛狀態(tài)，夏天提前開(kāi)冷氣，冬天提前熱車，這體驗(yàn)，你說(shuō)香不香？
安全性這塊兒，很多人可能覺(jué)得幾萬(wàn)塊的車能有多安全？但寶駿這次是認(rèn)真的。車身采用高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)80%，關(guān)鍵部位用上了1500MPa超高強(qiáng)度鋼，全系標(biāo)配6氣囊（含側(cè)氣簾），這在同價(jià)位簡(jiǎn)直是降維打擊。碰撞測(cè)試雖然沒(méi)公布具體成績(jī)，但從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，誠(chéng)意是有的。再加上ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)這些基礎(chǔ)配置全系標(biāo)配，安全感直接拉滿。
那它有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有。比如比亞迪海鷗，銷量王，品牌認(rèn)知度高，但造型偏圓潤(rùn)，走可愛(ài)路線，想要“硬派”范兒的估計(jì)看不上。而且海鷗頂配才4個(gè)氣囊，L2級(jí)駕駛輔助還得高配才有，對(duì)比之下，悅也PLUS明顯更厚道。再看五菱繽果PLUS，空間確實(shí)大，但依舊是“買菜車”定位，底盤松散，開(kāi)起來(lái)沒(méi)啥質(zhì)感，智能化也弱一截。至于長(zhǎng)安Lumin，顏值在線，但續(xù)航短、動(dòng)力弱，高速都不敢上，更適合純代步。
最有意思的是，有些車主抱怨老款降價(jià)“跌冒煙了”，新車一出老車主“氣的蹦起來(lái)”，但悅也PLUS這波操作反而沒(méi)怎么打臉老用戶——因?yàn)樗ㄎ桓叨?，價(jià)格也合理，算是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。6.88萬(wàn)起，你能買到一臺(tái)有顏值、有空間、有智能、有安全的純電SUV，還要啥自行車？
所以你看，這年頭買車，真不一定非得追求“車界網(wǎng)紅”或者“裝逼利器”。像寶駿悅也PLUS這樣，把用戶真正關(guān)心的點(diǎn)——安全、實(shí)用、智能化、設(shè)計(jì)感全都做到位，哪怕價(jià)格親民，照樣能讓人“上頭”。它或許不是最快的，也不是最大的，但它把“國(guó)民神車”這四個(gè)字重新定義了一遍：不是便宜就行，而是要讓普通人也享受科技帶來(lái)的體面出行。
這樣的寶駿悅也PLUS，你覺(jué)得它值這個(gè)價(jià)嗎？如果是你，你會(huì)考慮把它開(kāi)回家嗎？你喜歡的那個(gè)車，又是什么樣的呢？
