最近這幾年，汽車圈里的人事變動可真是熱鬧，尤其是從手機(jī)行業(yè)跳槽過來的高管，幾乎成了各大新能源車企的標(biāo)配。
大家似乎都覺得，造車和造手機(jī)，在很多思路上是相通的，都講究用戶體驗(yàn)、智能生態(tài)。
不過，在這么多的人員流動中，深藍(lán)汽車在2025年請來原榮耀中國區(qū)首席營銷官姜海榮擔(dān)任總裁這件事，確實(shí)值得我們多聊幾句。
這不僅僅是又一位手機(jī)圈大佬的跨界，更像是給深藍(lán)這臺正在高速飛馳的列車，換上了一個(gè)全新的、更懂導(dǎo)航和乘客需求的智能車頭。
要理解這次人事變動的深意，我們得先看看深藍(lán)汽車現(xiàn)在的兩位核心人物：董事長鄧承浩和新來的總裁姜海榮。
他們倆的背景和專長，形成了非常鮮明的互補(bǔ)。
鄧承浩是一位不折不扣的“汽車技術(shù)派”，他的職業(yè)生涯幾乎就是一部中國汽車核心技術(shù)的發(fā)展史，尤其是在電池、電機(jī)、電控這“三電”領(lǐng)域，他是個(gè)行家。
在他的帶領(lǐng)下，深藍(lán)汽車在短短三年時(shí)間里，就實(shí)現(xiàn)了從零到超過59萬輛銷量的驚人突破。
這說明鄧承浩和他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)實(shí)力上是絕對過硬的。
但是，鄧承浩自己也毫不避諱，他承認(rèn)自己的思維更多是站在汽車工程師的角度，就像一個(gè)常年在山里修煉武功的高手，對山中的一草一木了如指掌，但對于山外的世界，對于消費(fèi)者心里究竟在想什么，有時(shí)候會覺得“只緣身在此山中，不識廬山真面目”。
而姜海榮的到來，恰恰就是為了補(bǔ)上這塊拼圖。
他在信息通信技術(shù)行業(yè)，特別是在榮耀這樣的消費(fèi)電子巨頭里干了二十年，他最擅長的是什么？
是洞察用戶，是講故事，是把復(fù)雜的技術(shù)用最能打動人的方式傳遞出去。
他的加入，給深藍(lán)帶來的首先就是一種認(rèn)知層面的碰撞和融合。
過去，很多傳統(tǒng)制造業(yè)信奉“水桶理論”，認(rèn)為一個(gè)企業(yè)不能有短板，每個(gè)方面都要做得差不多好。
但姜海榮在手機(jī)行業(yè)看到的成功案例，更多是遵循“長板理論”。
簡單來說，就是我不必樣樣精通，但我必須在用戶最關(guān)心的幾個(gè)點(diǎn)上，做到極致，做到別人無法超越。
比如，一款手機(jī)可能在某些方面表現(xiàn)平平，但如果它的拍照功能和電池續(xù)航能力遠(yuǎn)超對手，它就能成為爆款。
深藍(lán)汽車過去在宣傳上，總是強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)有多先進(jìn)，平臺有多厲害，這對于技術(shù)愛好者來說很有吸引力，但對于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，這些參數(shù)顯得有些冰冷和遙遠(yuǎn)。
姜海榮的任務(wù)，就是幫助深藍(lán)找到那塊能直擊用戶內(nèi)心的“長板”，并把它打磨得閃閃發(fā)光。
其次，這次合作是“電動化”與“智能化”的深度結(jié)合。
鄧承浩開玩笑說，他的強(qiáng)項(xiàng)帶個(gè)“電”字，深藍(lán)汽車的電動化基礎(chǔ)已經(jīng)打得非常扎實(shí)。
但在汽車行業(yè)的下半場競爭中，智能化才是決勝的關(guān)鍵。
消費(fèi)者現(xiàn)在買車，不僅看續(xù)航里程，更看重智能座艙好不好用，自動駕駛聰不聰明。
而姜海榮，他的經(jīng)驗(yàn)里帶個(gè)“智”字，他在榮耀從零開始搭建過智能終端的用戶體系，對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的理解，對用戶在軟件層面的需求，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
一個(gè)負(fù)責(zé)把車子的“身體”造得強(qiáng)壯有力，一個(gè)負(fù)責(zé)把車子的“大腦”變得聰明伶俐，這樣的組合，正好順應(yīng)了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)“智電雙全”的發(fā)展趨勢。
