說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在一提到摩托車(chē)比賽，很多人腦子里可能還是F1摩托艇或者M(jìn)otoGP那種西裝革履、賽道規(guī)整的畫(huà)面。但你要是去看過(guò)一場(chǎng)MXGP——也就是越野摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽的現(xiàn)場(chǎng)，保證你會(huì)被那種泥地里翻滾、飛沙走石、人車(chē)合一沖天而起的野性給“上頭”了！就在前不久，MXGP中國(guó)上海站時(shí)隔四年重磅回歸，不光是國(guó)際頂尖車(chē)手齊聚奉賢海灣，更讓人驚喜的是，一群中國(guó)少年騎著國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)車(chē)，在世界級(jí)賽場(chǎng)上拼得風(fēng)塵仆仆，卻眼神發(fā)亮。那一刻我突然意識(shí)到：咱中國(guó)的越野摩托，真的要“支棱起來(lái)”了。
先說(shuō)說(shuō)這比賽有多“硬核”。MXGP跟普通公路摩托完全不是一個(gè)路數(shù)，它玩的是泥地、沙坑、跳臺(tái)、陡坡，一輛車(chē)動(dòng)輒250cc以上排量，百公里加速不到5秒，落地沖擊力堪比小型飛機(jī)降落。車(chē)手穿著全套護(hù)具在泥漿里摔打翻滾，一個(gè)失誤就是骨折甚至更糟。這種運(yùn)動(dòng)，拼的不是誰(shuí)裝備貴，而是膽量、技術(shù)和對(duì)車(chē)輛極限的理解。以前咱們看這類(lèi)賽事，基本都是外國(guó)面孔霸榜，中國(guó)選手能參賽就不錯(cuò)了，拿分？想都不敢想?？蛇@次不一樣，幾位00后小將，像許健豪、李昊煜，不僅順利完賽，還在某些節(jié)段壓過(guò)歐洲老牌強(qiáng)隊(duì)的車(chē)手，節(jié)奏穩(wěn)得一批。
你可能會(huì)問(wèn)：他們騎的是啥車(chē)？是不是國(guó)外頂級(jí)品牌贊助的？其實(shí)不然。這批小伙子用的不少是春風(fēng)動(dòng)力（CFMOTO）的CFMOTO 450RX，一款咱們自己研發(fā)的越野賽車(chē)。別小看這臺(tái)車(chē)，它搭載的是單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，配液壓離合、鍛造活塞、全鋁雙搖臂，懸掛系統(tǒng)直接對(duì)標(biāo)KYB或Showa的高端系列，風(fēng)阻系數(shù)雖然不像轎車(chē)那么講究，但在高速騰空時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性控制得相當(dāng)?shù)轿?。最關(guān)鍵的是，這車(chē)是專(zhuān)門(mén)為高強(qiáng)度越野賽事調(diào)校的，輕量化做得好，整車(chē)重量壓在110公斤左右，操控靈活，哪怕在深泥坑里也能快速拔出車(chē)身，這點(diǎn)特別適合亞洲車(chē)手的體格和騎行習(xí)慣。
再說(shuō)說(shuō)這些少年本身。他們可不是臨時(shí)拉來(lái)湊數(shù)的“氣氛組”。像李昊煜，十幾歲就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)各種業(yè)余越野賽摸爬滾打，每天訓(xùn)練五六個(gè)小時(shí)，摔車(chē)是家常便飯。他們的成長(zhǎng)路徑，有點(diǎn)像當(dāng)年的姚明打CBA，一步步從地方賽殺到全國(guó)冠軍，再被選入國(guó)家集訓(xùn)隊(duì)，接受外教指導(dǎo)，最后站上世界舞臺(tái)。這種系統(tǒng)化培養(yǎng)模式，過(guò)去在越野摩托領(lǐng)域幾乎是空白。但現(xiàn)在不一樣了，隨著春風(fēng)、宗申、隆鑫這些國(guó)產(chǎn)品牌加大投入，三電技術(shù)雖然在這類(lèi)燃油賽車(chē)上用不上，但材料工藝、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校、車(chē)輛底盤(pán)設(shè)計(jì)的進(jìn)步，讓國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的可靠性與性能越來(lái)越“頂呱呱”。