這不再是簡單的分工合作，而是從根本上確保深藍(lán)未來的產(chǎn)品，既有堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，又有領(lǐng)先的軟件體驗(yàn)。
再往深一層看，這是產(chǎn)品技術(shù)與市場營銷之間的一次重要橋梁搭建。
一個(gè)普遍的現(xiàn)象是，很多技術(shù)出身的領(lǐng)導(dǎo)者，往往有一種“好產(chǎn)品自己會說話”的信念。
但在今天這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，再好的產(chǎn)品，如果不能有效地傳遞給消費(fèi)者，也可能被淹沒。
姜海榮在榮耀時(shí)有一個(gè)非常經(jīng)典的案例，當(dāng)時(shí)他們推廣一款折疊屏手機(jī)，最初的宣傳重點(diǎn)都放在了鉸鏈技術(shù)、屏幕參數(shù)這些硬核指標(biāo)上，結(jié)果市場反響一般。
后來團(tuán)隊(duì)通過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大家最關(guān)心的其實(shí)是兩個(gè)非常實(shí)際的問題：一是折疊后能不能方便地放進(jìn)口袋，二是同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)時(shí)流不流暢。
于是，他們立刻調(diào)整了宣傳方向，把產(chǎn)品定位為“口袋里的辦公神器”，精準(zhǔn)地?fù)糁辛四繕?biāo)用戶的痛點(diǎn)，最終銷量大獲成功。
這個(gè)例子生動地說明，技術(shù)是品牌的底氣，但最終要轉(zhuǎn)化為用戶能感知到的價(jià)值。
姜海榮的經(jīng)驗(yàn)，能幫助深藍(lán)的工程師們更好地理解市場，學(xué)會用消費(fèi)者的語言去溝通，讓先進(jìn)的技術(shù)真正走進(jìn)用戶心里。
最后，也是格局最大的一點(diǎn)，是本土經(jīng)驗(yàn)與全球視野的互補(bǔ)。
深藍(lán)汽車作為長安汽車全球化戰(zhàn)略的重要棋子，從誕生之初就懷揣著走向世界的夢想。
事實(shí)上，他們也做得不錯，僅用一年半時(shí)間就進(jìn)入了70多個(gè)國家和地區(qū)，海外月銷量最高時(shí)已接近一萬臺。
但鄧承浩很清楚，這只是全球化的序曲，要想真正成為一個(gè)有影響力的國際品牌，必須要有更系統(tǒng)、更專業(yè)的打法。
姜海榮的履歷恰好能滿足這一需求。
他曾主導(dǎo)榮耀的海外市場拓展，推動品牌在俄羅斯市場登頂，在法國、意大利等歐洲核心市場也取得了優(yōu)異成績。
他帶來的不僅是豐富的海外市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，更是一種全球化的思維模式。
比如，深藍(lán)正在推進(jìn)的泰國羅勇工廠項(xiàng)目，就是產(chǎn)業(yè)出海的典型，實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)、本地銷售，這比單純地把車賣出去要深刻得多。
未來，姜海榮將會在全球范圍內(nèi)，幫助深藍(lán)塑造品牌形象，把“原力增程”這樣的技術(shù)符號，打造成像德國車的操控、日本車的省油一樣，被全球用戶認(rèn)可的標(biāo)簽。
說到底，深藍(lán)引進(jìn)姜海榮，遠(yuǎn)不止是找來一個(gè)會賣車的營銷高手那么簡單。
鄧承浩在采訪中提到，深藍(lán)團(tuán)隊(duì)正在學(xué)習(xí)華為先進(jìn)的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）等管理流程，但自己摸索太慢，最快的捷徑就是把實(shí)踐過這套體系的人直接請過來。
姜海榮的到來，相當(dāng)于為深藍(lán)的組織體系和流程能力帶來了一次“系統(tǒng)級”的升級。
這對于一個(gè)年輕且雄心勃勃的品牌來說，意味著在未來的激烈競爭中，不僅擁有了強(qiáng)大的技術(shù)引擎，還裝備了高效、精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠更快、更穩(wěn)地駛向全球市場的廣闊藍(lán)海。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