當(dāng)然，也有人會(huì)說(shuō)：“這不就是幾個(gè)小孩在國(guó)外跑了個(gè)比賽嗎？有啥好吹的？” 咱們不妨橫向?qū)Ρ纫幌?。日本本田的CRF450R，那可是MXGP賽場(chǎng)上的“老咕嚕棒子”，技術(shù)成熟，戰(zhàn)績(jī)輝煌，但價(jià)格高得嚇人，一臺(tái)賽車(chē)落地接近30萬(wàn)人民幣，普通人根本玩不起。歐洲的KTM 450 SX-F更是“裝逼利器”，性能炸裂，但維護(hù)成本極高，一個(gè)小零件壞了都得從奧地利空運(yùn)。反觀春風(fēng)這款450RX，不僅價(jià)格親民（國(guó)內(nèi)售價(jià)約12萬(wàn)），而且售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪開(kāi)，配件供應(yīng)快，真正做到了讓專(zhuān)業(yè)級(jí)越野摩托從“神車(chē)”走向“國(guó)民神車(chē)”的可能性。
還有人擔(dān)心安全問(wèn)題。確實(shí)，MXGP看著刺激，但傷亡率并不像想象中那么高，關(guān)鍵在于裝備和訓(xùn)練?，F(xiàn)在的L2級(jí)輔助駕駛雖然沒(méi)用在摩托上，但頭盔、護(hù)甲、氣囊背心這些“被動(dòng)安全配置”已經(jīng)非常完善。中國(guó)隊(duì)這次全員穿戴符合FIM認(rèn)證的全套護(hù)具，車(chē)輛也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格安檢，安全性一點(diǎn)不含糊。而且你看那些少年車(chē)手，動(dòng)作干凈利落，過(guò)彎壓車(chē)角度精準(zhǔn)，跳躍落地時(shí)機(jī)把握得恰到好處，這背后是無(wú)數(shù)次模擬訓(xùn)練和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)反饋的結(jié)果——雖然摩托沒(méi)有ESP，但人腦+車(chē)身剛性的配合，就是最好的穩(wěn)定系統(tǒng)。
最讓我感動(dòng)的一幕，是比賽結(jié)束后，一位年輕車(chē)手摘下頭盔，臉上全是泥水，但笑得像個(gè)孩子。他說(shuō)：“我知道我和世界冠軍還有差距，但今天我能跟他們同場(chǎng)競(jìng)技，就已經(jīng)贏了?！?這句話(huà)真不矯情。中國(guó)越野摩托曾經(jīng)像是個(gè)“買(mǎi)菜車(chē)”，只能在自家院子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；現(xiàn)在，它終于有機(jī)會(huì)成為“駕駛玩具”，在世界的賽道上飆出自己的節(jié)奏。未來(lái)幾年，隨著更多青少年加入，國(guó)內(nèi)越野場(chǎng)地增多，說(shuō)不定我們真能看到中國(guó)車(chē)手站上MXGP領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的那一天。
所以你看，這些在泥地里翻滾的少年，不只是在比賽，他們是在為中國(guó)越野摩托的未來(lái)“打臉”那些“不可能”的偏見(jiàn)。從前大家覺(jué)得國(guó)產(chǎn)摩托=雜牌貨，現(xiàn)在一看：哎喲，還真香？從前覺(jué)得中國(guó)人不適合玩極限運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在人家已經(jīng)在國(guó)際賽場(chǎng)上“走路搖頭晃腦”了。這樣的改變，比任何廣告都來(lái)得真實(shí)有力。
那么問(wèn)題來(lái)了：這樣的中國(guó)少年，配上越來(lái)越強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)越野摩托，你會(huì)考慮支持他們嗎？如果將來(lái)有一款平民版的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)上市，你會(huì)不會(huì)也想去試試泥地漂移的感覺(jué)？你喜歡這樣的熱血故事嗎？你會(huì)怎么選？
